Грумман Gulfstream I: Тарихы мен сипаттамасы

Кіріспе

Grumman Gulfstream I (компания белгілемесі G 159) – қос турбовинтті бизнес-ұшақ. Ол 1958 жылдың 14 тамызында алғаш рет ұшты.

Жобалау және әзірлеу

Grumman Widgeon-ды атқарушы көлік ретінде жасау туралы бастапқы идеяны қабылдамағаннан кейін, компания Grumman TF 1 Trader-дің турбиналық нұсқасына негізделген атқарушы көлікті жасауды зерттеді. Компания жаңа ұшақтың міндетті түрде турбовинтті болуын анықтаған болатын, сондықтан Rolls Royce Dart қозғалтқышы таңдалды. Бұдан кейінгі зерттеулер Trader негізіндегі дизайнның сатылмайтынын, төменгі қанаты және кабинада тік тұруға болатын кеңістігі бар жаңа дизайн қажет екенін көрсетті. 1957 жылдың маусым айында G 159 дизайны аяқталды және Grumman өндіріс желісіндегі орындарды әрқайсысы 10 000 долларға сата бастады. Алғашқы клиенттер Grumman компаниясымен бірге егжей-тегжейлі жобалау және авиациялық жабдықтарды таңдау бойынша жұмыс істеді. G 159 ұшағы Gulfstream деп аталды және 1958 жылдың 14 тамызында N701G тіркелген алғашқы ұшақ Нью-Йорктің Бетпейдж қаласынан алғашқы рейсін бастады. 1959 жылдың 2 мамырында Федералды авиация басқармасы (FAA) ұшаққа типтік сертификат берді. Gulfstream I – жартылай монокок алюминий қорытпасынан жасалған фюзеляж құрылымы бар, төменгі қанатты консольді моноплан. Ұшақ екі Rolls Royce Dart турбовинтімен және Rotol төрт пернелі тұрақты жылдамдықты винттерімен жабдықталған. Gulfstream I-де екі негізгі тіректе және алдыңғы тіректе қосалқы дөңгелектері бар, кері тартылатын үш дөңгелекті қону шассисі бар. Кабина жоғары тығыздықта жиырма төрт жолаушыға дейін немесе атқарушы сыныпта тек сегіз жолаушыға арналған, бірақ көбінесе оннан он екіге дейін жолаушылар отыратын. Ұшақтың алдыңғы бөлігінде кіру және шығу үшін гидравликалық басқарылатын баспалдақ орнатылған. АҚШ әскеріндегі осы ұшақтың нұсқасы – C 4 Academe. TC 4 – қосымша құралдармен және навигациялық жүйемен жабдықталған нұсқа. АҚШ Әскери-теңіз күштері оны A 6 Intruder ұшағының бомбалаушы-навигаторын оқыту үшін пайдаланды. VC 4A нұсқасы 1980 жылдардың басына дейін АҚШ Жағалау күзетінің атқарушы көлігі ретінде пайдаланылды. Кейіннен 2001 жылға дейін ол логистикалық және ұзақ қашықтықтағы басқару және қадағалау ұшағы ретінде қолданылды. Gulfstream компаниясы аймақтық әуе компаниялары үшін 37 жолаушыға арналған G 159C ұзартылған нұсқасын жасады. 1980 жылдың қарашасынан бастап бес ұшақ жеткізілді. Air North (Plattsburgh NY қаласында орналасқан және кейін Brockway Air деп аталған) Brockway Glass компаниясы сатып алғанға дейін осы нұсқаны пайдаланған АҚШ-тағы бірнеше әуе компаниясының бірі болды. Gulfstream I C авиакомпаниясының тағы бір операторы Chaparral Airlines болды, ол American Airlines компаниясымен кодты бөлісу келісімі арқылы American Eagle ретінде жолаушылар тасымалын жүзеге асырды. Royale Airlines компаниясы да Continental Airlines компаниясының тапсырысы бойынша Continental Connection ретінде АҚШ-та жоспарлы жолаушылар рейстерінде G I ұшағын пайдаланды; алайда оның ұшақтары стандартты ұзындығы G 159 үлгілері болды, сондықтан ұзартылмаған. АҚШ-тағы тағы да бірнеше әуе компаниялары. Африка, Канада, Еуропа және Таяу Шығыстағы әуе тасымалдаушылары да стандартты Gulfstream I ұшақтарын жоспарлы жолаушылар рейстерінде пайдаланды, соның ішінде Ұлыбританиядағы Peregrine Air Services, British Airways үшін әуе рейстерін жүргізді.

After first rejecting an idea to develop the Grumman Widgeon as an executive transport, the company studied producing an executive transport based on a turbine powered variant of the naval utility transport Grumman TF 1 Trader. The company had already determined that any new aircraft would have to be turboprop powered and the Rolls Royce Dart engine was chosen. Further studies showed that the Trader based design would not sell and they needed an all new design with a low wing and room to stand up in the cabin. In June 1957 the design of G 159 was finalised and Grumman started selling slots on the production line at $10,000 each. The initial customers worked with Grumman on the detailed design and avionics fit. The G 159 was given the name Gulfstream and on 14 August 1958 the first aircraft, registered N701G, took off from Bethpage, New York on its maiden flight. By 2 May 1959 the aircraft was awarded a type certificate by the Federal Aviation Administration (FAA). The Gulfstream I is a low wing cantilever monoplane with a semi monocoque aluminium alloy fuselage structure. The aircraft is powered by two Rolls Royce Dart turboprops with Rotol four bladed constant speed propellers. The Gulfstream I has a retractable tricycle landing gear, with twin wheels on the two main units and the nose gear. The cabin is designed to take up to twenty four passengers in a high density arrangement or only eight in an executive layout, although ten to twelve was more usual. The aircraft has a hydraulically operated airstair in the forward cabin for entry and exit. The United States military version for this plane is the C 4 Academe. The TC 4 is a version with added instruments and navigation. It was used by the US Navy for bombardier/navigator training for the A 6 Intruder. A VC 4A variant was flown by the United States Coast Guard as an executive transport until the early 1980s. It was later used as a logistics and long range command and control aircraft until 2001. A 37 passenger stretched version, the G 159C, was developed by Gulfstream for regional airline use. Five were delivered from November 1980. Air North (based in Plattsburgh NY and which subsequently changed its name to Brockway Air) was one of the few airlines in the U. S. to use this version before its acquisition by Brockway Glass. Another Gulfstream I C airline operator was Chaparral Airlines which flew passenger services as American Eagle via a codesharing agreement with American Airlines. Royale Airlines also operated the G I in scheduled passenger service in the U. S. operating as Continental Connection on behalf of Continental Airlines; however, its aircraft were standard length G 159 models and thus were not the stretched version. Several other airlines in the U. S. as well. Air carriers in Africa, Canada, Europe and the Mideast also operated standard Gulfstream Is in scheduled passenger service, including Peregrine Air Services in the U. K., which operated airline flights for British Airways.

Пайдалану тарихы

2006 жылдың тамызына қарай, барлығы 44 Grumman Gulfstream I ұшағы пайдалануда болды. Негізгі операторы – 13 ұшағы бар АҚШ-тағы Phoenix Air компаниясы. Тағы да 19 әуе компаниясы осы типтегі ұшақтарды пайдаланады. 1964 жылы Уолт Дисней сатып алған және 1992 жылдың 8 қазанында соңғы рет ұшқан G I ұшағы Диснейдің Голливуд студиясында қойылған болатын, қазір Палм-Спрингс әуе мұражайына көшірілуге дайын тұр. Ұшақ 8800 рейс және 20000 сағат ұшқан, оның ішінде Ричард Никсон, Рональд Рейган, Джимми Картер, Джули Эндрюс, Хью О’Брайен және Аннет Фуничелло сияқты көрнекті жолаушылар болған. 2006 жылдан 2013 жылға дейін Телерадио хабарларын тарату жөніндегі басқарма Кубаға жақын халықаралық әуе кеңістігінде Radio y Televisión Martí үшін Gulfstream I ұшағын әуедегі хабар тарату студиясы ретінде пайдаланған.

Операторлар

200 Gulfstream I ұшағының көп бөлігі корпоративтік клиенттерде пайдаланылды, ал қалған аз бөлігі өңірлік немесе қалааралық әуе компанияларымен, сондай-ақ мемлекеттік органдар мен әскерилермен жұмыс істеді. NASA, АҚШ ғарыш агенттігі, Gulfstream I ұшағын жолаушыларды тасымалдау үшін пайдаланды және жеті G I ұшағын иеленді. 1970-ші жылдардың басы мен 1980-ші жылдардың ортасында Ford Motor Company Бразилиядағы басшылары үшін G 1 ұшағын қолданды. Walt Disney компаниясы 1963 жылдың желтоқсанынан 1967 жылдың 4 қазанына дейін Gulfstream S. N. 121 ұшағын N732G тіркеу нөмірімен пайдаланды, содан кейін ол N234MM тіркеу нөміріне өзгертілді.