Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Серия 65, последовавшая за серией 60, стала второй по счету моделью Cadillac и, благодаря платформе C вместо платформы B, несколько превосходила по размерам другие автомобили среднего ценового сегмента, когда она появилась в 1937 году. Она имела немного более высокий статус, чем LaSalle, также выпускаемый Cadillac.
The Cadillac Series 65, after the Series 60, represented Cadillac's second, and, being built on the C body instead of the B body, somewhat physically larger entry into the mid priced vehicle market when it appeared in 1937. It was slightly higher in status than the LaSalle, also offered by Cadillac.
Обзор
В 1937 году автомобиль предлагался только в одном кузове – 4-дверный 5-местный седан, построенный компанией Fisher на той же колесной базе, что и Cadillac Series 70 и Buick Roadmaster. Автомобиль был длиннее и тяжелее Series 60, но стоил дешевле, чем Fleetwood Series 70. Под капотом находился двигатель Monobloc V8. Доступен был только один объем двигателя, который развивал мощность 135 л.с. (101 кВт) при 3400 об/мин. Автомобиль оснащался двухконтурными сервотормозами Bendix, независимой передней подвеской "Knee Action" и карбюратором Stromberg ('37: AA 25; '38: AAV 25) с электрическим подсосом. В 1938 году Series 65 и Series 75 получили новый дизайн передней части, включавший массивную вертикальную сотовую решетку радиатора, три горизонтальные полосы по бокам капота, капот типа "аллигатор" и фары, расположенные в пространстве между крыльями и капотом. Опциональные боковые крышки крепились к крыльям на петлях. Задние боковые окна были сдвижными, а не распашными. Задняя часть кузова имела более округлые углы и более плавные линии. Багажник выглядел более интегрированным в кузов. Кузов был полностью стальным, за исключением деревянных продольных элементов каркаса. Новые детали шасси включали рычаг переключения передач на рулевой колонке, клаксоны сразу за решеткой радиатора, аккумулятор под правой стороной капота, поперечный глушитель сразу за топливным баком, колеса от другого производителя, маховик "Synchro Flex", гипоидный задний мост и отсутствие масляного фильтра.
In 1937 it was offered in only one body style, a 4 door 5 seat sedan, built by Fisher on the same wheelbase as used by the Cadillac Series 70 and the Buick Roadmaster. The car offered a longer heavier car than the Series 60 at a price below that of the Fleetwood bodied Series 70. Under the hood was the Monobloc V8. The only displacement that was available was the This engine produced 135 hp (101 kW) at 3400 R. P. M. The car had Bendix dual servo brakes, "Knee Action" independent suspension in front and a Stromberg carburetor ('37: AA 25; '38: AAV 25) with an electric choke. In 1938 the Series 65 and the Series 75 shared a new front end style featuring a massive vertical cellular grille, three sets of horizontal bars on the hood sides, alligator hood, and headlights on the filler space between the fenders and the hood. Optional sidemount covers were hinged to the fenders. Quarter windows were of sliding rather than hinged construction. The rear of the body had rounder corners and more smoothly blended lines. Trunks had more of an appearance of being an integral part of the body. Bodies were all steel except for wooden main sills. New chassis details included a column gear shift, horns just behind the grille, battery under the right hand side of the hood, transverse muffler just behind the fuel tank, wheels by a different manufacturer, "Synchro Flex" flywheel, hypoid rear axle and the deletion of the oil filter.