Аддисон қаласындағы жол тоннелінің құрылысы тарихы
Addison Airport Toll Tunnel
Аддисон, Техас қаласындағы жол тоннелі: 1957 ж. аэродром құрылысы кезінде Келлер Спрингс жолы қиылысы, жолдың жабылуы және Westgrove жолы туралы мәліметтер.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Аддисон, Техас штатындағы автомобиль туннелі.
Road tunnel in Addison, Texas
Тарих
Жаңадан құрылған Аддисон қаласында әуежай салу 1956 жылы ұсынылды. Дегенмен, жоспарланған 1372 метрлік негізгі солтүстік-оңтүстік бағытты ұшу жолағы Келлер Спрингс жолын кесіп өтетін болды, бұл Далас округі комиссарларының кеңесі және қалалық шенеуніктермен келіссөздер жүргізуді қажет ететін даулы ұсыныс еді. Ақырғы мақұлдау алғаннан кейін, Аддисон әуежайының ресми негір тастау рәсімі 1957 жылдың 16 наурызында өтті. Ұшу жолағын кесіп өтетін жолдың бөлігі бұзылып, әуежай сол жылдың соңында ашылды. 1969 жылға дейін жүргізушілер Вестгроув жолымен әуежайдың солтүстік жағынан айналып өте алатын, ол Дули жолын тікелей Аддисон жолымен байланыстыратын. Бірақ, ұшу жолағы солтүстікке қарай 7200 футқа (2195 метр) дейін ұзартылды, ал Вестгроув жолы Дули жолымен қиылысудың орнына солтүстікке бұрылып, Белт желісі мен Тринити Миллс жолы арасында шамамен 2 мильге (3 км) дейін үзіліс жасады, бұл ең жақын шығыс-батыс бағытты магистраль болды. Кейін Belt Line Road жолындағы көлік ағыны тәулігіне 10 000 бірлікке жоспарланған қуатын асып кетті. 1984 жылы Аддисон қаласының басқарушысы Рон Уайтхед жол қадамындағы қиындықтарды жеңілдету үшін Келлер Спрингс жолының екі бөлігін қайта қосуды ұсынды. 1991 жылы Техас автожолдары басқармасы (NTTA-ның алдыңғысы) екі бөлікті жалғастыратын туннельдің алдын ала зерттеуін жүргізді. Зерттеу нәтижесінде 75 центтік жол төлемі ұсынылып, мұндай төлемнен жылына 4,7 миллион доллар түсуі күтілді. Сондай-ақ, Далас округінің сайлаушылары жобаны қаржыландыру үшін 3 миллион долларлық облигацияларды мақұлдады. Далас округі жол құрылысы үшін 3 миллион доллар бөлді, бірақ жоғары құнға байланысты жоба одан әрі ілгерілемеді. 1995 жылы жоба қайта қаралып, мақұлданды. Туннельге 26,8 миллион доллар бюджет бөлінді, ал жоспарланған жол төлемі 50 центке дейін төмендетілді.
Construction of an airport in the newly incorporated town of Addison was proposed in 1956. However, the planned 4,500 feet (1372 m) long primary north south runway would sever Keller Springs Road, a controversial proposal requiring negotiations with the Dallas County Commissioner's Court and city officials. After obtaining final approval, Addison Airport had its formal groundbreaking ceremony on March 16, 1957, the section of road crossing the runway was demolished, and the airport opened later that year. Until 1969, motorists could drive around the north side of the airport on Westgrove Road, which directly connected Dooley Road to Addison Road. However, the runway was then extended northwards to 7,200 feet (2195 m) total length, and Westgrove Road was realigned to curve north rather than intersecting with Dooley Road, resulting in a roughly 2 mile (3 km) gap between Belt Line and Trinity Mills Road, which became the closest continuous east west thoroughfare. Traffic on Belt Line Road later started to surpass its design capacity by 10,000 vehicles per day, and in 1984, Addison city manager Ron Whitehead began calling for the two sections of Keller Springs Road to be reconnected to relieve the traffic congestion. In 1991, the Texas Turnpike Authority (NTTA's predecessor) conducted a preliminary study for a tunnel connecting the segments. The study proposed a 75¢ toll and predicted that such a toll would raise $4.7 million per year, and Dallas County voters approved $3 million in bonds to fund the project. Dallas County contributed $3 million to purchase the right of way, but the project did not proceed further due to high cost. In 1995, the project was revisited and approved. The tunnel was budgeted at $26.8 million, and the planned toll rate was reduced to 50¢.