Жылжымалы қозғалтқыштардағы клапан қақпақтары: тақташалы механизмдерді қорғайды, майды сақтайды. АҚШ, Ұлыбритания, және басқа елдердегі атаулары. V-тәрізді қозғалтқыштар.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Рокерлік қақпақтар – ішкі жану қозғалтқышындағы рокерлік қолдардың үстіне бұрандалармен бекітілетін қақпақтар. Олар АҚШ, Канада және рокерлік қолдар жоқ жағдайларда, мысалы, кейбір жоғарғы вал және көптеген екі жоғарғы вал қозғалтқыштарында клапан қақпақтары деп аталады. Ал Ұлыбританияда – рокерлік қораптар деп аталады. Қазіргі заманғы рокерлік қолдары жоқ қозғалтқыштарда олар халықаралық деңгейде «клапан қақпағы» деп белгілі, бірақ егер олар сонымен қатар уақыт механизмдерін (берілістерін) және белдікті немесе тізбекті жапса, кейде «вал қақпағы» немесе «уақыт қақпағы» деп те аталады. V тәрізді қозғалтқыштарда (V6, V8 және т.б.) әдетте екі рокерлік қақпақ болады, әрбір цилиндр қатарына бір-бірден, ал тік қозғалтқыштарда (I4, I6 және т.б.) және бір цилиндрлі қозғалтқыштарда әдетте бір рокерлік қақпақ болады. Кемелерде немесе авиацияда қолданылатын өте үлкен көп цилиндрлі қозғалтқыштарда әрбір цилиндр үшін жеке рокерлік қақпақ болуы мүмкін, бұл оларды алып тастау және орнатуды жеңілдетеді.
Rocker covers are covers that are bolted on over rocker arms in an internal combustion engine. They are called valve covers in the United States, Canada, and in situations where Rocker Arms are not present, such as some Overhead Cam, and most Dual Overhead Cam engines. and rocker boxes in the United Kingdom. On modern engines without rocker arms they are internationally known as "valve cover" but are sometimes referred to as a "cam cover" or "timing cover" if they also cover the timing gear(s) and belt or chain. V engines (V6, V8, etc.) usually have two rocker covers, one for each bank of cylinders, while straight engines (I4, I6, etc.) and single cylinder engines usually have one rocker cover. Very large multi cylinder engines, such as those used in a ship or in aviation, may have one rocker cover for each cylinder, to make removal and installation more manageable.
Тарих
Алғашқы қозғалтқыштарда мұндай қақпақтар болмаған. Қабылдамалы және шығаратын клапандардың жұмыс істеуі үшін тетіктер маңызды болғандықтан, оларды үнемі майлап отыру қажеттігі туған. Осы алғашқы қозғалтқыштарда тетіктерді жиі майлау қажет болды, себебі май үнемі шашырап немесе сыртқы ортадан кірбен ластанып отырды. Тетік қақпағы майды іште ұстап, кірді сыртқа шығару үшін ойлап табылды. Қазіргі таңда барлық ішкі жанатын қозғалтқыштарда осы бөлшек кездеседі.
In early engines, these covers did not exist. As the rocker arms are critical to having the intake and exhaust valves operate, it was necessary to keep them constantly oiled. With these early engines, the rocker arms would have to be frequently oiled as the oil was constantly being thrown off or contaminated with dirt from the outside environment. The rocker cover was invented to keep the oil in and the dirt out. This part is now found on nearly every existing internal combustion engine today.
Рокердің қақпағы
Жапсырма (АҚШ және Канадада клапан қақпағының жапсырмасы немесе рокерлік қақпағының жапсырмасы) рокерлік қақпақ пен қозғалтқыштың қалған бөлігі арасындағы қосылысты тығыздауға көмектеседі. Бұл жапсырманың бүлінуі қозғалтқыштан майдың ағуына себеп болуы мүмкін.
A gasket (rocker cover gasket, or valve cover gasket in the US and Canada) helps seal the joint between the rocker cover and the rest of the engine. Failure of this gasket can cause oil to leak from the engine.