Нью-Йорк метросы: 238-ші көше станциясының тарихы

Кіріспе

Нью-Йорк метросының Бронкс ауданындағы станция, IRT White Plains Road желісінде орналасқан, бұрын осы атпен танымал болған.

238-ші көше станциясы – Нью-Йорк метросының IRT Бродвей – Седьмой авеню желісіндегі жергілікті станция. Бронкстағы Кингсбридж ауданында 238-ші көше мен Бродвейдің қиылысында орналасқан. Бұл станцияға 1 пойызы барлық уақытта да қызмет көрсетеді. Interborough Rapid Transit Company (IRT) компаниясы салған станция 1908 жылғы 1 тамызда алғашқы метроның бір бөлігі ретінде ашылды. Солтүстік платформа 1910 жылы, ал оңтүстік платформа 1948 жылы ұзартылды. 2018 жылы станциядағы ақы төлеу жүйесі солтүстік бағытта кіруге мүмкіндік беру үшін өзгертілді.

Құрылыс және ашылу

Нью-Йорк қаласындағы метро желісін жоспарлау 1864 жылға дейін барады. Метро жоспарларын Уильям Барклай Парсонс басқаратын инженерлер тобы жасады, ол Rapid Transit Commission бас инженеры болған. Жоспарда Нью-Йорк қалалық әкімшілігінен Манхэттеннің оңтүстік бөлігінен Үстіңгі Батыс жағына дейін метро желісі салынуы көзделген, онда екі тармақ Бронксқа қарай солтүстікке бұрылатын еді. 1897 жылы метро құрылысын жүргізу және желі ашылғаннан бастап 50 жылға жалға алу туралы жоспар ресми түрде қабылданды. Желінің көп бөлігі жер астында салынды, тек 125-ші көше маңындағы бөлігі ғана терең ойыстың үстінен өтетін Манхэттен аңғарының биік виадугы арқылы салынды. Қызмет 1904 жылдың 12 қарашасында 157-ші көшеге дейін ұзартылды, себебі бұл станцияның ашылуы бояу және әкдеу жұмыстарына байланысты кешіктірілді. Вест-Сайд тармағы 1906 жылдың 12 наурызында 157-ші және 221-ші көшелер арасында шаттл пойыздарымен қызмет көрсететін 221-ші көше мен Бродвейдегі уақытша аялдамаға дейін солтүстікке қарай ұзартылды. Алайда, сол күні Дикман көшесі, 215-ші және 221-ші көшелер станциялары ғана ашылды, ал қалған станциялар әлі толыққан жоқ. 168-ші көше станциясы 1906 жылдың 14 сәуірінде ашылды. 1-ші келісімшарт бойынша бастапқы жүйе 1907 жылдың 14 қаңтарында аяқталды, сол кезде пойыздар Гарлем кеме каналын Бродвей көпірі арқылы 225-ші көшеге дейін жүре бастады, ал жақын орналасқан 221-ші көше станциясы жабылды. 1-ші келісімшартты Ван Кортландт паркіндегі 242-ші көшеге дейін ұзарту 1906 жылы мақұлданды. 1908 жылы бірінші метро желісі аяқталғаннан кейін станцияға Вест-Сайд аймақтық және экспресс пойыздары қызмет көрсетті. Экспресс пойыздары Манхэттендегі Саут-Ферриден немесе Бруклиндегі Атлантик даңғылынан басталып, Бронкстегі 242-ші көшеде аяқталады. Аймақтық пойыздар жұмыс сағаттарында қалалық әкімшіліктен 242-ші көшеге дейін, ал қалған уақытта қалалық әкімшіліктен Саут-Ферриге дейін қатынайтын. 1918 жылы Таймс-сквер–42-ші көшеден оңтүстікке қарай Бродвей–7-авеню желісі ашылды, ал бастапқы желі H әрпіндей пішіндес жүйеге бөлінді. Осылайша Таймс-сквердің солтүстігіндегі бастапқы метро Бродвей–7-авеню желісінің бір бөлігіне айналды. Аймақтық пойыздар Саут-Ферриге, ал экспресс пойыздары Бруклинге жаңа Кларк-стрит туннелі арқылы жіберілді.

Planning for a subway line in New York City dates to 1864. The subway plans were drawn up by a team of engineers led by William Barclay Parsons, the Rapid Transit Commission's chief engineer. It called for a subway line from New York City Hall in lower Manhattan to the Upper West Side, where two branches would lead north into the Bronx. A plan was formally adopted in 1897, under which it would construct the subway and maintain a 50 year operating lease from the opening of the line. The line was mostly underground, except for the section surrounding 125th Street, which ran across the elevated Manhattan Valley Viaduct to cross a deep valley there. Service was extended to 157th Street on November 12, 1904, as that station's opening had been delayed because of painting and plastering work. The West Side Branch was extended northward to a temporary terminus at 221st Street and Broadway on March 12, 1906 served by shuttle trains operating between 157th Street and 221st Street. However, only the Dyckman Street, 215th Street, and 221st Street stations opened on that date as the other stations were not yet completed. The 168th Street station opened on April 14, 1906. The original system as included in Contract 1 was completed on January 14, 1907, when trains started running across the Harlem Ship Canal on the Broadway Bridge to 225th Street, and the nearby 221st Street station was closed. An extension of Contract 1 north to 242nd Street at Van Cortlandt Park was approved in 1906

After the first subway line was completed in 1908, the station was served by West Side local and express trains. Express trains began at South Ferry in Manhattan or Atlantic Avenue in Brooklyn, and ended at 242nd Street in the Bronx. Local trains ran from City Hall to 242nd Street during rush hours, continuing south from City Hall to South Ferry at other times. In 1918, the Broadway–Seventh Avenue Line opened south of Times Square–42nd Street, and the original line was divided into an H shaped system. The original subway north of Times Square thus became part of the Broadway–Seventh Avenue Line. Local trains were sent to South Ferry, while express trains used the new Clark Street Tunnel to Brooklyn.

Станцияны жаңарту

1909 жылы Нью-Йорк мемлекеттік қызмет комиссиясы жолаушылар санының көп болуын азайту мақсатында бастапқы IRT метросының бойындағы станциялардағы платформаларды ұзартуды ұсынды. 1910 жылдың 18 қаңтарында IRT-нің құрылыс шартында жасалған өзгерістерге сәйкес, компания станция платформаларын он вагондық экспресс және алты вагондық қалалық пойыздарға сыйымды ету үшін ұзартуға міндетті болды. Платформаларды ұзартуға жұмсалған 1,5 миллион доллардан (қазіргі шақтағы құны миллион долларға тең) өзге, қосымша кіреберістер мен шығулар салуға 500 000 доллар (қазіргі шақтағы құны миллион долларға тең) жұмсалды. Бұл жаңарулар сыйымдылықты 25 пайызға арттырады деп күтілді. 238-ші көше станциясындағы солтүстік платформа 200 футқа (61 метр) оңтүстікке қарай ұзартылды. Содан кейін станция алты вагондық қалалық пойыздарды қабылдай алды, бірақ он вагондық пойыздардың кейбір есіктерін ашу мүмкін болмады. IRT Бродвей–Седьмой авеню желісі станцияларының платформалары мен 238-ші көше аралығындағы платформалар 1946 және 1948 жылдар аралығында 514 футқа (157 метр) дейін ұзартылды, бұл станцияларда толық он вагондық экспресс пойыздарының тоқтауына мүмкіндік берді. Бұл станциялардағы платформалардың ұзартулары кезең-кезеңмен ашылды. 1948 жылдың 9 шілдесінде 207-ші және 238-ші көшелер арасындағы станциялардағы платформалардың ұзартулары 423 000 долларлық құнмен пайдалануға берілді. Осымен қатар, IRT бағыттарына нөмірленген атаулар берілді және «R типі» вагондары енгізілді, олар әр бағыт үшін нөмірленген табельдермен жабдықталған. 242-ші көшеге дейінгі бағыт 1-ші бағыт деп аталды. 2018 жылдың 4 қыркүйегі мен 2019 жылдың 2 қаңтары аралығында Манхэттен бағытындағы пойыздар баспалдақтарды ауыстыруға байланысты осы станцияда тоқтамады. Осыған дайындық ретінде солтүстік платформадағы билеттік бақылау жүйесі кіру және шығуға мүмкіндік беру үшін жаңартылды.

Шығулар

Солтүстік платформа бастапқыда тек шығу үшін арналған, себебі 242-ші көшеден жаяу арақашықтығы қысқа. Онда екі платформа деңгейіндегі турникет орнатылған, олардың әрқайсысы 238-ші көше мен Бродвейдің шығыс бұрышына төмен түсетін баспалдаққа алып келеді. Манхэттен бағытындағы платформаның жанында турникеттер, касса және 238-ші көше мен Бродвейдің оңтүстік-батыс бұрышына төмен түсетін бір көше сатысы бар жоғары орналасқан станция ғимараты орналасқан.