Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Grand Touring Car
Grand touring car
Maserati Kyalami (Tipo AM129) – итальяндық Maserati автомобиль өндірушісінің 1976 жылдан 1983 жылға дейін шығарған төрт орындық GT купе машинасы. Автомобиль Оңтүстік Африкадағы Kyalami Grand Prix Circuit жарыс трассасының құрметіне аталған, онда Maserati қозғалтқышы бар Cooper T81 1967 жылғы Оңтүстік Африка Гран-приін жеңіп алған.
The Maserati Kyalami (Tipo AM129) is a four seat GT coupé produced by Italian automobile manufacturer Maserati from 1976 to 1983. The car was named after the Kyalami Grand Prix Circuit in South Africa, where a Maserati powered Cooper T81 won the 1967 South African Grand Prix.
Тарих
Kyalami, екі есікті Grand Tourer, Алехандро де Томасоның меншігіндегі алғашқы жаңа модель болды. Ол Longchamp-тан туындаған және оларды ажырату қиын, тіпті олардың кузов панельдері бірдей болмаса да. 1975 жылы Ситроен құлағаннан кейін Де Томасо Мазератиді сатып алғанда, брендтің нашар қаржылық жағдайда екенін көрді. Сатуды жақсарту үшін жаңа флагмандық модельді жасау қажеттігі туындағанда, Де Томасо жаңа модельдің әзірлеу шығындарын үнемдеу үшін жақында сәтсіз болған Longchamp-ты негіз ретінде пайдалану идеясын келтірді. Пьетро Фруаға Де Томасо Том Тьярданың Longchamp дизайнын жаңарту тапсырылды, жаңа машинаға ерекше Мазерати стилін беру үшін. Longchamp-тың өткір сызықтары жұмсатылды, ал фаралар төрт дөңгелек бірліктерге ауыстырылды. Сондай-ақ машина төмендетілді, ұзартылды және кеңейтілді, оған спорттық сипат беру үшін. Бұл қадамды талғампаздар ұнатпады, бұл машинаға қызығушылықтың төмендеуінен көрінді. Интерьер де Мазератидің дәстүрлі элементтерін, мысалы рульдік дөңгелек пен приборлық панельді қосу үшін жаңартылды. Ол Connolly-дің премиум былғарысымен қапталды және жұмсақ кілемшелермен жабдықталды. Төбесінің тікбұрышты болуы машинаның биік серіктерін ыңғайлы отырғызуға мүмкіндік берді. Longchamp-та қолданылған американдық Ford V8 қозғалтқышына қарағанда, машинаны қуаттандыру үшін 90 градустық Maserati V8 төрт камералы қозғалтқышы пайдаланылды. Kyalami осы қозғалтқышты қолданған соңғы машина болды. Ол сатуда сәттілікке жетпеді; 210 дана салынды, оның 54-і оң рульдік басқарумен жабдықталған, содан кейін өндіріс тоқтатылды. Салынған Kyalami-лердің көпшілігі қолмен басқарумен жабдықталды. Maserati Kyalami-нің екі нұсқасы үшін де максималды жылдамдық көрсетілді. Жақындағы салыстыру сынақтарында Kyalami, негізі болған Longchamp-тан жақсы өнім көрсетті, бұл негізінен қолмен басқаруды пайдаланудың арқасында болды. Carrozzeria Frua компаниясы ашық машинаның прототипін жасады, бірақ Мазерати оны қабылдамады. Дегенмен, бірнеше клиенттер осындай нұсқаны сұрады және тәуелсіз неміс тюнинг компаниясы кабриолет стиліне түрлендіруді ұсынды. Кем дегенде екі машина түрлендірілді. Екеуі де 4,2 литрлік қозғалтқышты қолданды.
The Kyalami, a notchback, two door grand tourer, was the first new model developed under the Alejandro de Tomaso's ownership. It was derived from, and hard to tell apart from, the Longchamp, even though they share no body panels. When De Tomaso acquired Maserati after the demise of Citroën in 1975, he found the brand in dire financial straits. In a desperate need to develop a new flagship model to improve sales, De Tomaso had the idea to use the recently unsuccessful Longchamp as the base to save the development costs of the new model. Pietro Frua was commissioned by De Tomaso to undertake the restyling of the Tom Tjaarda designed Longchamp to give the new car a distinctive Maserati feel. The edgy lines of the Longchamp were softened, and the headlamps were replaced by quad round units. The car was also lowered, lengthened and widened to give it a sportier character. This move was disdained by purists and this showed in the form of declining interest in the car. The interior was also upgraded to incorporate classic Maserati elements such as the steering wheel and Instrumentation. It was upholstered in premium Connolly leather and had plush carpeting. The boxy design of the roof meant that the car could easily seat taller passengers. A quad cam Maserati 90 degree V8 engine was utilised to power the car, as opposed to the American sourced Ford V8, used in the Longchamp. The Kyalami was the last car to use this engine. It was not a sales success; 210 examples were built, of which 54 were right hand drive before it was quietly discontinued. Most Kyalamis built received the manual transmission. Maserati claimed a top speed of for both versions of the Kyalami. In recent comparison tests, the Kyalami proved to be a better performing car than the Longchamp it was based on, primarily due to the use of a manual transmission. A convertible prototype was built by Carrozzeria Frua but was rejected by Maserati. Nonetheless, a few customers demanded such a variant and an independent German tuning company began offering a conversion to the convertible body style. At least two cars have been known to be converted. Both of these employed the 4.2 litre engine.