Канаданың жаңа әскери-теңіз қайта толықтау кемелері
Protecteur-class auxiliary vessel
Канаданың жаңа мұнай тасымалдау кемелері Protecteur классы – RCN флоты үшін құрылыстағы маңызды кемелер. Ұлттық кеме құрылысы стратегиясы аясындағы кешігулер.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Канадалық май құю кемелері класы, құрылысы жүріп жатқан кемелер
Class of Canadian oiler replenishment ships
the replenishment ships under construction
Protecteur класы (бұрын Queenston класы деп аталған) Канада Корольдік Әскери-теңіз флоты (RCN) үшін жасалған әскери-теңіз көмекші кемелері бастапқыда Бірлескен қолдау кемесі жобасы ретінде басталды. Бұл жоба Канада үкіметінің RCN үшін жаңа кемелер сатып алу жобасының бір бөлігі және Ұлттық кеме құрылысы стратегиясына кіреді. Жоба аясында RCN екі көп мақсатты кемеге ие болады, олар бұрынғы май құюшы-толтыру кемелерін алмастырады. Жобаның іске асырылуы көп кешікті. 2004 жылы жарияланған жоба бойынша, кемелерді құрылысқа алуға арналған келісімшарт 2009 жылы жасалатын болса, ал алғашқы кеме 2012 жылы пайдалануға беріледі деп жоспарланған. 2010 жылы федералды үкімет жобаны Ұлттық кеме құрылысы стратегиясына енгізді. 2013 жылдың 2 маусымында ThyssenKrupp Marine Systems Canada компаниясының толтыру кемесі таңдалып алынды. Канадалық кемелер Берлин класының модификацияланған нұсқасы болады және Британдық Колумбияның Солтүстік Ванкувер қаласындағы Seaspan кемежайында салынады. Бастапқы құрылыс жұмыстары 2018 жылы басталды, бірақ екі кеме құрылысына ресми келісімшартқа 2020 жылдың маусым айында ғана қол қойылды. Protecteur класындағы әскери-теңіз көмекші кемелерін құрылысын жылдамдату мақсатында, жаңа полярлық мұз бұзғыштың – CCGS John G. Diefenbaker кемесінің жеткізілу мерзімі кем дегенде 2030 жылға дейін кейінге жылдырылды.
The Protecteur class (formerly known as the Queenston class) of naval auxiliaries for the Royal Canadian Navy (RCN) began as the Joint Support Ship Project, a Government of Canada procurement project for the RCN that is part of the National Shipbuilding Procurement Strategy. It will see the RCN acquire two multi role vessels to replace the earlier auxiliary oiler replenishment vessels. The project has suffered from considerable delays. Originally announced in 2004, a contract for the construction of these ships was planned to be signed in 2009, with the first vessel available for operational service in 2012. In 2010, the federal government incorporated the project into the National Shipbuilding Strategy. On 2 June 2013, ThyssenKrupp Marine Systems Canada's replenishment ship was selected. The Canadian vessels will be a variant of the Berlin class, built at Seaspan's yard in North Vancouver, British Columbia. Initial construction work began in 2018, but a formal contract for the construction of both ships was only signed in June 2020. In order to speed construction of the Protecteur class naval auxiliaries, the delivery of the first of the new class of polar icebreakers, the CCGS John G. Diefenbaker, will be delayed until at least 2030.
Сыныптың атауы
2013 жылдың 25 қазанында Ұлттық қорғаныс министрі JSS кемелерін Queenston класы деп атады, оларға HMCS Queenston және Châteauguay деген есімдер берілді. Бұл есімдер 1812 жылғы соғыстағы шайқастардың – Куинстон-Хайтс және Шатогуэй шайқастарының құрметіне таңдалды. Кластағы үшінші кемеге де атау қарастырылды, ол Крайслер фермасы шайқасының атымен аталатын HMCS Crysler's Farm болар еді. Бірақ бюджеттік шектеулерге байланысты үшінші кемеден бас тартылды. 2017 жылдың 12 қыркүйегінде Канада үкіметі кемелердің аттарын қайта өзгертіп, олар алмастыратын кемелердің есімдерін берді. Queenston Protecteur, ал Châteauguay Preserver болып өзгерді. ҚР Әскери-теңіз күштерінің командирі вице-адмирал Рон Ллойдтың сөзіне сәйкес, бұл шешімге себеп – әскери теңізшілердің бұрынғы және қазіргі қызметкерлерінің осы есімдермен байланысы болды.
On 25 October 2013, the Minister of National Defence named the JSS the Queenston class with two ships named, HMCS Queenston and Châteauguay. Their namesakes were battles of the War of 1812, Queenston Heights and Châteauguay. A name was also chosen for a possible third ship in the class, HMCS Crysler's Farm, named after the Battle of Crysler's Farm. The option for the third vessel was dropped due to budget constraints. On 12 September 2017, the Canadian government renamed the vessels, taking the names of the ships of the class that they are to replace. Queenston became Protecteur and Châteauguay became Preserver. According to Vice Admiral Ron Lloyd, commander of the RCN, this was due to the ties both serving and former navy personnel had with the names.
Мақсаты
Бірлескен қолдау кемесі жобасы екі көп мақсатты кемеден тұрады, олар бұрынғы Protecteur класындағы көмекші кеменің теңіздегі жабдықтау мүмкіндігін алмастырады, сонымен қатар Канада армиясы үшін негізгі теңіз көлігін қамтамасыз етеді, жағалаудағы күштерге қолдау көрсетеді және Канада Қарулы Күштерінің "бірлескен күшіне" немесе "теңіздік міндеттік тобына" басқару орталықтарын ұсынады. Бірлескен қолдау кемесі жобасын амфибиялық шабуыл кемесі жобасымен шатастыруға болмайды, ол ешқашан жобалық кезеңнен асып кетпеген, бөлек сатып алу жобасы болды.
The Joint Support Ship Project consists of two multi role vessels that will replace the former underway replenishment capability of the earlier Protecteur class auxiliary vessel, as well as provide basic sealift for the Canadian Army, support to forces ashore, and command facilities for a Canadian Forces "joint force" or "naval task group". The Joint Support Ship Project should not be confused with the Amphibious Assault Ship Project, which was a proposed separate procurement project that never advanced beyond the concept stage.
Кемелердің ұсынылып отырған мүмкіндіктері
2010 жылдан бастап бірлескен қолдау кемесі жобасы бірнеше көп мақсатты кемені көз алдына келтірді, олар теңізде Корольдік Канада Әскери-теңіз күштерінің соғыс кемелерін қолдауға қабілетті, сондай-ақ әскери-теңіз топтарының немесе әскер операцияларының стратегиялық теңіз және әуе көлігін қамтамасыз етеді. Кемелердің көп мақсатты жабық палубасы болды, онда 10 000 тоннаға дейін кеме отыны, 1300 тонна авиациялық отын, 1100 тонна оқ-дәрі, сондай-ақ көліктер мен контейнерленген жүктерді тасымалдауға арналған 1000–1500 метрлік палуба кеңістігі көзделді. Кемелерде сондай-ақ ауруханалық жабдықтар, екі қону алаңы бар үлкен тікұшақ палубасы, төрт тікұшаққа арналған ангар, докқа көліктерді тиеу/түсіруге арналған палуба болды. Нақты мүмкіндіктерге 64 жиырма футтық эквивалентті контейнерді тасымалдау кіреді, олар тамақ, су, көлік құралдары және құрлықтағы немесе теңіздегі операцияларды, соның ішінде гуманитарлық көмек немесе апаттан зардап шеккендерге көмек көрсету үшін қажетті басқа да арнайы жабдықтарды сақтауға пайдаланылуы мүмкін. Бұған қоса, бұл контейнерлерде жылдам орнатылатын ауруханалар және портативті байланыс орталықтары сияқты арнайы миссиялық жүктер орналасады, оларды түсіруге немесе әуемен құрлыққа жеткізуге болады. 6875 тонна F76 теңіз отыны, 1037 тонна F44 авиациялық отыны, хирургиялық және стоматологиялық жабдықтары бар кемедегі аурухана.
as of 2010, the Joint Support Ship Project envisioned several multi role vessels capable of supporting the Royal Canadian Navy's warships at sea, as well as providing strategic sealift and some airlift for naval task groups or army operations. The vessels were envisaged as having a multi purpose covered deck with the ability to carry up to 10,000 tonnes of ship fuel, 1,300 tonnes of aviation fuel, 1,100 tonnes of ammunition as well as 1,000–1,500 lane metres of deck space for carrying vehicles and containerized cargo. The vessels were also to have hospital facilities as well as a large helicopter deck with two landing spots, hangar space for four helicopters, and a roll on/roll off deck for vehicles onto a dock. The actual capabilities have been listed as being able to carry 64 twenty foot equivalent units of shipping containers, which can be used to store food, water, vehicles, and other specialized equipment to support land or sea based operations, including humanitarian aid or disaster relief. Additionally, these containers can house special mission fit cargo, such as mobile hospitals and portable communication centers, which could be offloaded or airlifted ashore. Holds up to 6,875 tons of F76 marine fuel, 1,037 tons of F44 aviation fuel, an onboard hospital with surgical and dental facilities.
Құрылыс
Бірінші "Protecteur" кемесі 2025 жылы жеткізілуге жоспарланған. "Preserver" кемесі 2027 жылы іске қосылуы күтілуде, алайда екі кеменің де қызметке ену мерзімі әлі "қарастырылып жатыр". Кемелерді салу процесін жылдамдату мақсатында, кемежайда екі Канадалық жағалау күзетінің ғылыми кемелерін салу уақытында тоқтатылған кезде 2018 жылы кемелерге арналған болат кесілді. 2019 жылдың 5 ақпанында кластағы алғашқы кеменің құрылысы алға жылжытылатыны және кеме Канаданың жағалау күзеті үшін жоспарланған Оффшорлық Океанографиялық Ғылыми Кемесінің (OOSV) құрылысынан бұрын Seaspan кемежайында аяқталады деп хабарланды. Екінші кеме тек OOSV қызметке енгеннен кейін ғана аяқталады. "Protecteur" атты алғашқы кеме 2020 жылдың 16 қаңтарында ресми түрде суға түсірілді. Екі кеменің құрылысына ресми шарт 2020 жылдың маусым айында жасалды. 2021 жылдың желтоқсанына қарай кеменің құрастырылуы аяқталғаны хабарланды. 2022 жылдың тамыз айының соңында Seaspan буксиршілерінің жұмыстан бас тартуы салдарынан құрылыс тоқтатылды, ол қыркүйек айында аяқталды, себебі кемежай қызметкерлері наразылық көрсетушілердің шебін бұзуға бармады.
The first of class, Protecteur, is scheduled for a 2025 delivery. Preserver is expected to follow in 2027, though the dates for the operational service entry of both ships remain "under review". Given delays and in an effort to try to speed up the process of building the ships, steel was cut for the ships in 2018 during a lull in the construction of two Canadian Coast Guard science vessels at the yard. On 5 February 2019, it was announced that the construction of the first vessel in the class would be advanced and the ship would be completed at the Seaspan yard ahead of the construction of the planned Offshore Oceanographic Science Vessel (OOSV) for the Canadian Coast Guard. The second vessel would be completed only after the OOSV entered service. The first ship, Protecteur, was formally laid down on 16 January 2020. The formal contract for the construction of both ships was awarded in June 2020. As of December 2021, the assembly of the ship was reported to be complete. Near the end of August 2022, construction was halted by a strike by Seaspan tugboat workers which ended in October, as the shipyard staff would not cross the picket lines that had been set up.