1977 жылғы Lufthansa рейсінің қақтырылысы және GSG 9 операциясы
Lufthansa Flight 181
1977 ж. Lufthansa Flight 181 ұшағын Палестина Азаттық Халық фронтының мүшелері қақтырып, неміс түрмелеріндегі радикалды топтардың көшбасшыларын босатуды талап етті. Сомалиде GSG 9 арнайы жасағы құтқару операциясын жүргізді.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1977 жылғы Lufthansa рейсі 181 ұшағының қашқындалуы
1977 aircraft hijacking
Lufthansa рейсі 181 – Boeing 737-230C (тіркеу нөмірі D-ABCE) ұшағы, «Ландшут» деп аталған, 1977 жылдың 13 қазанында Палестинаны азат ету халық фронтының төрт мүшесі тарапынан қашқындалды. Олар өздерін «Шейіт Халима тобы» деп атады. Қашқындалудың мақсаты – Германия түрмелеріндегі Қызыл Армия фракциясының басшыларын босату болды. 18 қазанның таңғы сағаттарында, түнгі жартыдан кейін, Батыс Германияның терроризмге қарсы күрес тобы GSG 9, Сомали қарулы күштерінің көмегімен, Сомалидің Могадишо қаласындағы ұшаққа шабуыл жасады, 86 жолаушы және барлығы бес экипаж мүшесінің төртеуі құтқарылды. Құтқару операциясы «Feuerzauber» (неміс тілінде «Сиқырлы от») деп аталды. Бұл қашқындалу «Германия күзінің» бір бөлігі деп есептеледі. Үш қашқын және ұшқыш қаза тапты.
Lufthansa Flight 181 was a Boeing 737 230C jetliner (reg. D ABCE) named Landshut that was hijacked on 13 October 1977 by four members of the Popular Front for the Liberation of Palestine, who called themselves Commando Martyr Halima. The objective of the hijacking was to secure the release of imprisoned Red Army Faction leaders in German prisons. In the early hours of 18 October, just after midnight, the West German counter terrorism group GSG 9, backed by the Somali Armed Forces, stormed the aircraft in Mogadishu, Somalia, with 86 passengers and four of the total five crew rescued. The rescue operation was codenamed Feuerzauber (German for "Magic Fire"). The hijacking is considered to be part of the German Autumn. 3 hijackers and the captain were killed.
Рим
Ұшырылған ұшақ шамамен 14:30-да бағытын өзгертті (Aix en Provence әуе қозғалысын бақылаушылар байқағандай), шығысқа қарай бұрылып, 15:45-те Римдегі Фиумичино әуежайына жанармай құю үшін қонды. Ұшырғандар алғашқы талаптарын бес апта бұрын Батыс Германияның өнеркәсіпшісі Ханс Мартин Шлейерді ұрлаған Қызыл Армия фракциясының тобымен келісімде жасады: олар Штутгарттың Штаммхайм түрмесінде ұсталған Қызыл Армия фракциясының (РАФ) он террорисін, сондай-ақ Түркияда ұсталған екі палестиналық отандасын босатуды және 15 миллион АҚШ долларын талап етті. Батыс Германияның ішкі істер министрі Вернер Майхофер итальяндық әріптесі Франческо Коссигамен байланысып, ұшақтың ұшып кетуіне жол бермеу үшін оның дөңгелектерін атуды ұсынды. Коссига әріптестерімен кеңескеннен кейін, Италия үкіметінің ең қолайлы шешімі – бұл мәселеден толық құтылу екенін шешті. Ұшаққа толық 11 тонна отын құйылды, бұл Махмудқа қосалқы ұшқыш Вьеторға (Шуманның тілегімен Фиумичинодағы ұшқыштар кабинасына қайта кіруге рұқсат етілген) Римдегі әуе қозғалысын бақылаудан рұқсат алусыз 17:45 (5:45 сағат) ұшақты ұшырып, Ларнакаға ұшыруға бұйрық беруге мүмкіндік берді. Бұл туралы Дубайдың сол кездегі қорғаныс министрі шейх Мохаммед журналистерге берген сұхбатында мәлімдеді. Ұшырғандар бұл туралы радиодан білген болуы мүмкін, бұл ашуланған Махмудты Шуманның өміріне қауіп төндірді, өйткені ол бұл кодталған хабарды жасырын түрде бөлісті. Ұшақ 15 қазан күні демалыс күні Дубай әуежайының асфальт алаңында тұрды, сол кезде ұшақ электр генераторы, кондиционері және қосалқы қуат блогының бұзылуынан техникалық кедергілерге ұшырады. Ұшырғандар инженерлерден ұшақты жөндеуді талап етті. 16 қазан жексенбі күні таңертең Махмуд егер ұшаққа жанармай құйылмаса, ол тұтқындарды атып өлтіремін деп қорқытты, Дубай билігі ақырында ұшаққа жанармай құюға келісті. Содан кейін Шуман ұшаққа отырып, Махмудтың қаһарына ұшырады, ол оны ашуланып, жолаушылар кабинасының еденінде тізе бүгуге мәжбүр етті, содан кейін оны түсіндіруге мүмкіндік бермей, басын атып өлтірді. Ұшырғандар Қызыл Армия фракциясының тұтқындарын босату үшін 16:00 уақытын белгіледі, сол кезде олар ұшақты жарылқаймыз деп қорқытты. Ұшырғандар әуе кемесін жоюға дайындық ретінде тұтқындарға салықсыз спирт құйды, бірақ бұл орындалмады. Ұшырғандарға Батыс Германия үкіметі RAF тұтқындарын босатуға келіскенін және оларды Могадишоға ауыстыру бірнеше сағатқа созылатынын айтты, бірақ бұл өтірік болды. Ұшырғандар мерзімді келесі күні таңғы сағат 02:30-ға дейін (18 қазан) ұзартуға келісті. Құтқарудан бірнеше минут бұрын сомалиялық сарбаздар ұшақтың алдында жарылыс жасады, бұл Акаче мен басқа үш ұшқыштың екеуін ұшқыштар кабинасына асығып, не болып жатқанын байқауға мәжбүр етті, оларды кабинадағы тұтқындардан оқшаулады. Жергілікті уақыт бойынша 02:07-де GSG 9 тобы үнсіз баспалдақпен көтеріліп, жарылғыш заттарды қолдана отырып, апаттық есіктерді ашты. Вегенер бір топтың басында алдыңғы есікті ашты, ал Сержант Дитер Фокс пен Сержант Йоахим Хьюмер басқаратын тағы екі топ қанаттарға көтерілу үшін сатыларды қолдана отырып, ұшаққа шабуыл жасады және екі қанаттың үстіндегі апаттық есіктерді бір уақытта ашты. Неміс тілінде жолаушылар мен экипажға жерге жатуға шақырып, төрт террористті де атып өлтіріп, Вабил Харб пен Хинд Аламехты өлтіріп, Зохаир Акаче мен Сухайла Саихты жаралады. Акаче бірнеше сағаттан кейін алған жарақаттарынан қайтыс болды. Бір GSG 9 мүшесі террористердің атысынан жарақат алды. Үш жолаушы мен бір бортсерік өрескел атыс кезінде жеңіл жарақат алды. Ұшақта отырған бір америкалық жолаушы құтқарылу оқиғасын былай деп сипаттады: "Мен есіктің ашылғанын көрдім, бір адам пайда болды. Оның беті қара түске боялған еді, ол неміс тілінде: "Біз сізді құтқаруға келдік, төмен түсіңіз!" деп айқайлай бастады. [Біз мұндамыз, құтқарамыз, төмен!] Олар оқ атып өлтіре бастады". Авариялық құтылу шұңқырлары ашылып, жолаушылар мен экипажға ұшақтан тез арада шығуға бұйрық берілді. Жергілікті уақыт бойынша сағат 02:12-де, шабуыл басталғаннан кейін бес минут өткенде, шекара күзетшілері: "Frühlingszeit! "Көктем келді!" ("Көктем келді!"), бұл операцияны сәтті аяқтаудың код сөзі болды. Бірнеше минуттан кейін Бонндағы канцлер Шмидтке радиодан мынадай хабар жіберілді: "Төрт қарсылас қаза тапты – тұтқындар босатылды – төрт тұтқын жеңіл жарақат алды – бір шекара күзетшісі жеңіл жарақат алды". Бірнеше сағаттан кейін олар Кёльн-Бонн әуежайына...
The hijacked aircraft changed course at around 14:30 (as noticed by air traffic controllers at Aix en Provence), diverting eastward and landed at Fiumicino Airport in Fiumicino, Rome at 15:45 for refuelling. The hijackers made their first demands, acting in concert with a Red Army Faction group, the Siegfried Hausner Commando, which had kidnapped West German industrialist Hanns Martin Schleyer five weeks earlier: they demanded the release of ten Red Army Faction (RAF) terrorists detained at the JVA Stuttgart Stammheim prison, plus two Palestinian compatriots held in Turkey, as well as US$15 million. West German Interior Minister Werner Maihofer contacted his Italian counterpart Francesco Cossiga and suggested the plane's tyres be shot out to prevent the aircraft from taking off. After consulting with his colleagues, Cossiga decided that the most desirable solution for the Italian government was to rid itself of the problem altogether. The aircraft was refuelled with a full 11 tons of fuel, allowing Mahmud to order co pilot Vietor (who had been allowed to re enter the cockpit on the ground at Fiumicino at Schumann's behest) to take off and fly the plane to Larnaca at 17:45 (5:45 p. m.) without even obtaining clearance from Rome air traffic control. In an interview with journalists, this information was revealed by Dubai's Sheikh Mohammed, then Minister of Defence. The hijackers learned about this, possibly from the radio, causing an enraged Mahmud to angrily threaten Schumann's life for secretly sharing this coded message. The aircraft remained parked on the tarmac stationed at Dubai airport all throughout Saturday 15 October, during which the jetliner experienced technical snags with the electrical generator, air conditioning and auxiliary power unit breaking down. The hijackers demanded that engineers fix the plane. On the morning of Sunday 16 October, Mahmud threatened to start shooting hostages if the aircraft was not refuelled, and Dubai authorities eventually agreed to refuel the plane. Schumann subsequently boarded the plane to face the wrath of Mahmud, who furiously forced him to kneel on the passenger cabin floor before fatally shooting him in the head, without giving him a chance to explain himself. The hijackers set a 16:00 deadline for the Red Army Faction prisoners to be released, at which time they threatened to blow up the aircraft. The hijackers poured the duty free spirits over the hostages in preparation for the destruction of the aircraft, which did not eventuate. The hijackers were then told that the West German government had agreed to release the RAF prisoners and that their transfer to Mogadishu would take several more hours, but this was a lie. The hijackers agreed to extend the deadline to 02:30 the following morning (18 October). Several minutes before the rescue, Somali soldiers set off an explosion in front of the jet as a diversionary tactic, prompting Akache and two of the other three hijackers to rush to the cockpit to observe what was going on, isolating them from the hostages in the cabin. At 02:07 local time, the GSG 9 men silently climbed up their ladders and opened the emergency doors using explosive charges. Wegener, at the head of one group, opened the forward door, and two other groups, led by Sergeant Major Dieter Fox and Sergeant Joachim Huemmer, stormed the aircraft using ladders to climb up onto the wings and open both overwing emergency doors at the same time. Shouting in German for the passengers and crew to get on the floor, the men shot all four terrorists, killing Wabil Harb and Hind Alameh and wounding Zohair Akache and Suhaila Sayeh. Akache died of his injuries hours later. One GSG 9 member was wounded by return fire from the terrorists. Three passengers and a flight attendant were slightly wounded in the crossfire. An American passenger aboard the plane described the rescue: "I saw the door open and a man appears. His face was painted black and he starts shouting in German 'We're here to rescue you, get down!' [Wir sind hier, um euch zu retten, runter!] and they started shooting." The emergency escape chutes were deployed, and passengers and crew were ordered to quickly evacuate the aircraft. At 02:12 local time, just five minutes after the assault had commenced, the border guard commandos radioed: "Frühlingszeit! Frühlingszeit!" ("Springtime! Springtime! "), which was the code word for the successful completion of the operation. A few moments later, a radio signal was sent to Chancellor Schmidt in Bonn: "Four opponents down – hostages free – four hostages slightly wounded – one border guard commando slightly wounded". and a few hours later they were all flown to Cologne Bonn Airport, landing in the early afternoon of Tuesday 18 October and given a hero's welcome.
Салдары
Құпиялы отауларды құтқару туралы жаңалықтан кейін, Штутгарттың Штаммхайм түрмесінде RAF (Қызыл армия фракциясы) мүшелері Андреас Баадер, Гудрун Энсслин және Ян Карл Распе қаза тапты (ал, айтуынша, өздері-өзіне қол жұмсады). RAF мүшесі Ирмгард Мёльер де өзін-өзі өлтіруге тырысты, бірақ жарақаттарынан құтылды. 19 қазан күні RAF-пен шамамен бес апта бұрын ұрланған Ханс Мартин Шлейердің денесі Мюлуз қаласының шетіндегі көшедегі машинаның багаж бөлімінен табылды; RAF оның түрмедегі серіктерінің қаза болғанын естіп, оны атып өлтірген. Олар француз газеті "Либерацияға" хабарласып, оның "атқыланды" деп хабарлады; кейіннен жасалған сараптама көрсеткендей, ол күні бұрын өлтірілген.
News of the rescue of the hostages was followed by the deaths (and alleged suicides) of RAF (Red Army Faction) members Andreas Baader, Gudrun Ensslin and Jan Carl Raspe at JVA Stuttgart Stammheim Prison. RAF member Irmgard Möller also attempted suicide but survived her injuries. On Wednesday 19 October, the body of Hanns Martin Schleyer, who had been kidnapped by the RAF some five weeks prior to the hijacking, was found in the trunk of a car on a side street in Mulhouse; the RAF had shot him dead upon hearing about the deaths of their imprisoned comrades. They contacted French newspaper Libération to announce his 'execution'; a subsequent post mortem examination indicated that he had been killed the previous day.
Ұшақ
1970 жылы қаңтарда салынған Landshut – бұл Boeing 737 230C (өндірушінің сериялық нөмірі 20254, Boeing желілік нөмірі 230, тіркеу белгісі) екі Pratt & Whitney JT8D 9A қозғалтқышымен жабдықталған, Бавариядағы Landshut қаласының құрметіне аталған. Құпиялаушылар бақылауында болған кезде, ұшақ белгілі бір қашықтыққа ұшқан.
Originally built in January 1970, the Landshut is a Boeing 737 230C (manufacturer's serial number 20254, Boeing line number 230, registration ) with two Pratt & Whitney JT8D 9A engines, named after the city of Landshut in Bavaria. While under control of the hijackers, the plane had traveled .
Сатып алу
Ұшақ ақырында бразилиялық TAF Linhas Aéreas авиакомпаниясының паркіне қосылды, ол оны Куала-Лумпур қаласындағы Transmille Air Services компаниясынан 4 708 268 АҚШ долларына сатып алды. Бразилиялық компания кейін банкротқа ұшырап, қарызын төлеуді жалғастыра алмады. TAF 2008 жылдың қаңтар айында PT MTB тіркелгі нөмірімен бұл ұшақтың рейсін тоқтатты, себебі ол ауыр зақымдарға ұшырағандықтан ұшуға жарамсыз болды және бірнеше жыл бойы Форталеза әуежайында сақтауға қойылды. 2017 жылдың 14 тамызында, мырза Курпювейт Фрапорттан әуежайда тасталған жеті немесе одан да көп ұшақтың бұзылуы туралы сұрақтар қойғаннан кейін, бұрынғы ұшқыштар тобы ұшақты Германияға қайтаруды ұсынды. Бұл жобаға Дорнье мұражайының бұрынғы директоры Дэвид Дорнье, сондай-ақ Германия Сыртқы істер министрлігі келісім берді. Жоспарлар туралы хабардар болған Курпювейт мұражай директорына "Волга-Днепр" әуекомпаниясының Ан-124 ұшағымен ұшақты тасымалдау мүмкіндігін зерттеуге көмектесті. 737 ұшағы TAF компаниясынан Форталеза әуежайы әкімшілігімен салық төлеу туралы келісім бойынша 75 936 Реал (20 519 евро) құнына сатып алынды. 2017 жылдың 15 тамызында MD 11F (тіркелгісі D ALCC) әуежайға 8,5 тонна жабдық пен 15 Lufthansa Technik механігімен 737 ұшағын демонтаждау үшін жіберілді. 2017 жылдың 21 және 22 қыркүйегінде "Волга-Днепр" әуекомпаниясының An 124 және Il 76 ұшақтары Форталезаға келді. An 124 қанаттары мен фюзеляжын Еуропаға тасыды, ал Il 76 қозғалтқыштар мен орындықтарды алып кетті. Кабо-Вердеде жанармай құюдан кейін екеуі де 2017 жылдың 23 қыркүйегінде Фридрихсхафенге келді, бұл жобаға Сыртқы істер министрлігі 10 миллион евро төледі. Кішкентай бөлшектер мен жабдықтар Германияға екі жүк контейнерімен жіберілді. Арнайы шара барысында бөлшектер шамамен 4000 адамға ұсынылды. Қайта қалпына келтірілген Landshut ұшағы 2019 жылдың қазанына дейін қалпына келтіріліп, көрмеге қойылмақ.
The plane ultimately ended up in the fleet of Brazilian carrier TAF Linhas Aéreas, which purchased it for US$4,708,268 from Transmille Air Services of Kuala Lumpur. The Brazilian company subsequently went bankrupt and was unable to continue paying off the debt. TAF stopped service of the aircraft under registration PT MTB in January 2008, owing to severe damage that made it unairworthy, and placed it in storage in Fortaleza Airport for years. On 14 August 2017, after Mr Kurpjuweit made inquiries to Fraport about scrapping seven or more abandoned aircraft at the airport, an ex pilot group suggested bringing the plane back to Germany. David Dornier, former director of the Dornier Museum, along with the German Foreign Ministry, subsequently agreed to the project. Informed of the plans, Kurpjuweit helped the museum director with a feasibility project involving transport of the aircraft in a Volga Dnepr Airlines An 124. The 737 was acquired from TAF for R$75,936 (€20,519) in an agreement with the Fortaleza Airport administration for payment of taxes. On 15 August 2017, an MD 11F (registration D ALCC) was sent to the airport with 8.5 tonnes of equipment and 15 Lufthansa Technik mechanics to dismantle the 737. On 21 and 22 September 2017, an An 124 and Il 76, also from Volga Dnepr Airlines, arrived at Fortaleza. The An 124 carried the wings and fuselage back to Europe, while the Il 76 carried the engines and seats. After a refuelling stop in Cape Verde, both arrived in Friedrichshafen on 23 September 2017, for a total cost of €10 million paid by the Foreign Ministry. Smaller parts and equipment were sent to Germany in two cargo ship containers. Upon arrival, the parts were presented to approximately 4,000 people during a special event. The recovered Landshut aircraft was scheduled to be restored and exhibited by October 2019.
Сақтау
Бұған дейін ұшақ Фридрихсхафендегі Airplus maintenance GmbH компаниясының ангарында сақтауға алынған. Оны қалпына келтіріп, 1977 жылғы Lufthansa бояуында көрсету жоспары ешқашан іске аспаған. Қаржыландыру мәселелері және министрліктер арасындағы жауапкершілік даулары жобаны кешіктірді, сондай-ақ жылдық 300 000 еуролық шығындар даулы болды. 2020 жылдың ақпан айында министрлік ұшақ бөліктерін Берлинге (Tempelhof) беру туралы ұсынысты қабылдамады. Үш жыл ангарда тұрғаннан кейін және 737 ұшағының тағдыры белгісіз қалғаннан соң, Дэвид Дорнье 2020 жылдың қыркүйегінде музей директоры қызметінен кетіп, оның орнына адвокат Ханс Питер Риен тағайындалды. Ол және мәдениет министрі Моника Греттерс (CDU) одан әрі қаржыландыру мәселесінде келісе алмады, нәтижесінде жоба тоқтатылды. 2023 жылға қарай жаңа ғимарат жалданып алынды, ал 2026 жылға мұражай ашу жоспарлануда.
The disassembled plane has since been stored in a hangar at Airplus maintenance GmbH in Friedrichshafen. The plan to restore and display it in its original 1977 Lufthansa livery was never carried out. Funding issues and questions over competing responsibilities between ministries delayed the project, as did uncertainty over €300,000 in yearly costs. In February 2020, a proposal to transfer the plane parts to Berlin Tempelhof was rejected by the Ministry. After three years in a hangar and with the 737's fate unresolved, David Dornier stepped down in September 2020 as museum director and was replaced by attorney Hans Peter Rien. He and Culture Minister Monika Grütters (CDU) never agreed on further financing, and the project was placed on hold. By 2023, a new shelter is rented, and an opening for a museum is planned for 2026.
Зерттеулер
Федералды үкімет ұшақты Берлиндегі Гатовтағы Әуе күштері мұражайында көрмеге қою мүмкіндігін қарастырды. Алайда, жоспарлар тарихшылар мен сарапшылардың қолдауын таппады, себебі оның орналасқан жері шалқары алыс болды және неміс әскері мен "Ландшут" ұшағы арасында байланыс болған жоқ. Мюнхен қалалық кеңесінің ХСС мүшелері ұшақты Мюнхенге әкелуді ұсынды және ұшақты бұрынғы Мюнхен Рим әуежайында көрмеге қоюға қатысты өтініш берілді. Қала Мәдениет министрі Греттерске ұшақтың Мюнхенмен байланысын еске салды, оның тұңғыш рет 1970 жылғы 7 тамызда Мюнхеннің Рим әуежайындағы ангарда, Ландшуттен келген ірі делегацияның куәгерлігімен салтанатты түрде қолданылғанын айтты. Дәл үш жылдан кейін, "737" ұшағын Дорнье мұражайында көрсету жоспарлары іс жүзінде тоқтатылды.
The federal government looked into whether the aircraft could be exhibited in the Air Force Museum in Berlin Gatow. The plans did not meet with approval from historians and experts, due to its remote location and lack of connection between the German army and the "Landshut" aircraft. CSU members of the Munich city council proposed bringing the aircraft to Munich, and an application was filed to see if the plane could be exhibited at former Munich Riem Airport. The city highlighted to Culture Minister Grütters the aircraft's connection to Munich, where it had been christened on 7 August 1970 in a Riem Airport hangar in the presence of a large delegation from Landshut. After exactly three years, plans to exhibit the 737 in Dornier Museum were effectively over.
Орналасқан жері
Бұл ақша Фридрихшафен орнымен байланысты, бірақ басқаларымен байланысты емес. Дегенмен, Мәдениет министрлігі наразылық білдіріп, соңғы шешімді Солтүстік Рейн-Вестфалия жеріндегі Санкт-Августин-Хангелар қаласындағы Федералды полиция бас дирекциясының штаб-пәтеріне, сондай-ақ GSG9 арнайы жасағының штаб-пәтеріне кейінге шегерді.
The money is linked to the Friedrichshafen location, but not to others. However the Culture Ministry had objections and postponed a final decision, to Headquarters of the Federal Police Directorate in Sankt Augustin Hangelar in North Rhine Westphalia with the headquarters of the GSG9 special force.
Шешімдер
2021 жылдың сәуірінде Германия үкіметі ұшақтың тарихи мәні бұзылғандықтан бастапқы күйіне қайта жаңартылмайтынын, оны түрлі орындарда көрсету үшін бөліп жинауға болатынын хабарлады. 2023 жылдың мамыр айында Фридрихсхафен әуежайында музей орналасатын жер туралы жарияланды.
In April 2021, the German government announced that the aircraft would not be restored to original condition as its historic integrity had been compromised and that it could be disassembled to be displayed in multiple locations. A location for the museum at the Friedrichshafen Airport was announced in May 2023.
Ауыстыру
Ұшақтың қалған бөлігі 2024 жылдың шілдесінде Фридрихсхафен әуежайының трансформацияланған "Q залына" кіретін болады.
The Rest of Aircraft goes inside a transformed "Halle Q" of Friedrichshafen Airport in July 2024.
Белгілі тұтқындар
Хорст Грегорио Канеллас, 1971 жылғы Бундеслига жанжалын ашыққа шығарған неміс футбол шенеунігі, оның қызымен бірге кемедегі кепілдердің бірі болды.
Horst Gregorio Canellas, German football official responsible for breaking the 1971 Bundesliga scandal was one of the hostages on board, along with his daughter.
Танымал мәдениетте
1978 жылы жазылған The Screamers тобының "122 сағаттық қорқыныш" әні осы ұшыру оқиғасынан шабыттанды. Брайан Ино мен Снатч (Джуди Найлон мен Патти Палладин) дуэтінің "RAF" әні Баадер-Майнхоф ұйымының төлем талабындағы дыбыстық элементтерді пайдалану арқылы жасалды, сол кезде бұл хабарлама қоғамдық телефон арқылы қолжетімді болған. Ұшыру және барымтадан құтқару операциясы екі неміс телефильмінде бейнеленді: 1997 жылы "Өлім ойыны" (1997 жылғы фильм) [de] және 2008 жылы Роланд Сусо Рихтердің "Могадишу" фильмі. Ұшыру мен құтқару "Қара операциялар" телесериалының 2-ші маусымындағы 76-шы эпизодта, "От сиқыры операциясы" деген атаумен көрсетілді. 2015 жылғы Tom Clancy's Rainbow Six Siege видео ойыны Lufthansa 181 рейсін және тарихи барымтадан құтқару операцияларын ойынға шабыт беру үшін, сондай-ақ оны дәлдікке жеткізу үшін зерттеу материалдары ретінде пайдаланды. Ұшыру және құтқару 2018 жылғы "Suspiria" фильмінде де қосалқы сюжеттік желі ретінде қолданылды.
The song "122 Hours of Fear" by The Screamers, recorded in 1978, was inspired by the hijacking. The song "RAF" by Brian Eno and Snatch (Judy Nylon and Patti Palladin) was created using sound elements from a Baader Meinhof ransom message available by public telephone at the time of the hijacking. The hijacking and the hostage rescue operation were portrayed in two German television films: Death Game (1997 film) [de] in 1997 and Mogadischu, directed by Roland Suso Richter, in 2008. The hijacking and rescue were also portrayed in the Black Ops television series, season 2 episode 76, titled "Operation Fire Magic". The 2015 video game Tom Clancy's Rainbow Six Siege used Lufthansa Flight 181, along with other historical hostage extraction operations, as inspiration for the game and as research for making the game more accurate. The hijacking and rescue were also a subplot device in the 2018 film Suspiria.