Кіріспе
Негізінен, бұл қиылыс – үш маңызды магистральдың тоғысқан жері, олардың әрқайсысы қиылыстан өтетін кезде бағыт нөмірін өзгертеді. Крос Бронкс автожолы солтүстік-батыстан (I 95) оңтүстік-шығысқа (I 295) дейін, Брукнер автожолы оңтүстік-батыстан (I 278) солтүстік-шығысқа (I 95) дейін, ал Хатчинсон өзенінің саябақ жолы солтүстіктен (нөмірленбеген) оңтүстікке (I 678) дейін өтеді. (Нью-Йорктегі жолдарды атау ережелеріне сәйкес, Хатчинсон өзенінің саябақ жолы Хатчинсон өзені автожолы деп аталады, бұл жүк көліктерінің Уайтстоун көпіріне кіруіне мүмкіндік береді. Бұл қысқа бөлік кейде Уайтстоун автожолының бір бөлігі деп есептеледі, сонымен қатар I 678 жолының тағы бір атауы.) I-95 (I 95) автожолы осы қиылысқа солтүстік-батыстан Крос Бронкс автожолы арқылы кіріп, солтүстік-шығысқа Брукнер автожолы арқылы шығады. I 278, I 295, I 678 және Хатчинсон өзенінің саябақ жолының барлығы осы қиылыстан басталады немесе осы жерде аяқталады. Крос Бронкс автожолы Брукнер қиылысынан оңтүстік-шығысқа қарай I 295 болып жалғасады, ал Брукнер автожолы I 278 болып оңтүстік-батыстан қиылысқа кіреді. Хатчинсон өзені автожолы I 678 болып табылады, ол қиылыстан солтүстікке қарай Хатчинсон өзенінің саябақ жолына айналады. Брукнер қиылысы – Бронксте I 95 автожолын кесіп өтетін Хатчинсон өзенінің саябақ жолының үш тоғысқан жерінің ең оңтүстік нүктесі. 1940 жылдардың басында Хатчинсон өзенінің саябақ жолы Пелхам-Бей паркінен Брукнер бульварына дейін оңтүстікке қарай ұзартылды, онда ол Уайтстоун саябақ жолына қосылды. Брукнер бульвары сонымен қатар Крос Бронкс автожолының бастапқы шығыс нүктесі болды, оның алғашқы бөлігі 1950 жылдардың басында салынды және Бронкс өзенінің саябағынан Хатчинсон өзенінің саябағының батысына қарай созылды. Брукнер бульварының Крос Бронкс автожолы мен Хатчинсон өзенінің саябақ жолы арасындағы бөлігі көп ұзамай автокөлік жолына жаңартылды. Брукнер бульварының көп бөлігі ақырында Брукнер автожолына айналдырылды, ал бульвар атауы автокөлік жолының екі жағындағы бір бағытты көшелерге қайта тағайындалды. 1961 жылға қарай автокөлік жолы Бронкс өзенінен солтүстік-шығысқа қарай Пелхам парк-вэйіне дейін, Хатчинсон өзенінің саябақ жолының маңында аяқталды. Осы уақытқа дейін Крос-Бронкс автожолын кеңейту жұмыстары да аяқталды. Бұл екі жаңалық Брукнер бульварының қайта құрылуы мен Крос Бронкс автожолының кеңейтілуіне арналған, сонымен қатар Крос Бронкс автожолы және Хатчинсон өзенінің саябақ жолымен бұрыннан бар байланыстарды сақтай отырып, Брукнер қиылысының салынуына әкелді.
Interstate 95 (I 95) passes through the interchange, entering from the northwest on the Cross Bronx Expressway and exiting to the northeast on the Bruckner Expressway. I 278, I 295, I 678, and the Hutchinson River Parkway all begin or end at this interchange. The Cross Bronx Expressway continues southeast from the Bruckner Interchange as I 295, while the Bruckner Expressway enters the junction from the southwest as I 278. The Hutchinson River Expressway is I 678, which becomes the Hutchinson River Parkway north of the interchange. The Bruckner Interchange is the southernmost of the three times the Hutchinson River Parkway crosses I 95 in the Bronx. In the early 1940s, the Hutchinson River Parkway was extended southward from Pelham Bay Park to Bruckner Boulevard, where it fed into the Whitestone Parkway. Bruckner Boulevard also served as the initial eastern endpoint of the Cross Bronx Expressway, the first section of which was built in the early 1950s and ran from the Bronx River Parkway to a point just west of the Hutchinson River Parkway. The section of Bruckner Boulevard between the Cross Bronx Expressway and the Hutchinson River Parkway was upgraded into a freeway shortly afterward. Most of Bruckner Boulevard was ultimately converted into the Bruckner Expressway, with the boulevard name reassigned to one way streets running along both sides of the freeway. By 1961, the freeway was complete from the Bronx River northeast to the Pelham Parkway, including in the vicinity of the Hutchinson River Parkway. The Cross Bronx Expressway Extension was also finished by this time. Both developments led to the construction of the modern Bruckner Interchange, which was designed to accommodate the reconstruction of Bruckner Boulevard and the opening of the Cross Bronx Extension while retaining the pre existing connections with the Cross Bronx Expressway and the Hutchinson River Parkway.