Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Cadillac Series 65, Series 60 сериясынан кейін, Cadillac-тың екінші және 1937 жылы пайда болған кезде орташа бағадағы көлік нарығына B корпусы емес, C корпусында құрастырылғандықтан, физикалық тұрғыдан ірілеу модель болды. Ол сондай-ақ Cadillac ұсынған LaSalle көлігінен мәртебесі жөнінен сәл жоғары тұрды.
The Cadillac Series 65, after the Series 60, represented Cadillac's second, and, being built on the C body instead of the B body, somewhat physically larger entry into the mid priced vehicle market when it appeared in 1937. It was slightly higher in status than the LaSalle, also offered by Cadillac.
Шолу
1937 жылы ол тек бір корпус стилінде ұсынылды: 4 есікті, 5 орындық седан, Фишер компаниясымен Cadillac Series 70 және Buick Roadmaster қолданған бірдей доңғалақ базасында жасалған. Бұл автомобиль 60-сериядан ұзын және ауыр болды, бірақ бағасы Fleetwood корпусты 70-сериядан төмен еді. Капот астында Monobloc V8 орналасқан. Қол жетімді жалғыз көлем 135 а.к. (101 кВт) қуатты 3400 айналым/мин жылдамдықта өндірді. Автомобильде Bendix екі сервотізбекті тежегіштері, алдыңғы «Knee Action» тәуелсіз аспасы және Stromberg карбюраторы (1937: AA 25; 1938: AAV 25) электрлік дроссельмен жабдықталған. 1938 жылы 65- және 75-сериялар жаңа алдыңғы стильді бөлісті, оған үлкен тік ұялы тор, капот жақтарындағы үш қатар көлденең сызықтар, аллигатор капоты және фаралар кірді, бұл фаралар крыло мен капот арасындағы бос кеңістікте орналасқан. Қосымша жақтағы қаптамалар крылоға шарнирлі түрде бекітілген. Төртінші терезелер жылжымалы, шарнирлі емес конструкцияда жасалған. Автомобильдің артқы бөлігі дөңгелектелген бұрыштармен және тегіс сызықтармен жабдықталған. Багаж өндірісі автомобиль корпусының бір бөлігі сияқты көрінеді. Корпус ағаштан жасалған негізгі тіреулерден басқа, толығымен болаттан жасалған. Шассидегі жаңа бөлшектерге: руль колоннасындағы жылдамдық қоробкасы, тордың артындағы дабыл, капоттың оң жағындағы аккумулятор, жанар май бакінің артындағы көлденең глушитель, басқа өндірушінің доңғалақтары, «Synchro Flex» инерциялық дөңгелек, гипоидті артқы ось және май сүзгісін алып тастау кірді.
In 1937 it was offered in only one body style, a 4 door 5 seat sedan, built by Fisher on the same wheelbase as used by the Cadillac Series 70 and the Buick Roadmaster. The car offered a longer heavier car than the Series 60 at a price below that of the Fleetwood bodied Series 70. Under the hood was the Monobloc V8. The only displacement that was available was the This engine produced 135 hp (101 kW) at 3400 R. P. M. The car had Bendix dual servo brakes, "Knee Action" independent suspension in front and a Stromberg carburetor ('37: AA 25; '38: AAV 25) with an electric choke. In 1938 the Series 65 and the Series 75 shared a new front end style featuring a massive vertical cellular grille, three sets of horizontal bars on the hood sides, alligator hood, and headlights on the filler space between the fenders and the hood. Optional sidemount covers were hinged to the fenders. Quarter windows were of sliding rather than hinged construction. The rear of the body had rounder corners and more smoothly blended lines. Trunks had more of an appearance of being an integral part of the body. Bodies were all steel except for wooden main sills. New chassis details included a column gear shift, horns just behind the grille, battery under the right hand side of the hood, transverse muffler just behind the fuel tank, wheels by a different manufacturer, "Synchro Flex" flywheel, hypoid rear axle and the deletion of the oil filter.