Toyota KR қозғалтқыштары: түрлері мен сипаттамалары
Toyota KR engine
Toyota KR қозғалтқышы: Daihatsu жасаған 3 цилиндрлі, жеңіл, алюминийден жасалған, үнемді қозғалтқыш. VVT-i және DOHC технологиялары бар. Автокөліктерге арналған.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Toyota KR қозғалтқыштар отбасы – Toyota компаниясының еншілес кәсіпорны Daihatsu ұжымымен жобаланған, тік орналасқан 3 поршеньді қозғалтқыш. 1KR сериясы алюминийден жасалған қозғалтқыш блогы мен тізбекті қосымша басқарылатын (DOHC) цилиндр бастары қолданады. Ол көпнүктелі отын шашыру жүйесін пайдаланады және әр цилиндрде 4 клапанға ие. Кейбір нұсқаларында VVT-i айнымалы клапан уақыты бар. Қозғалтқыш өте жеңіл: барлық қосымша жабдықтарымен бірге.
The Toyota KR engine family is a straight 3 piston engine, designed by Daihatsu, a subsidiary of Toyota. The 1KR series uses aluminium engine blocks and chain driven DOHC cylinder heads. It uses multi point fuel injection, and has 4 valves per cylinder. Some versions have VVT i variable valve timing. The engine is exceptionally light: with all ancillaries.
1 KR-FE
1KR FE – Жапония және Польшада құрастырылған нұсқа. Цилиндр диаметрі мен поршеньдің қозғалысы 10.5:1 сығылу қатынасымен анықталады. Қуаты 6000 айналымда, 4800 айналымда қозғалыс моментімен және 6500 айналым айналым шегімен немесе 6000 айналымда, 3600 айналымда қозғалыс моментімен шамаланған. Алғашқы сатылымда Еуропалық EU4 эмиссия стандартының талаптарына сай келді және 109 г/км деңгейінде шығарындылар көрсеткіші болды, бірақ қазіргі қолданылулар Еуропалық EU5 стандартына сәйкес келеді және 99 г/км дейін төмен шығарындылар деңгейіне ие болуы мүмкін. Бұл қозғалтқыш 1.0 литрге дейінгі категорияда 2007, 2008, 2009 және 2010 жылдардың "Жылдың халықаралық үздік қозғалтқышы" сыйлығына ие болды. Сондай-ақ, қозғалтқыш Еуропалық EU6 эмиссия стандартына бейімделді және 2014 жылдан бері NEDC бойынша Toyota Aygo немесе Citroën C1/Peugeot 108 автомобильдерінде 88/89 г/км дейін төмен шығарындылар деңгейіне жете алады.
The 1KR FE is a version built in Japan and Poland. Bore and stroke is , with a compression ratio of 10.5:1. Output is at 6000 rpm with of torque at 4800 rpm and a rev limit of 6500 rpm or at 6000 rpm with of torque at 3600 rpm. When originally on sale it met European emission standard EU4 requirements and had levels of 109 g/km, but current applications meet European emission standard EU5 and can have levels as low as 99 g/km. This engine has been given the 2007, 2008, 2009 and 2010 International Engine of the Year awards in the sub 1.0 liter category. The engine was also adapted to meet European emission standard EU6 and can have levels as low as 88/89 g/km in Toyota Aygo or Citroën C1/Peugeot 108 since 2014 in NEDC.
1KR-DE
1KR DE – Daihatsu компаниясы жасаған 1KR қозғалтқышының VVT-i нұсқасы емес. Ол 1KR FE-ге қарағанда аз қуатты және айналым моментін өндіреді. Қуаты 6000 айналымда, ал айналым моменті 3600 айналымда жетіледі. Цилиндрдің диаметрі мен поршеньнің жылжуы , ал қозғалтқыштың көлемі . 1KR DE Индонезияның LCGC (Low Cost Green Car) нарығы үшін шығындарды төмендету мақсатында арнайы жасалған. Цилиндрдің бас жапқышы жеңіл пластик шайырдан жасалған. Қабылдағыш коллекторы цилиндр басына катализатор және оттегі сенсорымен бірге біріктірілген, бұл салмақты азайтуға және қозғалтқыштың тезірек қызуына көмектеседі, соның салдарынан жалпы шығарындылар азаяды. Барлығы үнемделді.
The 1KR DE is the non VVT i variant of the 1KR engine made by Daihatsu. It produces less power and torque than the 1KR FE. Output is at 6000 rpm and of torque at 3600 rpm. Bore and stroke is , while the engine displacement is
The 1KR DE was specially designed for the Indonesian LCGC (Low Cost Green Car) market to reduce cost. The cylinder head cover is made from a light weight plastic resin material. The exhaust manifold is integrated to the cylinder head together with the catalytic converter and oxygen sensor to save even more weight as well as helping the engine to warm up quicker, reducing total exhaust emissions. There was an overall saving of .
1KR-DE2
1KR DE2 – Perodua компаниясы қайта жобалаған 1KR DE қозғалтқышының қуаттырақ нұсқасы. Ол 6000 айналымда қуаттылықты және 3600 айналымда крутящий моменттің (айналым моментінің) мөлшерін шығарады. 1KR DE сияқты, цилиндрдің диаметрі мен поршеньнің жылжуы тиісінше және қозғалтқыштың жұмыс көлемі 1KR DE-дегідей 1.0 литрді құрайды. 1KR DE2 Euro IV эмиссия стандартына сай келеді және ECO режимі арқасында өте үнемді отынды пайдаланады, онда қозғалтқыш әр екі циклда бір цилиндрді өшіреді, нәтижесінде қозғалтқыш экономикасы шамамен кішкентайрақ қозғалтқышқа тең болады, бұл 1KR DE-ден жоғары. Бұл қозғалтқыштың сығылу қатынасы 11:1-ге тең.
The 1KR DE2 is the more powerful variant of the 1KR DE engine which is redesigned by Perodua. It produces at 6000 rpm and of torque at 3600 rpm. Like the 1KR DE, bore and stroke are at , respectively and engine displacement remains at The 1KR DE2 achieves Euro IV emission standard and it is very fuel efficient due to the ECO Mode, where the engine will exchange drop one cylinder for every two cycles, effectively achieving the economy of a engine, surpasses the 1KR DE. The compression ratio for this engine is 11:1.
1KR-VE
1KR VE – Perodua компаниясы жасаған, Perodua отбасының ең жаңа нұсқасы үшін жасалған, 1KR DE2-ден жақсартылған нұсқа. Жаңа 1.0 литрлік VVT-i қозғалтқышы жеңіл және ықшам, отын тұтынуын жақсартады, өнімділігі артады, діріл және шу деңгейі төмендейді. Ол Perodua-ның алғашқы, толығымен өз үйінде өндірілген Perodua Bezza автокөлігі үшін 1.0 литрлік нұсқаға арнайы жасалған. Бұл Perodua Axia-дан шыққан 1KR DE2 қозғалтқышының өңделген және жетілдірілген нұсқасы. Жаңа 1KR VE қозғалтқышы 6000 айналымда және 4400 айналымда қуат береді, бұл Axia-ның 1KR DE2 қозғалтқышына қарағанда шамалы артық қуатты ұсынады. Perodua ECE стандартына сәйкес, механикалық беріліс қорабы бар нұсқа үшін отын тұтыну көрсеткіші ал эми автоматты беріліс қорабы бар нұсқа үшін көрсеткіш, ескі 1KR DE2 қозғалтқышына қарағанда жақсартылған. Жаңа 1KR VE қозғалтқышы енді кіріс клапандарында ақылды өзгермелі клапан уақытымен (VVT-i) жабдықталған. Отан тиімділігін арттыру және қуатты тегіс беру үшін бірнеше шағын өзгерістер мен жақсартулар енгізілді. Назар аударуға тұрарлық өзгерістерге жоғары 11.5:1 сығылу қатынасы, жоғары құйылатын кіріс порты, ұзартылған кіріс коллекторы, майлы отынды шашырату инжекторлары және төмен сүргіш клапанды көтерушілер кіреді.
The 1KR VE is a more powerful variant made by Perodua specifically improved version from the 1KR DE2 which is made for the newest edition in the Perodua family. New 1.0 litre VVT i engine is lighter & compact for better fuel consumption, better performance, reduced vibration & noise level. It was specifically made for the 1.0 litre variant for Perodua's first solely in house manufactured car which is the Perodua Bezza. It is a modified and refined version of the 1KR DE2 engine from the Perodua Axia. The new 1KR VE engine produces at 6,000 rpm and at 4,400 rpm, offering a mild and increase over the Axia's 1KR DE2 plant. Perodua claims ECE fuel consumption figures of for the manual variant and with the automatic, both exhibiting a improvement over the old 1KR DE2. The new 1KR VE engine now features variable valve timing with intelligence (VVT i) on the intake valves. Several minor changes and refinements were also introduced for increased fuel efficiency and more linear power delivery. Notable changes include a higher 11.5:1 compression ratio, a high tumble intake port, a longer intake manifold, micro fuel spray injection and low friction valve lifters.
1КР-VET
1KR VET (996 см³) – 1KR FE-нің турбокомпрессорлы нұсқасы, 9.5:1 төмендетілген сығылу қатынасымен және 6200 айналым/мин қызыл аймағымен. Daihatsu компаниясы оны Daihatsu Thor және A200/A250 сериялы Rocky модельдерінің ең жабдықталған нұсқаларында қолдану үшін жасады. Ол қуатты және крутящий моментті қамтамасыз етеді.
The 1KR VET (996 cc) is a turbocharged version of the 1KR FE with lowered compression ratio of 9.5:1 and redline of 6200 rpm. Produced by Daihatsu for use in the top of the range version of the Daihatsu Thor and the A200/A250 series Rocky. It delivers and of torque.
1КР-B52
2016 жылдан бастап PSA Citroën C1/Peugeot 108 көліктерінде қолданылатын жаңартылған нұсқа. Алғаш рет Citroën C1 UrbanRide және Elle арнайы шығарылымдарында пайда болды, кейіннен барлық модельдерге таратылды. Қозғалтқыш Euro 6.2 шығарындылар стандартын қанағаттандыру үшін өзгертілді, сонымен қатар WLTP сынақ циклындағы жанар май шығынын 58,8 миль/галлонға дейін арттырып, шығарындыларды 110 г/км CO2 деңгейінде сақтап тұрды.
Revised version used in PSA Citroën C1/Peugeot 108 since 2016. First appeared in Citroën C1 UrbanRide and Elle special editions and later rolled out to all. The engine was modified to meet the Euro 6.2 emission standard whilst boosting performance to and economy up to 58.8 mpg on combined WLTP cycle while keeping emissions at 110 g/km co2 on WLTP cycle.