Введение

Автомобильная гибридная технология двигателя. BAS (ременной стартер-генератор) – это категория автомобильных параллельных гибридных технологий, использующая электродвигатель для передачи мощности на коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания через приводной ремень. Установка этого мотор-генераторного агрегата на традиционном месте автомобильного генератора позволяет реализовать экономичный способ добавления функций мягкого гибрида, таких как система старт-стоп, помощь при разгоне и умеренная регенерация энергии при торможении. Системы BAS отличаются от других систем мягкого гибрида тем, что не приводятся в действие от коленчатого вала автомобиля.

Тойота

В июне 2001 года Toyota представила гибридную систему BAS под брендом Toyota Hybrid System Mild (THS M). Она работает аналогично другим мягким гибридам с системой старт-стоп, отключая двигатель при остановке автомобиля и мгновенно запуская его при отпускании педали тормоза. THS M способен обеспечивать умеренную поддержку мощности при старте/ускорении и аналогичный уровень регенеративного торможения при замедлении. Для работы системы используется 36-вольтная свинцово-кислотная батарея (размещенная в багажнике автомобиля и функционирующая в 42-вольтовой электрической системе), которая приводит в действие двигатель/генератор с постоянными магнитами, установленный на двигателе подобно традиционному генератору. Затем, через высоконапряженный приводной ремень, двигатель/генератор может запускать или помогать двигателю. Традиционная 12-вольтная батарея и стартер сохраняются и используются при холодном двигателе, например, при первоначальном запуске. Хотя THS M не может работать в режиме полностью электрического хода, он обеспечивает улучшение топливной экономичности как в городском, так и в загородном цикле по сравнению с негибридными версиями автомобилей, доступными с этой системой. По данным Toyota, система обеспечивает увеличение экономии топлива на 15%. Система разработана как простая и легко адаптируемая для широкого спектра автомобилей, не требующая существенных модификаций шасси для ее установки. Это позволяет производить автомобили THS M на той же сборочной линии, что и негибридные версии, что значительно снижает затраты и упрощает корректировку производства. Первой серийной моделью, оснащенной THS M, стала Toyota Crown Royal Saloon Mild Hybrid одиннадцатого поколения, представленная в августе 2001 года, сочетающая систему с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем 2JZ FSE. В октябре 2002 года последовала Toyota Crown Sedan Super Deluxe Mild Hybrid, которая объединила систему с 2,0-литровым двигателем 1G FE.

Базовые системы управления I поколения

General Motors представила гибридную систему BAS в 2007 году на Saturn Vue Green Line. Система BAS также используется в Chevrolet Malibu Hybrid 2008–2009 годов выпуска. Она работает по тому же принципу, что и Toyota THS M, используя 36-вольтовую электрическую систему (с рабочим напряжением 42–45 вольт). В более мощных версиях eAssist система BAS может добавлять мощность для предотвращения чрезмерных переключений передач при переменной нагрузке. По данным EPA, гибридный Saturn Vue BAS 2009 года обеспечивает улучшение расхода топлива на 32% в городском цикле (19>25 миль на галлон) и на 24% на шоссе (26>32 мили на галлон), что в сумме дает улучшение на 27% (22>28 миль на галлон) по сравнению с базовой 4-цилиндровой версией с передним приводом. Система относительно проста и недорога, что делает автомобили, оснащенные BAS, одними из самых доступных гибридов. Автомобили с системой BAS используют обычную 4-ступенчатую автоматическую коробку передач 4T45 E, которая была модифицирована для включения более эффективного передаточного числа главной передачи и оснащена электрическим насосом для поддержания давления в режиме автоматической остановки двигателя. Компрессор кондиционера по-прежнему приводится в действие ремнем, но для повышения экономии топлива он может быть отключен в режиме автоматической остановки, если водителем выбран режим "ECO". Компания Cobasys, поставщик аккумуляторных батарей для системы BAS, была вынуждена провести отзыв продукции в 2008 году из-за обнаруженной внутренней утечки в аккумуляторных модулях. Ссылаясь на проблемы с поставщиками и низкие объемы продаж, GM перевела гибриды BAS 2010 модельного года в категорию "только для корпоративных парков".

Базовые системы BAS второго поколения (eAssist)

На выставке LA Auto Show, 15 ноября 2010 года, General Motors объявила о выпуске совершенно новой версии системы BAS, которая будет доступна в Buick LaCrosse 2012 года выпуска. Система, по-прежнему являющаяся системой запуска с ременным приводом генератора, получила название eAssist и включает в себя более мощную литий-ионную батарею напряжением 115 вольт производства Hitachi и электромотор-генератор, обеспечивающий крутящий момент. Увеличенная мощность, предоставляемая более мощной батареей и электромотором, позволяет чаще и эффективнее использовать электрический запуск и помощь для 2,4-литрового двигателя. Система eAssist также включает в себя специально модифицированную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач FWD GM 6T40.

III поколение (BAS3)

Третье поколение системы eAssist было представлено в Chevrolet Silverado/GMC Sierra 2016 года и может улучшить топливную экономичность примерно на 13%. Это добавляет около [значение] к общему весу грузовика, но обеспечивает дополнительную мощность и крутящий момент. Система eAssist включает в себя модифицированную 8-ступенчатую автоматическую коробку передач GM 8L90. В ней используются те же аккумуляторные элементы, что и в Chevrolet Malibu Hybrid, а программное обеспечение является модифицированной версией программного обеспечения Chevrolet Volt.