Введение
В основе своей, этот узел – пересечение трех крупных магистралей, каждая из которых меняет номер маршрута при прохождении через него. Автомагистраль Кросс-Бронкс проходит через узел с северо-запада (I 95) на юго-восток (I 295), автомагистраль Брукнер – с юго-запада (I 278) на северо-восток (I 95), а парквей реки Хатчинсон – с севера (без номера) на юг (I 678). (В связи с принятыми в Нью-Йорке правилами наименования дорог, парквей реки Хатчинсон меняет название на автомагистраль реки Хатчинсон, чтобы обеспечить проезд грузового транспорта к мосту Уайтстоун. Этот короткий участок также иногда рассматривается как часть шоссе Уайтстоун, которое является альтернативным названием части I 678). Межштатная автомагистраль 95 (I 95) проходит через этот узел, въезжая с северо-запада по автомагистрали Кросс-Бронкс и выезжая на северо-восток по автомагистрали Брукнер. Автомагистрали I 278, I 295, I 678 и парквей реки Хатчинсон начинаются или заканчиваются на этом узле. Автомагистраль Кросс-Бронкс продолжает движение на юго-восток от развязки Брукнер по трассе I 295, а автомагистраль Брукнер въезжает на развязку с юго-запада по трассе I 278. Автомагистраль реки Хатчинсон является I 678, которая к северу от развязки переходит в парквей реки Хатчинсон. Развязка Брукнер – самая южная из трех точек пересечения парквея реки Хатчинсон с I 95 в Бронксе. В начале 1940-х годов парквей реки Хатчинсон был продлен на юг от парка Пелхэм-Бэй до бульвара Брукнер, где он соединялся с паркомвеем Уайтстоун. Бульвар Брукнер также служил первоначальной восточной конечной точкой автомагистрали Кросс-Бронкс, первый участок которой был построен в начале 1950-х годов и проходил от Бронкс-Ривер-Парквей до точки сразу к западу от парквея реки Хатчинсон. Вскоре после этого участок бульвара Брукнер между автомагистралью Кросс-Бронкс и парквеем реки Хатчинсон был модернизирован до автомагистрали. Большая часть бульвара Брукнер в конечном итоге была преобразована в автомагистраль Брукнер, а название бульвара было перенесено на улицы с односторонним движением, проходящие по обеим сторонам автомагистрали. К 1961 году автомагистраль была завершена от реки Бронкс на северо-восток до Пелхэм-Парквей, включая район вблизи парквея реки Хатчинсон. К этому времени было завершено и расширение автомагистрали Кросс-Бронкс. Оба этих события привели к строительству современной развязки Брукнер, которая была спроектирована с учетом реконструкции бульвара Брукнер и открытия расширения Кросс-Бронкс, а также сохранения существующих соединений с автомагистралью Кросс-Бронкс и парквеем реки Хатчинсон.
Interstate 95 (I 95) passes through the interchange, entering from the northwest on the Cross Bronx Expressway and exiting to the northeast on the Bruckner Expressway. I 278, I 295, I 678, and the Hutchinson River Parkway all begin or end at this interchange. The Cross Bronx Expressway continues southeast from the Bruckner Interchange as I 295, while the Bruckner Expressway enters the junction from the southwest as I 278. The Hutchinson River Expressway is I 678, which becomes the Hutchinson River Parkway north of the interchange. The Bruckner Interchange is the southernmost of the three times the Hutchinson River Parkway crosses I 95 in the Bronx. In the early 1940s, the Hutchinson River Parkway was extended southward from Pelham Bay Park to Bruckner Boulevard, where it fed into the Whitestone Parkway. Bruckner Boulevard also served as the initial eastern endpoint of the Cross Bronx Expressway, the first section of which was built in the early 1950s and ran from the Bronx River Parkway to a point just west of the Hutchinson River Parkway. The section of Bruckner Boulevard between the Cross Bronx Expressway and the Hutchinson River Parkway was upgraded into a freeway shortly afterward. Most of Bruckner Boulevard was ultimately converted into the Bruckner Expressway, with the boulevard name reassigned to one way streets running along both sides of the freeway. By 1961, the freeway was complete from the Bronx River northeast to the Pelham Parkway, including in the vicinity of the Hutchinson River Parkway. The Cross Bronx Expressway Extension was also finished by this time. Both developments led to the construction of the modern Bruckner Interchange, which was designed to accommodate the reconstruction of Bruckner Boulevard and the opening of the Cross Bronx Extension while retaining the pre existing connections with the Cross Bronx Expressway and the Hutchinson River Parkway.