Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Ұлы Манчестердегі темір жол станциясы, Англия.
Railway station in Greater Manchester, England
Ромили темір жол станциясы Ұлы Манчестердегі Стокпорт метрополитендік округіндегі Ромили қаласына қызмет көрсетеді. Ол Хоуп-Вэлли желісінің екі тармағының тоғысында орналасқан, және Пикадилли мен арасындағы, сондай-ақ Пикадилли мен арасындағы қатынастарды қамтамасыз етеді.
Romiley railway station serves Romiley, in the Metropolitan Borough of Stockport, Greater Manchester, England. It is sited at a junction of two parts of the Hope Valley Line, providing services between , and , and also between Piccadilly and .
Тарих
Станцияны Манчестер, Шеффилд және Линкольншир темір жолы Нью-Миллске дейінгі жолын кеңейту кезінде салып, 1862 жылы Манчестер Лондон жолынан ашқан. 1869 жылы екінші бағыт – Макклсфилд, Боллингтон және Марпл темір жолы ашылды, ол Марпл Уорф тоғысында ескі желіге қосылды. Бұл Сток-он-Трентке қарай байланыс қамтамасыз етті. Оңтүстіктен пойыздар Марплден (Шеффилдтен Хоуп-Вэлли желісі арқылы) және Макклсфилдтен Роуз-Хилл Марплден келіп түсті. MB&MR желісі 1970 жылдың қаңтарында Роуз-Хиллден Макклсфилдке дейін жабылды; бұл желіні 1963 жылғы Бичинг есебінде жабу ұсынылған. Роуз-Хиллге дейінгі қысқа тармақ 1969 жылы сол кездегі көлік министрі Ричард Марш тарапынан, жолдың қалған бөлігін жабуға рұқсат берген кезде сақталды. Солтүстікте жол үш бағытқа бөлінді. Бастапқыда ол Вудлиге дейін созылып, Хайд-жанкциядағы бастапқы MS&L желісімен қосылды, ол Манчестер Лондон-роудқа дейін жалғасты. 1875 жылы Реддиш арқылы Манчестерге тікелей бағыт ашылды. 1869 жылы ашылған тағы бір тармақ Стокпорт Тивиот Дейл станциясына жеткізді; бұл бағыт бір кезде Дерби мен Манчестер орталық станциясы арасындағы пойыздарды тасыды, бірақ 1967 жылдың қаңтарында жолаушылар тасымалы тоқтатылып, желінің көп бөлігі 1983 жылы демонтаждалды.
The station was built by the Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway on its extension to New Mills, opening in 1862 from Manchester London Road. A second route, the Macclesfield, Bollington and Marple Railway to which joined the older line at Marple Wharf Junction, was opened in 1869; this provided an onward link to Stoke on Trent. From the south, trains would arrive both from Marple, on the Hope Valley line from Sheffield, and Rose Hill Marple from Macclesfield. The MB&MR line was closed south of Rose Hill to Macclesfield in January 1970; this line had been recommended for closure in the 1963 Beeching Report. The short branch to Rose Hill itself was reprieved by the then Minister of Transport Richard Marsh in 1969, when granting permission to close the rest of the route. To the north, the line split in three ways. Initially, it just ran through to Woodley to join the original MS&L line at Hyde Junction, leading on to Manchester London Road. In 1875, a more direct route to Manchester was opened through Reddish. A further branch, opened in 1869, led to Stockport Tiviot Dale station; at one time, this route carried through trains between Derby and Manchester Central but it was closed to passenger services in January 1967 and much of the line was lifted in 1983.
Мекемелер
Станция көше деңгейінен жоғары салынған; оның платформалары B6104 тас жолының үстінен созылады. Бұрын мұнда шыныдан жасалған күмбез болған, және бұралатын баспалдақтар да бар. Касса залы (жұмыс күндері 06:20-дан 20:45-ке дейін және сенбі күндері 07:10-нан 21:35-ке дейін жұмыс істейді) мен кеңселер бірінші қабатта орналасқан, ал платформаларға жер асты жолы мен баспалдақтар арқылы түсуге болады. Инвалидтерге арналған пандустар да қарастырылған. Станцияда автоматты жариялау жүйесі және пойыз қозғалысы туралы ақпаратты көрсететін цифрлық дисплейлер орнатылған (ақпаратты телефон арқылы немесе кестелерден алуға болады).
The station was built above street level; its platforms extend over the B6104 road. It has a spiral staircase, which once had a glass roofed dome. The booking hall (staffed 06:20 20:45 weekdays and 07:10 21:35 Saturdays) and offices are on the first floor, with a subway and stairs to the platforms. Ramps are also available for wheelchair users. The station has a long line public address system providing automated announcements and digital information displays to offer train running details (these can also be obtained by phone or from timetable posters).
Қызмет
Дүйсенбіден сенбіге дейін, әдетте сағатына төрт пойыз солтүстікке қарай Манчестер Пикадиллиге қатынайды (екісі Бредбери арқылы, екеуі Вудли арқылы). Оңтүстікке қарай сағатына екі пойыз Марплге (біреуі Нью-Миллс-Сентралға, екіншісі Шеффилдке дейін) және сағатына екі пойыз Роуз-Хилл-Марплге жүреді. Жексенбі күні Манчестер Пикадилли және Шеффилдке әр бағытта сағат сайын пойыз қатынайды; Роуз-Хиллге және одан пойыз қатынайды.
On Mondays to Saturdays, there are generally four trains per hour northbound to Manchester Piccadilly (two via Bredbury and two via Woodley); southbound, two trains per hour go towards Marple (one to New Mills Central and the other through to Sheffield) and two per hour to Rose Hill Marple. On Sundays, there is an hourly service each way to Manchester Piccadilly and to Sheffield; there is no service to and from Rose Hill.
Болашақ
Манчестердің көлік инновациялық қорына (TIF) жасалған ұсыныс аясында, аймақтың қоғамдық көлігіне 3 миллиард фунт стерлинг инвестициялау мақсатында қала орталығына кіретін жолдарда жұмыс күндері сағаттар бойынша қосымша төлем енгізілуі көзделген. Осыған байланысты, Марпл теміржол стансасынан Манчестер Пикадиллиге күні бойы екі бағытта сағатына төрт пойыз қатынауы күтілген. Бұл Ромили стансасынан сағатына бес пойызға дейін көбейтуді білдіретін еді, ал Роуз-Хилл стансасынан пойыз қатынасы ұлғайтылса, одан да көп болуы мүмкін еді. Желі, тиісінше, «келіп-кету» жүйесі ретінде жұмыс істеуі жоспарланған, бұл маршрут бойындағы стансаларды пайдаланушыларға нақты уақытты білмей-ақ келуге мүмкіндік беретін еді. Ұсыныстар бойынша Ромили теміржол стансасы ресми TIF Park & Ride айырбас пунктіне айналуы тиіс еді, бірақ бұл жоспар 2008 жылдың желтоқсанында өткен халық референдумында мақұлданбады. Нәтижесінде, жоспарлар 2010 жылдың көктемінде тоқтатылды.
As part of Manchester's Transport Innovation Fund (TIF) bid, which would have seen a weekday peak time congestion charge introduced on roads into the city centre in order for a £3bn injection into the region's public transport, it had been announced that Marple railway station would have seen an increase to four services per hour in both directions throughout the day to Manchester Piccadilly. This would therefore have meant an increase to five services per hour at Romiley, with possibility for more, should services from Rose Hill have been increased as discussed. The line would have effectively been run as a 'turn up and go' operation, offering users of stations along the route the ease of showing up without generally needing to know exact departure times. Romiley railway station was also planned to become an official TIF Park & Ride interchange under the proposals, which faced a public referendum in December 2008. These were rejected by a substantial margin and the plans were eventually dropped in the spring of 2010.