Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Автомобильдік гибридті қозғалтқыш технологиясы. BAS (белдік генератор-стартері) – ішкі жану қозғалтқышының коленвал шанағына серпентиндік белдік арқылы қуат беру үшін электрмоторды пайдаланатын автомобильдік параллельді гибридтік технологияның бір түрі. Бұл мотор-генераторды стандартты автомобиль генераторы орнына орнату арқасында, старт-стоп жүйесі, қуат көмегі және регенеративті тежеудің жеңіл деңгейлері сияқты, гибридтік мүмкіндіктерді қосудың тиімді әдісін ұсынады. BAS жүйелері басқа жеңіл гибридтік жүйелерден өзгешелігі – олар көліктің коленвал осімен тікелей байланыстырылмайды.
Automotive hybrid engine technology
BAS (belted alternator starter) is a category of automotive parallel hybrid technology that uses an electric motor to contribute power to the internal combustion engine's crankshaft via a serpentine belt. By mounting this motor generator unit in the conventional location traditionally used for the standard automotive alternator, it permits a low cost method of adding mild hybrid capabilities such as start stop, power assist, and mild levels of regenerative braking. BAS systems differ from other mild hybrid systems as they are not run off the vehicle's crankshaft.
Тойота
2001 жылдың маусым айында Toyota компаниясы Toyota Hybrid System Mild (THS M) таңбасымен BAS гибридтік жүйесін ұсынды. Ол басқа жеңіл гибридтер сияқты жұмыс істейді, яғни көлік тоқтағанда қозғалтқышты өшіреді және тежегіш педаль жіберілгенде дереу қайта қосады. THS M көлік жүріске келгенде немесе жылдамдық алғанда шамалы қуат көмегін және баяулағанда соған ұқсас шамалы «аралас» регенеративті тежеуді қамтамасыз ете алады. 36 вольттық қорғасын-қышқыл аккумуляторы (көліктің багажында орналасқан және 42 вольттық электр жүйесінде жұмыс істейтін) қозғалтқышқа дәстүрлі генератор сияқты орнатылған тұрақты магнитті мотор-генератор блогын қуаттау үшін қолданылады. Содан кейін, жоғары кернеулі жетек белбеуі арқылы мотор-генератор блогы қозғалтқышты іске қосуға немесе оған көмектесуге қабілетті. Қозғалтқыш суық болғанда, бастапқы іске қосылу кезінде, әдеттегі 12 вольттық аккумуляторы мен стартері сақталады және қолданылады. THS M таза электрлік EV режимінде жұмыс істей алмайды, бірақ жүйемен жабдықталған гибридтік емес көліктерге қарағанда қала және тас жолда отын тиімділігін жақсартады. Toyota компаниясының мәліметінше, жүйе отын экономиясын 15%-ға арттыруға арналған. Жүйе қарапайым және көптеген көліктерге оңай бейімделуге арналған, жүйені орнату үшін көліктің шассиіне едәуір өзгерістер енгізудің қажеті жоқ. Бұл THS M көліктерін гибридтік емес нұсқалармен бірге бір құрастыру желісінде өндіруге мүмкіндік береді, бұл айтарлықтай шығындарды үнемдеуге және өндірісті оңай реттеуге мүмкіндік береді. THS M жүйесімен жабдықталған алғашқы өндірістік модель – 2001 жылдың тамызында ұсынылған Toyota Crown Royal Saloon Mild Hybrid 11-ші буыны, ол жүйені 3.0 л 2JZ FSE тік алты цилиндрлі қозғалтқышымен біріктірді. 2002 жылдың қазан айында Toyota Crown Sedan Super Deluxe Mild Hybrid пайда болды, ол жүйені 2.0 л 1G FE қозғалтқышымен біріктірді.
In June 2001, Toyota introduced a BAS hybrid system under the Toyota Hybrid System Mild (THS M) brand name. It operates similarly to other mild hybrids with a start stop system, in that it shuts down the engine as the vehicle comes to a stop and instantly restarts it when the brake pedal is released. THS M is capable of providing modest levels of power assist during launch/acceleration and similarly modest levels of "blended" regenerative braking during deceleration. A 36 volt lead acid battery (housed in the vehicle's trunk and operating in a 42 volt electrical system) is used to operate a permanent magnet motor/generator unit mounted to the engine in a similar fashion to a conventional alternator. Then, through a high tension drive belt, the motor/generator unit is capable of starting or assisting the engine. A conventional 12 volt battery and starter motor are retained and used whenever the engine is cold as during initial start up. Although unable to operate in pure all electric EV mode, THS M provides improvements to both city and highway fuel efficiency over non hybrid versions of vehicles available with the system. According to Toyota, the system is designed to provide a 15% increase in fuel economy. The system is designed to be simple and easily adaptable across a wide range of vehicles, with no significant modifications required to the vehicle chassis to accommodate the system. This allows THS M vehicles to be produced on the same assembly line as non hybrid versions, producing substantial cost savings and allowing production to be adjusted more easily. The first production model equipped with THS M was the eleventh generation Toyota Crown Royal Saloon Mild Hybrid, introduced in August 2001, combining the system with a 3.0 L 2JZ FSE straight six engine. It was followed in October 2002 by the Toyota Crown Sedan Super Deluxe Mild Hybrid, which combined the system with a 2.0 L 1G FE engine.
I буын BAS
General Motors компаниясы 2007 жылы Saturn Vue Green Line көлігінде BAS гибридтік жүйесін енгізді. BAS жүйесі 2008–2009 жылғы Chevrolet Malibu Hybrid көліктерінде де қолданылады. Ол Toyota THS M жүйесі сияқты 36 вольттық электр жүйесін (42–45 вольт) пайдалана отырып, ұқсас принциппен жұмыс істейді. Күшті eAssist нұсқаларында BAS жүйесі өзгермелі жүктеме кезінде берілістердің жиі ауысуын болдырмау үшін қосымша қуат бере алады. EPA деректеріне сәйкес, 2009 жылғы Saturn Vue BAS гибриді қала ішінде 32% (19>25mpg) және тас жолда 24% (26>32mpg) үнемділікке қол жеткізеді, бұл базалық 4 цилиндрлі FWD нұсқасына қарағанда жалпы экономияны 27% (22>28mpg) арттырады. Жүйе салыстырмалы түрде қарапайым және арзан, сондықтан BAS жүйесімен жабдықталған көліктер нарықтағы ең қолжетімді гибридтердің бірі болып табылады. BAS жүйесі бар көліктерде дәстүрлі 4T45 E автомат берілісі қолданылады, ол тиімдірек соңғы беріліс қатынасын қамтамасыз ету үшін модификацияланған және автоматты тоқтату режимінде қысымды жасау үшін электрмен басқарылатын сорғымен жабдықталған. Ауа кондиционерінің компрессоры әлі де белдік арқылы жұмыс істейтін шкив арқылы қозғалады, бірақ отынды үнемдеу үшін оператор "ECO" А/C режимін таңдаса, автоматты тоқтату режимінде оны өшіруге болады. BAS жүйесінің аккумуляторларын жеткізуші Cobasys компаниясы 2008 жылы аккумулятор модульдерінің ішкі ақаулығына байланысты кері шақыру акциясын жүргізуге мәжбүр болды. Жеткізушілермен байланысты мәселелер мен сатылымның жайлауын негілдеп, GM компаниясы 2010 жылғы модельді BAS гибридтерін "тек автопаркке" арналған статусқа көшірді.
General Motors introduced a BAS hybrid system in the 2007 Saturn Vue Green Line. The BAS system is also used in the 2008–2009 Chevrolet Malibu Hybrid. It operates on the same principle as Toyota's THS M using a 36 volt electrical system (operating at 42–45 volts). In more powerful eAssist versions, a BAS system can add power to prevent excessive gear changes under variable load. According to the EPA the 2009 Saturn Vue BAS hybrid garners an improvement of 32% city (19>25mpg) and 24% highway (26>32mpg) making the combined economy improvement 27% (22>28mpg) over the base 4 cylinder FWD version. The system is reasonably simple and inexpensive, making BAS equipped vehicles some of the least expensive hybrids available. Vehicles with the BAS system use a conventional 4T45 E automatic transmission which has been modified to include a more efficient final drive ratio and includes an electrically driven pump to provide pressure in auto stop mode. The air conditioning compressor continues to be operated through a belt driven pulley, but for fuel economy improvement it can be disabled in auto stop mode if the "ECO" A/C mode has been selected by the operator. Cobasys, which supplies the BAS system's battery pack, had to conduct a recall in 2008 due to apparent internal leakage of the battery modules. Citing supplier issues and slow sales, GM has relegated the 2010 model year BAS hybrids to "fleet only" status.
ІІ буын BAS (eAssist)
2010 жылы 15 қарашада Лос-Анджелес автосалонында General Motors компаниясы 2012 жылғы Buick LaCrosse үшін жаңадан шығарылатын BAS жүйесін ұсынатынын хабарлады. Бұл әлі де белдікті жетектегі балама стартер жүйесі болғанымен, ол eAssist деп аталады және үлкен, қуатты Hitachi өндірісіндегі 115 вольттық литий-ионды аккумуляторы мен крутящий моментін жеткізетін мотор-генераторын қамтиды. Күшті аккумулятор мен мотордың қосымша қуаты 2,4 литрлік қозғалтқышты электр энергиясымен жиірек іске қосуға және оған көмектесуге мүмкіндік береді, сондай-ақ оның қуатын арттырады. eAssist жүйесіне сонымен қатар арнайы өзгертілген GM 6T40 6 жылдамдықты автомат FWD трансмиссиясы да кіреді.
At the LA Auto Show, on November 15, 2010, General Motors announced that it would be releasing an all new version of the BAS system available in the 2012 Buick LaCrosse. While still a Belted Alternator Starter system, the system is named eAssist and includes a larger more powerful Hitachi supplied 115 Volt Lithium Ion battery and a motor generator that delivers of torque. The additional power provided by the more powerful battery and motor provides the ability to contribute more power, and more often able to electrically start and assist the 2.4L engine. The eAssist system also includes a specially modified GM 6T40 6 speed automatic FWD transaxle.
III буын (BAS3)
2016 жылы Chevrolet Silverado/GMC Sierra көліктерінде eAssist жүйесінің үшінші буыны пайда болды және отынның тиімділігін шамамен 13%-ға дейін арттыра алады. Бұл жүк көлігінің жалпы салмағына шамамен қосымша салмақ қосады, бірақ қосымша қуат және икемділік береді. eAssist жүйесіне модификацияланған GM 8L90 автомат берілісі кіреді. Ол Chevrolet Malibu Hybrid көлігіндегі аккумулятор элементтерін пайдаланады, ал бағдарламалық жасақтама Chevrolet Volt көлігінің өңделген нұсқасы болып табылады.
A third generation of the eAssist system was introduced in the 2016 Chevrolet Silverado/GMC Sierra and can improve fuel efficiency by about 13%. This adds about to the total weight of the truck but provides an additional and The eAssist system includes a modified GM 8L90 automatic transmission. It uses the same battery cells from the Chevrolet Malibu Hybrid and also the software is a modified version of the Chevrolet Volt's.