Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
V 63 машинасы Cadillac-ты танымал еткен L бас V8 қозғалтқышының жетілдірілген нұсқасын пайдаланды. Басты жаңалық – тепе-теңдік пен жұмсақтықты жақсартқан көлденең жазықтықтағы коленвал. Бұл конструкция күрделі математикалық талдауды қажет етті және бір мезгілде Peerless компаниясы да патент алды. Екі компания да осы жаңалықты бөлісуге келісті, бұл V8 қозғалтқышын эксклюзивті түрде ұсына білу арқасында нарықта ерекшелікке айналды. 1924 жылғы модель үшін Packard Eight тік сегіздік қозғалтқышы, азайған дірілдің арқасында бәсекелес болды. Күзов стилінің таңдаулары 14-ке дейін кеңейтілді, бірақ коммерциялық мақсаттағы қолданылуы ұсынылмады. Жаңа инновациялардың қатарында – сым немесе стальной дискілерге орнатылған «Balloon» дөңгелектері болды, ал гиккори ағашынан жасалған дөңгелектер стандартты жабдыққа кірді, сонымен қатар алдыңғы дөңгелектерге тежегіштер де қосылды. 1925 жылғы ең байқалатын жаңару – күзов стилінің екі классын енгізу болды. 1925 жылы «Стандарт» корпустары қосылды, олар бес орындық «Брогам», екі орындық «Купе», төрт орындық «Виктория», бес және жеті орындық «Седан» және жеті орындық «Империал» лимузинін ұсынды. Жоғары сапалы «Custom» корпустары «Roadster», «Touring Car», «Phaeton», бес орындық «Купе» және «Седан», жеті орындық «Suburban» және жоғары деңгейдегі жеті орындық «Империал» лимузинін ұсынды, ал қалған механикалық бөліктері мен шассисі көбінесе өзгеріссіз қалды. Күзов жұмыстары Fisher Body компаниясымен жасалды, ол осы кезде GM өнімдерінің негізгі жеткізушісі болды, ал DuPont компаниясы ұсынған Duco автомобиль лак бояуы – автомобиль өнеркәсібі үшін арнайы жасалған, тез кептіретін, көп түсті нитроцеллюлоза лактарының алғашқы желісі болды. Лак бояуының енгізілуі клиенттерге 10 түрлі төсем дизайнымен бірге 24 үйлесімді түс таңдау мүмкіндігін берді. «Брогам» үшін бөлшек бағасы 2995 АҚШ долларынан басталып, ал ең жоғары деңгейдегі «Империал» лимузині 4485 АҚШ долларына сатылды.
The V 63 used an improved version of the L head V8 engine that made Cadillac famous. The main innovation was a cross plane crankshaft which improved balance and smoothness. This design required complex mathematical analysis, and was simultaneously patented by Peerless. Both companies agreed to share the innovation, which became a market distinction being able to exclusively offer a V8. For model year 1924, the Packard Eight straight eight was now a competitor due to its reduced vibration. The body style choices were expanded to 14 while commercial applications weren't offered. New innovations included the availability of Balloon tires mounted on either wire wheels or steel pressed discs, while wooden wheels made of hickory were standard equipment along with the availability of front wheel brakes. The most noticeable update for 1925 was the introduction of two classifications of body style choices. The "Standard" bodies was added for 1925 that offered a five passenger Brougham, two passenger Coupe, four passenger Victoria, a five and seven passenger Sedan and a seven passenger Imperial limousine. A higher content "Custom" body styles offered a Roadster, Touring Car, Phaeton, five passenger Coupe and Sedan, seven passenger Suburban with the top level seven passenger Imperial limousine, while the mechanicals and chassis were otherwise largely unchanged. Coachwork continued to be offered by Fisher Body who was the primary supplier of all GM products at this time, and Duco automotive lacquer paint, introduced by DuPont was the first quick drying multi color line of nitrocellulose lacquers made especially for the automotive industry. The introduction of lacquer paint afforded the clients with a choice of 24 matched color choices along with 10 different upholstery patterns. The retail prices listed started as low as US$2,995 ($ in dollars ) for the Brougham, while the top level Imperial limousine was listed at US$4,485 ($ in dollars ).
314, 341 және 353 сериялары (1926-1930)
1926 жылы атаулар жүйесі 314 сериясы ретінде жаңартылды, бұл қозғалтқыш көлемін білдіреді, және 1928 жылы 341-ге дейін ұлғайтылды. Бұрынғы "Custom" желісі 138 дюймдік доңғалақ базасын пайдаланса, "Standard" желісі 132 дюймдік доңғалақ базасын сақтап қалды. Жаңа V8 "Жаңа 90 градустық Cadillac" деп таныстырылды, бұл flathead архитектурасын сақтай отырып, инженерлік жақсартуларды атап өтті. Шасси, кузов және инженерлік шешімдер жаңа LaSalle Series 303 моделімен ортақ болды және V8 қозғалтқышын да пайдаланды, бірақ қозғалтқыш көлемі басқаша болды. Коммерциялық шасси қайтадан қолжетімді болды, ол жедел жәрдем және аза тұту машинасы ұсынды, ал енді кузовты Superior жеткізді. 1926 жылы Chrysler Imperial алғаш рет таныстырылды, және бәсекелестік бірнеше ондаған жылдар бойы жалғасты. Cadillac әр жыл сайын шығарылатын барлық өнімдерді қозғалтқыштағы нөмірмен белгіледі, ал модель өндірісі кезінде жасалған барлық өзгерістер қозғалтқыш нөмірі арқылы тіркелді, бұл жөндеуге және дұрыс бояу кодтарына әсер етті. 314 сериясынан бастап бірлік және машина нөмірі енгізілді, яғни әр машинаға қозғалтқыш блогына түсірілген қозғалтқыш нөмірі және көлікті тіркеуге көмектесу үшін өртке қарсы қабырғаға бекітілген сәйкес тақта берілді. Cadillac өнімдерін сату үшін жыл сайын маркетингтік өзгерістерді де енгізді. Бұрын көліктер модель немесе серия атауымен және "Cadillac" деген атпен жарнамаланды. 314 сериясының таныстырылуымен ол жай ғана "Cadillac" деп жарнамаланды, ал одан кейінгі әрбір жаңа модель "Жаңа Cadillac" деп таныстырылды, сериялық немесе модельдік өзгерістер көлікке қызмет көрсету қажет болған жағдайда ғана айтылды. Fleetwood Metal Body, Пенсильвания штатындағы Fleetwood қаласында, 1927 жылдан бастап Fisher Body компаниясымен бірге премиум деңгейдегі кузовтарды толықтыруды бастады. Fisher стандартты және Custom кузов стилін ұсынды, ал Brunn & Company төрт нұсқаны ұсынды, ал Willoughby Company Town Cabriolet-ті 4800 АҚШ долларына ($ доллармен) ұсынды. Қол жетімді кузовтардың тізімі кеңейіп, елу кузов стилі мен түрінен бастап, 132 дюймдік доңғалақ базасын пайдалана отырып, бес жүз түс пен обивка комбинациясы қолжетімді болды. 1927 жылы LaSalle Series 303 таныстырылды, бұл Cadillac-ке кузов стилінің эксклюзивтігі мен сәнді жабдықтарын Packard Eight және Lincoln L сериясымен бәсекелесуге мүмкіндік берді. Cadillac V8 қозғалтқышына алғашқы көлемдік жаңарту 1928 жылы енгізілді, бұл 1915 жылы қозғалтқыш енгізілгеннен бері бірінші өзгеріс болды, ал ішкі белгісі енді 341 A сериясы ретінде белгілі болса да, автомобиль жай ғана "Жаңа Cadillac" деп жарнамаланды, сонымен қатар LaSalle junior бренді таныстырылды және Cadillac-тың бірнеше өнімдік желісі болған алғашқы рет болды. GM 1925 жылдың басында Fisher Body және Fleetwood Metal Body компанияларын сәтті сатып алды, және Cadillac тұтынушысына Fisher-ден 140 дюймдік доңғалақ базасында 15 жеке кузов таңдауын және Fleetwood-тан 140 дюймдік доңғалақ базасында 25 жеке таңдауын ұсынды. Fleetwood-тың ең эксклюзивті таңдауы - Touring Town Collapsible Cabriolet, құны 6200 АҚШ доллары (доллармен). Жедел жәрдем және аза тұту машинасы Superior ұсынған 152 дюймдік доңғалақ базасында қолжетімді болды. Бұрынғыдай, сыртқы түрі, жабдықтары және механикалық өзгерістер оны алдыңғы жылдан ерекшелендірді. "V8" деген жазуы бар монограммалық тақташа алғаш рет 12 дюймдік үлкен фараларды жалғастыратын таяққа бекітіліп пайда болды. Fleetwood кузовтарында "sweep panel" болды, бұл радиатордың жанындағы капоттың жоғарғы жағынан басталып, біртіндеп капотқа қарай, содан кейін қозғалтқыш қақпақтарының төменгі жақтарына қарай жылжыған стильдік элемент болды. Кейде бұл әр түрлі түстерді қажет болған жағдайда бөліп көрсету үшін қолданылды. 314 сериясы мен 341 сериясы арасындағы анықталған айырмашылықтардың бірі стартердің орналасуы болды; 314 сериясында ол тік орнатылған, ал 341 сериясында көлденең орнатылған. 1929 жылғы 341 B үлгісі сыртқы түрі, инженерлік және жабдықтар бойынша жаңартулар дәстүрін жалғастырды, синхроматтық беріліс, барлық терезелерге орнатылған қауіпсіздік шынысы және электрмен жұмыс істейтін желдеткіш тазартқыштары енгізілді. Fisher Body кузовтары 12 нұсқа ұсынды, ал Fleetwood 33 құжатталған нұсқа ұсынды; өткен жылы енгізілген "sweep panel" енді барлық Fleetwood өнімдерінде стандартты ерекшелік болды, ал кейбір көліктер екі түсті бояуға ие болды, ал басқалары "sweep panel" қолданылған бір түсті пайдаланды. Cadillac капотының орнамасы "Herald", "Heron" немесе "Goddess" үшін 12 АҚШ доллары (доллармен) қосымша құн ретінде қолжетімді болды, ал жолаушыларға арналған жылытқыш 32 АҚШ доллары (доллармен) және артқы бүктелетін багажник 25 АҚШ доллары (доллармен) құнды болды. 1929 жылдың қыркүйегінде Cadillac жаңа 1930 сериялы 353 моделін ұсынды, бұл Cadillac V 12 және 1929 жылғы Қаржылық дағдарыстан бір ай бұрын болды. Сәндік, қосымша жабдықтар, интерьер және экстерьер таңдаулары мен эксклюзивтілік Cadillac өнімдерінің тапсырыс каталогында күтілген нәрсе болды, және тізім жақсартылып, кеңейтілді. Барлық Fisher кузовтары енді "Fisher Custom" деп белгіленді және жеті жабық кузовға дейін қысқартылды, ал ең эксклюзивті "Fleetwood Special Custom" таңдаулары 11 негізгі кузовқа көптеген нұсқалармен біріктірілді. Сымсыз радионың енгізілуімен барлық кузовтар опциялық AM радиосы үшін алдын ала сымдалды, құны 175 АҚШ доллары (доллармен), радио антеннасы төбеге жасырылған. Fleetwood каталогында түс және обивка түрлерінің әртүрлілігінде 37 ерекше нұсқа болды, оның ішінде мохер, былғары немесе кез келген басқа таңдау, ең эксклюзивті нұсқа 4 есікті Collapsible Touring Limousine Brougham, құны 5945 АҚШ доллары (доллармен) болды. Модельдік жылдың сатылымы 14995 дананы құрады.
The naming convention was refreshed for 1926 as the Series 314 signifying the engine displacement, with a further enlargement to 341 in 1928. The previous "Custom" line used the 138" wheelbase while the "Standard" line remained with the 132" wheelbase. The New V8 was introduced as the "New Ninety Degree Cadillac" making note of engineering improvements while retaining the flathead architecture. The chassis, body and engineering was shared with the all new LaSalle Series 303 and also used the V8 but with a engine displacement. The commercial chassis returned, offering both an ambulance and hearse while bodywork was now supplied by Superior. 1926 was the year the Chrysler Imperial was first introduced, and the rivalry continued for several decades. Cadillac identified all products built every year by engraving a number on the engine and all changes made during a model production were recorded by engine number, which affected parts for repair and correct paint number codes. Starting with the Series 314 a unit and car number was instituted which meant each car was assigned an engine number engraved on the engine block and a corresponding plate attached to the firewall to aid in vehicle registration. Cadillac also instituted marketing changes for its products to break away from industry established trends every year. Previously, cars were advertised with the model or series designation along with the name "Cadillac". With the introduction of the Series 314, it was simply advertised as "Cadillac" and every new model thereafter was introduced as "The New Cadillac" with series or model changes only mentioned when the vehicle needed service. Fleetwood Metal Body in Fleetwood, Pennsylvania began to supplement premium level coachwork in tandem with Fisher Body beginning in 1927. Standard and Custom body style choices were supplied by Fisher, while Brunn & Company offered four choices, and Willoughby Company offered a Town Cabriolet for US$4,800 ($ in dollars ). With the list of available customized coachwork choices continuing to expand, starting with fifty body style and types, five hundred color and upholstery combinations were available while utilizing a 132" wheelbase. 1927 was also the year the LaSalle Series 303 was introduced, allowing Cadillac to pursue ever increasing exclusivity of body style and luxurious appointments in competition with the Packard Eight and the Lincoln L series with their expanding list of coachbuilders. The first displacement upgrade to the Cadillac V8 was introduced in 1928, the first change since the engine was introduced in 1915, and while the internal designation was now known as the Series 341 A, the car was advertised simply as "The New Cadillac" along with the introduction of LaSalle junior companion brand and was the first time there were more than one product line from Cadillac. GM had successfully purchased Fisher Body and Fleetwood Metal Body earlier in 1925, and provided the Cadillac customer 15 separate coachwork choices from Fisher on a 140" wheelbase, and a separate 25 individual choices from Fleetwood also on a 140" wheelbase. The most exclusive Fleetwood choice listed was the Touring Town Collapsible Cabriolet at US$6,200 ($ in dollars ) Ambulance and Hearse choices were on a 152" wheelbase provided by Superior. As before, visual, equipment and mechanical changes separated it from the previous year. A monogram plaque engraved with "V8" first appeared attached to a rod connecting the massive 12" headlights. Fleetwood bodies featured a "sweep panel" which was a styling flourish that started at the top of the hood next to the radiator and gradually progressed outward towards the cowl then down the sides of the engine covers. Sometimes this trim device was used to separate different complementing colors if desired. One of the documented distinctions between the Series 314 and Series 341 is the positioning of the starter; 314's had it installed vertically while 341's were horizontally positioned. The 1929 Type 341 B continued the tradition of appearance, engineering and equipment available upgrades, introducing a synchromesh transmission, Security Plate safety glass installed for all windows, and electrically powered windshield wipers. Fisher Body coachwork selections offered 12 choices, while Fleetwood offered 33 documented selections; the "sweep panel" introduced the previous year was now a standard feature on all Fleetwood products and some vehicles had two tone paint appearances while others used a single color with the "sweep panel" used. The Cadillac hood ornament made its appearance as an extra cost option of US$12 ($ in dollars )for the "Herald" ,"Heron" or "Goddess", while a heater for occupants was US$32 ($ in dollars ) and a rear folding trunk rack was US$25 ($ in dollars ). September 1929 is when Cadillac introduced its all new 1930 Series 353, one month before the Cadillac V 12 and the Wall Street Crash of 1929. Luxury, optional equipment, interior and exterior choices and exclusivity had become expected of the order catalog for Cadillac products and the list was refined and expanded. All Fisher coachwork choices were now identified as "Fisher Custom" and reduced to seven closed bodies, while the more exclusive "Fleetwood Special Custom" choices were consolidated into 11 basic bodies with many variations. With the introduction of the wireless radio, all bodies were prewired for the optionally installed AM radio for US$175 ($ in dollars ) with the radio antenna concealed inside the roof. The Fleetwood catalog consisted of 37 distinct variations in an array of color and upholstery types, to include mohair, leather or any other choice desired with the most exclusive choice documented was the 4 door Collapsible Touring Limousine Brougham at US$5,945 ($ in dollars ). Model year sales were recorded at 14,995.