Кіріспе

Volkswagen Phaeton (/f/eɪ/t/ən/ FAYtən) (Typ 3D) – неміс автомобиль өндірушісі Volkswagen компаниясы шығарған толық көлемді седан, Volkswagen оны өздерінің "премиум класс" көлігі деп сипаттайды. 2002 жылы Женева автосалонында таныстырылған Phaeton бүкіл әлемде сатылды. Солтүстік Америкадағы сату 2006 жылы, ал жаһандық сату 2016 жылы тоқтатылды. Phaeton деген ат грек мифологиясындағы Фейб (немесе Гелиос) ұлы Фаэтоннан шыққан, сондай-ақ фаэтон типті автомобильдер мен оған дейін қолданылған атпен жүретін каретадан да алынған. Өндіріс 2016 жылдың наурыз айында аяқталды, ал толығымен электрлі екінші буын шығару жоспарланған болатын. 2017 жылдың сәуірінен бастап Дрездендегі Gläserne Manufaktur e Golf құрастыруға кірісті.

Даму

Phaeton-ды сол кезде Volkswagen Group-тың төрағасы Фердинанд Пьех ойлап тапты. Пьех сонымен қатар VW брендін жоғары деңгейге көтеруді жоспарлады, ал Phaeton брендтің флагмандық моделі болуы тиіс еді. Phaeton-ның бастапқы әзірлемесі, ішкі жоба коды VW611 болғандықтан, Пьех өзінің инженерлеріне машинаның орындауы керек он параметрдің тізімін беруден басталды. Бұл талаптардың көпшілігі жұртшылыққа жарияланбады, бірақ олардың бір бөлігі автокөлік тілшілеріне айтылды. Олардың бірі – Phaeton-ды сыртқы температурада күн бойы, ішкі температураны сақтап айдай алу мүмкіндігі болу керек еді. Пьех бұл талапты Phaeton-ның максималды жылдамдығы электронды түрде шектелгеніне қарамастан қойды. Басқа талаптардың ішінде машинаның бұралу қатаңдығы 37 000 Нм/градусқа дейін болуы және машинадағы әртүрлі функцияларды орындайтын электр моторлары көрініс үшін жасырылуы керек болды. 1999 жылғы Германиядағы халықаралық автосалонда Volkswagen Concept D-ді ұсынды, ол Phaeton-ның хечбек прототипі болды, дизайны өте ұқсас, V10 TDI қозғалтқышы, пневматикалық серіппе және толық жетекке ие еді.

Шолу

Phaeton, Volkswagen D платформасының арнайы D1 нұсқасын пайдаланды. D1 нұсқасы Bentley Continental GT және Bentley Flying Spur модельдерімен ортақ болды, ал Audi A8 сияқты басқа D платформасы модельдерінен толығымен болаттан жасалған конструкциясымен ерекшеленді, Audi A8 алюминийден жасалған "Audi Space Frame" шассиін қолдануын жалғастырды. Автоматты беріліс және кейбір қозғалтқыштар сияқты жүйелер Audi A8-мен ортақ. Audi A8L 4.2 литрлік FSI quattro-мен салыстырғанда Phaeton ауыррақ болғанымен, Phaeton-ның жоғары қуатты қозғалтқышы (335 а.к. 330 а.к.-қа қарағанда) және қысқа ось қатынасы (3.65:1, 3.32:1-ге қарағанда) арқасында көптеген сынақтарда A8-ге бәсекелесе алды. Дегенмен, салмағы Phaeton-ның A8-ге қарағанда үдеуінің нашарлауына және отынның аз үнемделуіне себеп болды. Phaeton Volkswagen жеңіл көліктері арасында ең ұзын дөңгелек базасына ие болды.

Ерекшеліктері

Көліктің жасалуы "Фаэтон" үшін жүзден астам жеке патенттерге әкелді. Оның ерекше белгілері – жел соқпайтын төрт аймақты климаттық жүйе және стандартты Торсен негізіндегі 4motion торт дөңгелекті жетек. Жоғары деңгейдегі ыңғайлы жүру үшін, ол үздіксіз демпферлеуді басқарумен (CDC) бейімделмелі ауа серігін (Skyhook серігін) енгізді. Сол секілді аспа жүйесі, бірақ қаттырақ реттеулермен, 2002 жылдың қараша айында техникалық тұрғыдан ұқсас Audi A8-де де пайда болды. Радарлық адаптивті круиздік жүйемен жабдықталған алғашқы Volkswagen: автоматты қашықтық реттегіш (ADR).

Фаэтон салон (2005)

Phaeton Lounge – артқы бөлігінде төрт адамға арналған (бір-біріне қарап отыратын екі жұп орындықпен) ұзартылған Phaeton моделіне негізделген концепт-автомобиль. Ол W12 қозғалтқышымен, күшейтілген шассимен, алты жылдамдықты Tiptronic автомат берілісімен, әрбір жолаушы үшін жеке климат-бақылау жүйесімен, алдыңғы және артқы бөліктерде шарап салқындатқыштарымен, мини-бармен, көп түсті шамдармен, сигар сақтағышпен, екі 17 дюймдік монитормен, багажникомдағы DVD алмастырғышымен, артқы кабинадағы екінші DVD ойнатқышымен және кеңжолақты интернет қосылысы бар Bluetooth мүмкіндігімен жабдықталған компьютермен жабдықталған. Автомобиль 2005 жылы өткен Таяу Шығыс халықаралық автошоуда таныстырылды.

Өндіріс

Phaeton Германияның Дрезден қаласындағы шыны фабрикасында, «Ашық өндіріс» (Gläserne Manufaktur) орнында қолмен құрастырылды. Бұл зауыттың жылдық қуаты 20 000 көлік құралын шығаруды құрады, және оны жылына 35 000 көлік құралына дейін ұлғайту жоспарланған. 2006 жылдың қазанына дейін ол Еуропа нарығына арналған Bentley Flying Spur көліктерін де құрастырды, содан кейін Bentley өнімдерінің барлық құрастыруы Англияның Крю қаласына көшірілді. Phaeton кузовы Германияның Цвиккау қаласындағы Volkswagen зауытында жасалып, боялды, ал дайын кузовдар арнайы көліктермен шамамен 100 км қашықтықтағы бас зауытқа тасымалданды. Phaeton қозғалтқыштарының көпшілігі, W12 қозғалтқышы ерекше жағдай болды, Венгрияның Гьер қаласындағы VW/Porsche/Audi қозғалтқыш зауытында өндірілді.

Қабылдау және сату

"Фаэтон" машинасы сатылымы күтілгеннен әлдеқайда төмен болды. Оның ең ірі нарығы Қытай, одан кейін Оңтүстік Корея еді. 2002 жылы өндіруші Дрездендегі жаңа "Фаэтон" зауытының жылдық қуаты 20 000 дана дейін жетеді деп мәлімдеді; 2006 жылдың қыркүйегіне дейін төрт жыл ішінде барлығы 25 000 машина салынды, өндіріс шамамен жылына 6 000 машинаны құрады. "Фаэтонның" ең күшті нарығы ішкі нарық болды, 2009 жылдың қаңтарына дейін Германияда ғана 19 314 "Фаэтон" жеткізілді. 2012 жылы өндіріс 10 190 машинаға дейін, ал 2013 жылы 5 812 машинаға дейін төмендеді. 15 жыл бойында өндірілген "Фаэтон" машиналарының жалпы саны 84 253 дананы құрады. "Фаэтон" бағасы алғашқы сатылымда Mercedes Benz, BMW, Lexus және Volkswagen Group-тың Audi A8 (қуат беру жүйесі "Фаэтонмен" ортақ болған) сияқты ұқсас модельдермен салыстырылды. Motor Trend журналы "көптеген автокөлік сатып алушылар үшін капоттағы VW белгісі "премиум" класты білдірмейді" деген пікір білдірді, бірақ машинаның жүру динамикасына ризашылық білдірді. 2011 жылдың қаңтарында Volkswagen "Фаэтонды" келесі буынға өткен соң АҚШ нарығына қайта әкелу мүмкіндігін қарастырып жатқанын хабарлады. 2013 жылдың күзінде The Economist "Фаэтонды" Еуропадағы ең зор шығынға ұшыраған автомобильдер тізіміне енгізді. 2014 жылдың қазан айында Top Gear журналы "Фаэтонды" "Қазіргі таңда сатып алуға болатын ең нашар машиналар" тізіміне қосты. 2008 жылы Volkswagen "Фаэтонға" алғашқы жаңартуларын енгізді. Дизайнға шағын өзгерістер енгізілді, оның ішінде хромдалған тұман шамдарының қақпақтары және ашық қызыл түсті артқы шамдар қосылды. CD-негізгі навигациялық жүйе DVD жүйесіне жаңартылды, ал 3.0 V6 TDI қозғалтқышының қуаты 222-ден 230 ат күшіне дейін арттырылды. Германия канцлері Герхард Шредер 2002-2005 жылдар аралығындағы екінші мерзімінде "Фаэтонды" өзінің ресми мемлекеттік көлігі ретінде таңдады. Бұл шешімнің себебі, канцлер болардан бұрын ол 1990-1998 жылдары Төменгі Саксонияның премьер-министрі қызметін атқарғандығымен байланысты деп есептеледі. Volkswagen компаниясының бас кеңсесі Вольфсбург қаласында орналасқан және бұл штаттың ірі жұмыс берушілерінің бірі. Сондай-ақ, Төменгі Саксонияның үкіметі Volkswagen AG акцияларының бір бөлігіне ие.

Үшінші серия (2008) (GP2)

Көлік 2007 жылы Женева автосалонында таныстырылды. Жаңартпаларға жаңа LED күндізгі шамдар, сондай-ақ жаңартылған басқару элементтері мен материалдары бар жаңартылған орталық консоль кірді. Euro 5 эмиссия стандарттарына сай келетін, қуаты және отын тиімділігі жоғары (206 кВт / 280 а.к.) жаңа отын қабатталған инжекциялық (FSI) V6 бензиндік қозғалтқышы да қол жетімді. 2009 жылғы көліктегі басқа өзгерістер: үш түрлі жаңа жеңіл қорытпа дискілер (17, 18 және 19 дюйм), сәл өзгертілген радиатор торы, үш жаңа сыртқы түс, жаңа тері түсі, жаңа ағаш әрлеулері, қызылдың орнына ақ түсті шамдар, жаңа "Жылы сұр" түсіндегі акценттер мен басқару элементтерінің әрлеуі, жаңартылған автомобиль кілті, LWB нұсқасындағы артқы жағындағы макияж айнасы, төмен үйкеліске оңтайландырылған амортизаторлар, Phaeton W12 үшін көміртекті талшықпен күшейтілген кремний карбиді (C/SiC) керамикалық композиттік тежегіштер (алдыңғы), сондай-ақ артқы көру камерасы (Rear Assist) және "соқыр аймақ" ескерту жүйесі (Side Assist).

Төртінші серия (2011) (GP3)

Көлік 2010 жылы Пекин халықаралық автокөлік көрмесінде таныстырылды. 2011 жылғы модель Golf Mk VI-да алғаш рет пайда болған Volkswagen стиліне жақынырақ келді, жаңа алдыңғы бөлігімен. Бұл жаңа LED күндізгі шамдары, биксенон фаралары және LED тұман шамдары бар жаңа бамперді қамтыды. Артындағы LED шамдар жаңартылған Touran, Sharan, жаңа Touareg және жаңа Passat модельдеріндегідей етіп өзгертілді. Ішкі жабдықталуы жаңа технологиялармен жаңартылды, бірақ 2009 жылғы үлгідегі орналасуы сақталды. Phaeton стандартты және ұзақ екі дөңгелек аралығымен, сондай-ақ стандартты бес орындық және толық орталық консольмен жабдықталған төрт орындық екі конфигурацияда ұсынылды. Бес орындық нұсқасында алдыңғы орындықтар 12 бағытта реттеледі. Стандартты жабдыққа толық жетек, пневматикалық серіппе және төрт аймақты автоматты климат-бақылау кіреді. Көп функциялы рульді былғарыдан немесе ағаштан былғарымен қапталған түрде тапсырыс беруге болады. W12 қозғалтқышы Еуропа және басқа халықаралық нарықтарда Қытайдан басқа алынып тасталды, онда ол Phaeton өндірісі 2016 жылы тоқтағанға дейін қолжетімді болды.

Бесінші серия (2014) (GP4)

2014 жылы тағы да шағын жаңарту жасалды, оған алдыңғы тұман шамдарының сыртқы түрі мен артқы шамдардың қараңғылатылуы сияқты өзгерістер кірді. Ішкі жағы да жаңа деңгейге көтерілді, жаңа жылдамдық қоробкасының тұтқасы, жылдамдық қоробкасының тұтқасы мен рульдік басқару элементтерінің айналасындағы жылтыр қара түсті безендірулер, сондай-ақ артқы орындықтардағы жолаушыларға арналған жаңа алынып-қойылатын сенсорлық экран пульті қосылды.

Қозғалтқыш

2007 жылдан бастап Phaeton үшін қуат беру опциялары келесі қозғалтқыштарды қамтыды. 4motion тұрақты төрт дөңгелекті жетек – қол жетімді жалғыз жетек жүйесі болды, 2003 және 2004 модельдік жылдардан басқа, онда 3,2 литрлік қозғалтқышпен алдыңғы дөңгелекті жетек қол жетімді болды. +Бензин қозғалтқыштарыМодельдік жылдарҚозғалтқыш кодтарыҚозғалтқыш түріҚуат, айналымдардағы момент0– (с)Ең жоғары жылдамдық3.2 VR62002–2008AYT / BKL / BRK VR6 6200 айналымда, 2400 айналымда 9.43.6 VR62008–2016? VR6 6250 айналымда, 3500 айналымда 8.6 (шектелген)4.2 V82002–2016BGH / BGJ / ? V8 6500 айналымда, 3500 айналымда 6.9 (шектелген)6.0 W12 LWB (420 ат күші)2002–2004BAN W12 6000 айналымда, 3000 айналымда 6.1 (шектелген)6.0 W12 LWB (450 ат күші)2004–2011BRN / BTT W12 6050 айналымда, 2750 айналымда 5,2005.9 (шектелген)

+Дизельдік қозғалтқыштарМодельдік жылдарҚозғалтқыш кодтарыҚозғалтқыш түріҚуат, айналымдардағы момент0– (с)Ең жоғары жылдамдық3.0 V6 TDI (225 ат күші)2004–2006BMK V6 турбо 4000 айналымда, 1400 айналымда 8.83.0 V6 TDI (233 ат күші)2007–2008CARA V6 турбо 4000 айналымда, 1400 айналымда 8.43.0 V6 TDI (240 ат күші)2008–2013CEXA V6 турбо 4000 айналымда, 1500 айналымда 3,5008.33.0 V6 TDI (245 ат күші)2014–2016CEXB V6 турбо 4000 айналымда, 1500 айналымда 3,5008.35.0 V10 TDI2003–2007AJS V10 турбо 3750 айналымда, 2000 айналымда 6.9 (шектелген)

Солтүстік Америка нарығында сатуға арналған көліктер тек 4,2 литрлік V8 және 6,0 литрлік W12 қозғалтқыштарымен қол жетімді болды, екеуі де электронды түрде шектелген. Phaeton Bosch ESP 5.7 электрондық тұрақтандыру жүйесімен, Anti-Lock Braking System (ABS) – тежегіш жүйенің құлыпталуын болдырмау жүйесі, Electronic Brakeforce Distribution (EBD) – электрондық тежегіш күші тарату жүйесі, Anti-Slip Regulation (ASR) – сырғанауға қарсы реттеу жүйесі, Electronic Differential Lock (EDL) – электрондық дифференциалдық құлыптау жүйесі, Engine Braking Control (EBC) – қозғалтқышпен тежеуді басқару жүйесі және Brake Assist (BA) – төтенше жағдайда тежеуге көмектесу жүйесімен жабдықталған. Volkswagen қолданатын электрондық дифференциалдық құлыптау (EDL) жүйесі атауынан көрінетіндей, дифференциалдық құлыптау емес. Датчиктер жетек берілісіндегі дөңгелектің жылдамдығын бақылайды және егер бір дөңгелек екіншісінен әлдеқайда жылдам айналса (яғни сырғанаса), EDL жүйесі оны сәтке тежейді. Бұл қуатты басқа дөңгелекке беруге мүмкіндік береді. Volkswagen электрлік нұсқаны әзірледі, бірақ оны 2020 жылға арналған MEB2 платформасымен алмастырды.