Солтүстік Техас ақы төлемелі жолдары: NTTA ұйымының қызметі, құрылысы, күтімі, қарыз төлемі, басқару және ақы жинау туралы толық ақпарат. Техас ақы төлемелі жолдары.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Жол төлемі бойынша жұмыс істейтін компания
Toll road operating company
Солтүстік Техас жол төлемі басқармасы (NTTA) – Солтүстік Техас аймағындағы жолдарды, көпірлерді және туннельдерді күтіп ұстаумен және басқарумен айналысатын коммерциялық емес мемлекеттік ұйым. Техас штатының Транспорт кодексінің 366-тарауына сәйкес саяси бөлімшесі ретінде жұмыс істейтін NTTA жол құрылысы жобаларын сатып алуға, салуға, күтіп ұстауға, жөндеуге және пайдалануға; жол төлемінен түсетін облигациялар шығару арқылы құрылыс жобаларына капитал жинауға; сондай-ақ осы жобаларды пайдалану, күтіп ұстау және қарызды төлеу үшін жол төлемін жинауға өкілетті. NTTA тоғыз мүшеден тұратын директорлар кеңесімен басқарылады, олардың екеуі қызмет көрсету аймағындағы төрт округтің әрқайсысы – Коллин округі, Даллас округі, Дентон округі және Таррант округі тағайындайды, ал біреуін Техас губернаторы тағайындайды. Солтүстік Техас жол төлемі басқармасы коммерциялық емес ұйым болып табылады және Техас көлік департаментімен ұқсас функцияларды атқарады, бірақ оның қызметі тек кіріс табу үшін жұмыс істейтін нысандармен ғана шектеледі.
The North Texas Tollway Authority (NTTA) is a not for profit government organization that maintains and operates toll roads, bridges, and tunnels in the North Texas area. Functioning as a political subdivision of the State of Texas under Chapter 366 of the Transportation Code, the NTTA is empowered to acquire, construct, maintain, repair and operate turnpike projects; to raise capital for construction projects through the issuance of turnpike revenue bonds; and to collect tolls to operate, maintain and pay debt service on those projects. The NTTA is governed by a nine member board of directors, two appointed by each of the four counties in its service area: Collin County, Dallas County, Denton County and Tarrant County as well as one appointed by the Texas Governor. North Texas Tollway Authority is a non profit entity, and performs many of the same functions as the Texas Department of Transportation, but is limited solely to facilities that it operates for revenue.
Техас автокөлік жолы басқармасының тарихы
Техас автокөлік жолы басқармасы (TTA) 1955 жылы штаттың алғашқы төлемақылы жолын – Даллас-Форт-Уорт автокөлік жолын салуды бастады және 1957 жылы жолды ашты. Бастапқы жоспар бойынша, Turnpike облигациялары 1995 жылы төленуі тиіс еді, бірақ облигациялар 1977 жылы (жоспарланған мерзімнен 17 жыл бұрын) төленді, содан кейін жол ақысы алынып тасталды, ал келесі жылы ол ресми түрде Interstate 30 (I 30) деп аталды. NTTA-ның ең көне қолданыстағы төлемақылы жолы – Даллас Солтүстік автокөлік жолы 1966 жылы салынып, оның бірінші бөлігі (I 35E-ден I 635-ке дейін) 1968 жылы ашылды. Бұл жол (халық арасында осылай танымал) Даллас аймағының жалпы өсуімен бірге солтүстікке қарай үнемі кеңейіп, 1987, 1994 және соңғы рет 2007 жылдары жаңа бөлімдері ашылды. TTA 1977 жылы өзінің алғашқы төлемақылы көпірін – 4 шақырымдық Mountain Creek Lake Bridge құрылысын бастады, ол 1979 жылы пайдалануға берілді. Көпір Далас округінің оңтүстік-батысындағы Гранд-Прейри қаласындағы Маунтин-Крик көлінің үстінен өтеді. 1979 жылы Хьюстон кеме каналы арқылы 3 шақырымдық Джесси Джонс ескерткіш көпірінің құрылысы басталды, ал көпір 1982 жылы ашылды. TTA 1994 жылы көпірді жаңадан құрылған Харрис округінің автокөлік жолдары басқармасына сатты, осылайша TTA-ның барлық активтері кейіннен NTTA құрылған аймақта қалды.
The Texas Turnpike Authority (TTA) began construction on the state's first toll road, the Dallas–Fort Worth Turnpike, in 1955 and opened the road in 1957. Original plans were for the bonds on the Turnpike to be retired in 1995; however, the bonds were retired in 1977 (17 years ahead of schedule) and tolls were then removed from the road, which the next year was officially designated as Interstate 30 (I 30). Construction began on NTTA's oldest existing toll road, the Dallas North Tollway, in 1966, and its first segment (from I 35E to I 635) was opened in 1968. The Tollway (as it is popularly known) has (along with general Dallas area growth) expanded continually northward, opening extensions in 1987, 1994, and most recently in 2007. TTA started construction in 1977 on its first toll bridge, the 2.5 mile (4 km) Mountain Creek Lake Bridge, which opened in 1979. The bridge spans Mountain Creek Lake in the southwestern Dallas County city of Grand Prairie. Construction was started on TTA's only project outside the area, the 2.0 mile (3 km) Jesse Jones Memorial Bridge across the Houston Ship Channel, in 1979, with the bridge opening in 1982. TTA sold the bridge to the newly created Harris County Toll Road Authority in 1994, leaving all of TTA's assets in the area in which NTTA was later established.
NTTA-ның құрылуы
Солтүстік Техас жол ақысын төлеу жөніндегі басқармасы (NTTA) 1997 жылы Техас Сенатының 370-заңымен құрылды. Бұл заң тәуелсіз мемлекеттік агенттік болған TTA-ны таратып, Техас көлік департаментінің Техас автокөлік жолдары басқармасы бөлімін құрды. Заң NTTA-ны құрып, оны TTA-ның құқықтық мұрагері етіп белгіледі, бұрынғы агенттіктердің активтері мен міндеттемелерін қабылдады. Сондай-ақ заң басқа да аймақтық жол ақысын төлеуші органдарды құруға рұқсат берді және олардың қызметін реттейтін заңдарды белгіледі.
The North Texas Tollway Authority (NTTA) was established in 1997 by Texas Senate Bill 370. The legislation abolished the TTA, which was an independent state agency, and established the Texas Turnpike Authority division of the Texas Department of Transportation. The bill established the NTTA and made it the successor agency to TTA, assuming the prior agencies assets and liabilities. The bill authorized the establishment of other regional tollway authorities and established the laws by which they are governed.
TollTag (жол ақысы белгісі)
TollTag – бұл Даллас / Форт-Уорт метро аймағында NTTA қолданатын электрондық жол төлемі жинау жүйесі. 1989 жылы Даллас Солтүстік жол төлеміне орнатылған кезде ол Солтүстік Америкадағы алғашқы электрондық жол төлемі жинау жүйесі болды. Қазіргі уақытта Солтүстік Техас аймағында 4 миллионнан астам TollTag қолданыста. NTTA барлық жол төлеу пункттерінде TollTag пайдаланушыларына төмендетілген жол төлемі мөлшерін ұсынады. TollTag-ты NTTA-ның барлық жолдарында пайдалануға болады, сондай-ақ Техас штатындағы кез келген басқа жол төлеміне, Даллас/Форт-Уорт халықаралық әуежайында (DFW) және Даллас Льюв Филд әуежайында (DAL) паркинг төлемі немесе жол төлемін жүзеге асыру үшін, сондай-ақ Даллас қаласының орталық ауданындағы кейбір тұрақтарда қолдануға болады. Қазіргі TollTag – мемлекеттік тексерулер мен автокөліктерді тіркеу үшін қолданылатын кішкентай желімшақтар, бірақ оларды бір көліктен екіншісіне ауыстыруға болмайды. Алдыңғы TollTag – желдеткішке Velcro арқылы бекітілген қатты корпусқа ие тег болды; бұл тегтер қызметтен алынып, қазіргі нұсқамен ауыстырылды.
TollTag is the electronic toll collection system used by the NTTA in the Dallas / Fort Worth metro area. It was North America’s first electronic toll collection system when it was installed on the Dallas North Tollway in 1989. There are currently over 4 million TollTags in operation in the North Texas area. The NTTA offers reduced toll rates for TollTag users at all toll points. TollTags can be used on all of the roadways of the NTTA, and they can also be used on any other toll road in the state of Texas as well as for some parking lots in downtown Dallas for parking or toll payment at the Dallas/Fort Worth International Airport (DFW), and at Dallas Love Field Airport (DAL). Current TollTags are small stickers, similar to those used for state inspections and auto registrations but cannot be moved between vehicles. The previous TollTag was a hard case tag which was affixed to the windshield using velcro tags; these tags have since been removed from service and replaced with the current version.
Сын
2010 жылдың тамызында NTTA кеңесінің жалғыз өкілдігі аз мүшесін алмастыруы сынға ұшырады, нәтижесінде тоғыз мүшеден тұратын кеңес толығымен ақ нәсілді және еркектерден құралды. 2011 жылдың қазан айында жарияланған көп жылдық аудитте NTTA компаниясының табысты "Tollway" келісімшарттарын алу үшін бәсекелестік өткізіліп жатқан кезде кеңесшілермен тиісінше емес пікір алмасқандығы, сондай-ақ корпоративтік этика кодексінің толыққанды анықталмағандығы анықталды.
In August 2010, the NTTA faced criticism by replacing the only minority member of the board—making the nine member board all white and all male. A multi year audit released in October 2011 stated that the NTTA had inappropriate discussions with consultants while they were in the midst of bidding on lucrative Tollway contracts, as well as not having a firmly defined code of corporate ethics.
ФБР-дің 2011 жылғы рейдінің
DFW аймасының түрлі жаңалық құралдары алғаш рет 2011 жылдың қазан айының соңында Солтүстік Техас жолдарының басқармасы (NTTA) Федералдық тергеу бюросының (FBI) қызметкерлерімен тінтуден өткенін хабарлады. NBC 5 DFW (KXAS TV) телеарнасы 2011 жылдың 22 қазанында «FBI NTTA қызметкерлерін сұраққа алды» деген хабарламаны жариялады. Бұл мақала жарық көргеннен кейін төрт жыл өткен соң, 2015 жылдың 13 қаңтарында NTTA тоғыз беттік PDF құжатты жариялады, ол «NTTA қауесеттеріне сұрақ-жауап» деп аталды. Бұл құжатта басқарма оқиғаның мән-жайын түсіндірді. Жарияланған хаттамаға сәйкес:
Various DFW news outlets first started reporting that the North Texas Tollway Authority (NTTA) had been raided by Federal Bureau of Investigation (FBI) officials in late October 2011. NBC 5 DFW (KXAS TV) first reported this story on October 22, 2011 that "FBI Questioned NTTA Officials". Four years after that article was published, January 13, 2015, the NTTA finally released a nine page PDF document entitled 'NTTA RUMORS Q&A' where the authority explained what exactly happened. According to the published memo:
«2011 жылдың қазан айынан бастап Федералдық тергеу бюросы (ФБР) басқарманың бірнеше шенеунігімен, ағымдағы және бұрынғы кеңес мүшелерінің қызметіне қатысты, соның ішінде басқарманың ісіне қатысты мүдделердің қақтығысына қатысты кез келген ақпарат туралы сұхбат жүргізді. Басқарма тергеудің нысанасы екеніне немесе тергеудің басқарманың жұмысына немесе қаржылық жағдайына, сондай-ақ Резолюцияда, Сенім туралы келісімде және осы Ресми мәлімдемеде көзделген мәмілелерге материалдық түрде кері әсер ететініне немесе Резолюцияның, Сенім туралы келісімнің немесе 2014 жылғы облигациялардың күшін жоятынына немесе орындалуын қиындататынына сенуге негіз жоқ. Тергеу жалғасуда және басқарма ФБР-мен толық ынтымақтастық танытуда. Тергеу жоғарыда сипатталған мәселелермен ғана шектелетініне немесе басқарма кейінірек нысанаға алынбайтынына кепілдік беруге болмайды». Осы хаттамадан кейін, ағымдағы немесе бұрынғы кеңес мүшелеріне ешқандай айып тағылмады, ал ФБР-дің «тінтуінің» нәтижесі немесе қорытындылары әлі күнге дейін белгісіз.
"Beginning in October 2011, the Federal Bureau of Investigation (the "FBI") interviewed several officials of the Authority regarding any knowledge the officials may have concerning the conduct of certain current and former Board members, including possible conflicts of interests pertaining to Authority business. The Authority has no reason to believe that it is the target of the investigation or that the investigation will materially adversely affect the operations or financial condition of the Authority or the transactions contemplated by the Resolution, the Trust Agreement and this Official Statement, or would adversely affect the validity or enforceability of the Resolution, the Trust Agreement or the Series 2014 Bonds. The investigation is ongoing and the Authority is cooperating fully with the FBI. There can be no assurance that the investigation will be limited to the matters described above or that the Authority will not become a target at a later date." Following this memo, neither any current or former board members were charged and the result, and or findings, of the FBI 'raid' are still currently unknown.