Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Оңтүстік Кореядағы өзен
River in South Korea
Тарих
Ағынға Жосон дәуірінде су бұру жүйесін салуға арналған алғашқы жөндеу жобасы бойынша Гаечхон ("ашық ағын") деп ат қойылды. Өзен жағалауларын қазу және нығайту, сондай-ақ көпірлер салуды қамтитын жұмыс, Жосонның үшінші патшасы Тхэцзюнгтің билігінен бастап осы кезеңде әр 2-3 жылда бір рет жүргізілді. Патша Еонгжо осы жөндеу жұмыстарын ұлттық жоба ретінде ерекше қолға алды. Корея Жапонияның билігі астында болған кезде Гаечхон қазіргі атауы Чонггичеон болып өзгертілді. Осы уақытта қаржылық қиындықтар жапондық күштерге өзенді бірнеше рет жабуға тырысқанына қарамастан, мұндай мүмкіндік бермеді. Корея соғысынан кейін Сеулге көбірек адамдар тұру үшін көшіп келді және өзен бойындағы шала-сарлы үйлерге қоныстанды. Осыған байланысты, лақтырылған қоқыстар, құм, қалдықтар және нашарлаған жағдай қаланың келбетін бүлдірді. 1958 жылдан бастап 20 жыл бойы ағын бетонмен жабылды, ал 1976 жылы үстінен көтерілген тас жол салынды. Бұл аймақ Оңтүстік Кореяның сәтті индустриялануы мен жаңғыруының үлгісіне айналды. Соның салдарынан туған көлік мәселесін шешу үшін Чонггичеонды қалпына келтіру жобасының бас штабы, қалпына келтіру жұмыстарына әсер еткен орталық аудандағы көлік ағынын реттеді және Чонггичеонды қалпына келтіру зерттеу тобының зерттеулеріне негізделген орталық қалалық көлік жүйесіндегі өзгерістерді үйлестірді. Ағын жақын жердегі аудандардың температурасын Сеулдің басқа бөліктерімен салыстырғанда орташа есеппен 3,6°C-қа төмендетуге көмектеседі. Екі үлкен тас жолдың алынып тасталуы нәтижесінде Сеулдің орталығына кіретін көліктер саны 2,3%-ға азайды, автобустарды (1,4%-ға) және метроны (4,3%-ға: күніне орташа есеппен 430 000 адам) пайдаланушылар саны артты. Тас жол алынып тасталғаннан кейін қала ішіндегі көлік қозғалысы жылдамдады. Бұл Бресс парадоксының нақты мысалы ретінде жиі келтіріледі.
The stream was named as Gaecheon ("open stream") after the first refurbishment project to construct a drainage system during the Joseon period. The work, which included dredging and bolstering the banks of the stream and building bridges, was carried out every 2–3 years during this period from the reign of Taejong, the third king of Joseon. King Yeongjo especially undertook the refurbishment work as a national project. Gaecheon was renamed to Cheonggyecheon, its current name, when Korea was under Japanese rule. During this time, financial difficulties disrupted and prevented Japanese forces from covering up the stream despite several attempts to do so. After the Korean War, more people migrated into Seoul to make their living and settled down along the stream in shabby makeshift houses. The accompanying trash, sand, and waste, and deteriorating conditions resulted in an eyesore for the city. The stream was covered up with concrete over 20 years starting in 1958, and a , elevated highway was completed in 1976. The area became an example of successful industrialization and modernization of South Korea. To address the consequent traffic problem, the Cheonggyecheon Restoration Project Headquarters established traffic flow measures in the downtown section affected by the restoration work and coordinated changes in the downtown traffic system based on the research of the Cheonggyecheon Restoration Research Corps. The stream helps to cool down the temperature on the nearby areas by 3.6 °C on average versus other parts of Seoul. The number of vehicles entering downtown Seoul has decreased by 2.3%, with an increasing number of users of buses (by 1.4%) and subways (by 4.3%: a daily average of 430,000 people) as a result of the demolition of the two heavily used roads. The project sped up traffic around the city when the motorway was removed. It has been cited as a real life example of Braess's paradox.
Құны
Бюджеті жоқ болған жобаның соңғы құны 281 миллион АҚШ долларынан асып кетті (шамамен). Чонггьечонды басқарудың құны жыл сайын өсіп келеді. 2005 жылдың қазанынан 2016 жылдың соңына дейін Чонггьечонды күту және басқаруға кеткен шығындар құрады, яғни жылына орташа есеппен.
Budgeted at , the final cost of the project was over (approximately US$281 million). The cost of managing Cheonggyecheon has been rising every year. From October 2005 to the end of 2016, maintenance and management cost of Cheonggyecheon totalled , which averaged out to per year.