Кіріспе
Америкалық жолаушылар дизельдік локомотиві
U34CH – 1970 және 1973 жылдар аралығында General Electric компаниясы құрастырған жолаушылар дизельдік локомотиві. Барлығы 33 U34CH локомотиві салынған; 32-сі Нью-Джерси штатының көлік департаменті үшін салынды және алғаш Эри Лаккаванна темір жолы, кейін Конрель компанияларында пайдаланылды, ал соңғы локомотив Нью-Йорк МТА үшін GE U30C локомотивін қайта жаңарту арқылы жасалды.
Эри Лаккаванна, 1970-76 жылдар
32 алғашқы локомотив, 3351–3382 нөмірлерімен, GE компаниясы Нью-Джерси Көлік департаменті (NJDOT) үшін салып, Эри Лаккаванна темір жолы жаңа Pullman Standard итеру-тарту вагондарымен пайдаланған. Бұл локомотивтер Нью-Джерси штатының Хобокен қаласынан қала маңындағы жолаушылар тасымалындағы локомотивтерді алмастыруға арналған. U34CH, GE каталогында GE U36C-ден бұрын келді. U34CH – болат тәжді поршендерді қолданған алғашқы GE локомотивтері және локомотивтің негізгі қозғалтқышымен (prime mover) басқарылатын, жеке дизель қозғалтқышы емес, шахталық жетегі бар HEP (Heat, Air, Electric, Pneumatic) генераторымен жабдықталған алғашқы қала маңы локомотивтері болды. Дұрыс айнымалы ток жиілігінде HEP беру үшін FDL 16 негізгі қозғалтқышы тұрақты 900 айналыммен жұмыс істеді, сондықтан сүйреу күші 3430 ат күшіне тең болды, HEP-ке жұмсалатын қуаттан кеміп. Ал HEP қамтамасыз етілмегенде, FDL 16 әдеттегідей 1050 айналымда 3600 ат күшіне дейін қуат бере алатын. NJDOT-қа тиесілігін көрсету үшін локомотивтер қою көк және күміс түс схемасына боялды, NJDOT логотипімен безендірілді және теміржол әуесқойлары оларды көбінесе «Bluebirds» деп атады. U34CH локомотивтері демалыс күндері кейде Erie Lackawanna жүк тасымалында қолданылды, көбінесе сенбі күнінен жексенбіге дейін жүк тасымалымен айналысып, дүйсенбі күні таңертең жолаушылар тасымалына оралатын.
Конрель, 1976-82 жылдар
1976 жылғы 1 сәуірде 1972 жылдан бері банкротқа ұшыраған Эри Лаккаванна Конрельге біріктірілді. U34CH локомотивтеріне 4151–4182 жаңа нөмірлер тағайындалды. Тек бір U34CH (3351) Conrail әріптерін алды. Ол 1974 жылы апатқа ұшырап, қалпына келтіру үшін Кливлендтегі GE құралдар шеберханасына жіберілді. Ол Conrail әріптерімен және 1776 нөмірімен Екі жүз жылдық мерекелік бояу схемасында қайта боялды. Кейін ол NJ DOT бояу схемасында 4151 болып қайта нөмірленді. Басқа U34CH локомотивтері EL кезеңінен көп өзгермеді және Нью-Джерси штатының Хобокен қаласынан шығатын бұрынғы EL желілерінде жұмыс істеуін жалғастырды. Олар EL "Bluebird" бояу схемасын, EL белгілерісіз және жаңа нөмірлерімен киіп жүрді. 1978 жылы Нью-Йорк МТА (кейін Metro North Railroad) үшін, Нью-Йорк Порт Джервисіне қызмет көрсету міндеттемесінің бір бөлігі ретінде соңғы U34CH локомотиві салынды. Бұл жаңа U34CH, 4183 нөмірімен, бұрынғы Чикаго және Солтүстік-Батыс темір жолының (C&NW нөмірі 934) апаттан зақымданған GE U30C локомотивінен қайта құрастырылды. Ол да "Bluebird" бояу схемасында боялды, бірақ мұрнында MTA логотипі болды.
Нью-Джерси транзиті, 1983-1990
Conrail компаниясы 1983 жылдың 1 қаңтарына дейін NJ DOT атынан жолаушылар тасымалын жүргізді, содан кейін New Jersey Transit компаниясы Нью-Джерси штатындағы барлық жолаушылар теміржол операцияларын өз мойнына алды. U34CH локомотивтері NJDOT-қа тиесілі болғандықтан, NJ Transit компаниясына берілді. Көптеген U34CH локомотивтері түсін өзгертпеді, тек мұрындарына күміс жапсырма мен NJ Transit логотипі қосылды, осылайша олардың жаңа иесі көрсетілді. Жеті U34CH локомотиві NJ Transit-тің "Disco Stripe" бояу схемасына боялды. U34CH локомотивтері негізінен Нью-Джерси штатының Хобокен қаласынан шығатын бұрынғы EL желілерінде жұмыс істеді.
Соңғы жылдары және бөліну, 1990-96
1990 жылдары U34CH локомотивтері қартайып қалғандай көріне бастады. 1993-1994 жылдары «Нью-Джерси Транзит» компаниясы Conrail компаниясының Juniata шеберханаларынан қайта жаңартылған бұрынғы Penn Central GP40PH 2B локомотивтерін алғанда, U34CH локомотивтерінің тағдыры шешілді. Локомотивтер ауыр механикалық бұзылымдарға ұшырағандықтан, оларды жөндеудің орнына қызметтен шығарды. U34CH локомотивтері 1994 жылдың тамызында жолаушылар қызметінен ресми түрде шығарылды, сол кезде Біріккен теміржол тарихы қоғамы (URHS) «U34CH-ке қоштасу» атты саяхат ұйымдастырды. Кейбір U34CH локомотивтері EMD GP40 2 локомотивтері келгенге дейін жұмыс пойыздарында пайдаланылды. Бір кезде үш U34CH локомотиві SEPTA компаниясына жалға берілді, ал 4154 нөмірі бар бір локомотив SEPTA компаниясының көк дизельдік бояу схемасын алды. U34CH локомотивтерінің тоғызы металл терісіне жіберілді. Он тоғыз U34CH локомотиві Conrail компаниясына сатылды, ол кейіннен оларды GEC Alstom компаниясына сатты, ол оларды Мексикаға жөнелтті. Мексикаға жөнелтілген локомотивтердің арасында бес U34CH локомотивінің жұмыс істегені белгілі, ал біреуі 2003 жылға дейін пайдалануда болды. Мексика теміржолдарының жекешелендірілуіне байланысты көптеген ескі локомотивтер металл терісіне жіберілгендіктен, олардың қазіргі жағдайы белгісіз. Екі U34CH локомотиві Conrail компаниясына сатылды, содан кейін RMDI компаниясына сатылды. Екі локомотив те 2003 жылдың жазында Пенсильвания штатының Питтстон қаласында металл терісіне жіберілді. Бір U34CH локомотиві Бразилияның América Latina Logística компаниясына бөлшектерге пайдалану үшін сатылды. 1996 жылға қарай барлық U34CH локомотивтері NJ Transit компаниясының меншігінен шығып кетті.
Сақтау
Бір U34CH, 4172 (бұрынғы 3372) Нью-Джерсидің Біріккен теміржол тарихи қоғамына (URHS) сыйға берілді және Нью-Джерси штатының Пасаик қаласындағы Нью-Йорк және Гринвуд көлі теміржолында сақталды. 2013 жылдың қазан айында URHS 3372 локомотивін қайта жаңғырту мақсатында "Project U Boat" атты қаржы жинау кампаниясын бастады. 2014 жылдың наурыз айына дейін жеткілікті қаражат жиналды, содан кейін URHS сол жылы локомотивті тасымалдауға тендерлерді қарастыра бастады. 29 қазанда Мористоун және Эри теміржолының бригадалары U Boat локомотивін құтқару және оны NY&GL жерінен шығару үшін Пасаикке жіберілді. Локомотив Бунтон қаласындағы URHS қалпына келтіру орталығында сақталды, ал оны қайта іске қосу үшін қаражат жинау жалғасты. Қайта жаңғырту жұмыстары 2022 жылдың қыркүйегінде басталды. 2023 жылдың қыркүйегіне қарай локомотив сыртқы түрі жағынан толыққанды қалпына келтірілді.