Арктика мен Антарктикадағы әуе көлігі миссиясы

Кіріспе

Нью-Йорк әуе ұлттық гвардиясының Арктика және Антарктикада әуе көлігі операцияларын жүзеге асыруға бекітілген бөлімшесі. 109-шы әуе көлігі (109 AW) – Нью-Йорк әуе ұлттық гвардиясының құрамындағы бөлімше, ол Нью-Йорк штатының Шенеқтади қаласындағы Страттон әуе ұлттық гвардия базасында орналасқан. Егер бөлімше федералдық қызметке шақырылса, оның басшылығы АҚШ Әуе күштерінің Әуе тасымалдау басқаруына беріледі. Бөлімшенің мақсаты – Ұлттық ғылым қорының Оңтүстік полюстегі ғылыми зерттеу бағдарламасын дөңгелекті шаңғы жиынтығымен жабдықталған LC-130H Hercules әуе көлігі арқылы қолдау көрсету, Арктика және Антарктика операцияларына көмек көрсету. 109-шы әуе көлігі әлемде осындай ұшақтарды пайдаланатын жалғыз бөлімше. ҰҒҚ миссиясымен қатар, 109-шы әуе көлігі "Тұрақты еркіндік" операциясына да қатысты. Соғысқа қатысты әуе көлігі миссиясынан өзге, әсіресе федералдық статуста болғанда, бөлімше әуе ұлттық гвардиясының бөлімшелеріне тән ішкі функцияларды да атқарады, мысалы, табиғи апаттар мен дауылдардан зардап шеккендерге көмек көрсету.

Тарих

Әуе күштері құрған және 1956 жылы Нью-Йорк Ұлттық гвардиясына бөлінген. Ұлттық гвардия бюросынан федералдық мойынды алып, 1956 жылдың 1 мамырында 109-шы истребитель авиациялық тобы (Әуе қорғанысы) ретінде құрылды. Топ NY ANG 107-ші әуе қорғанысы қанатына қарасты болды және Нью-Йорк штатының Шенеқтади округіндегі әуежайда орналасты.

Қырғи қабақ соғыс

Негізгі міндеті – Нью-Йорк штатының шығысы мен солтүстігін әуеден қорғау болды. Оперативтік бөлімше ретінде F-94B Starfires ұшақтарымен жабдықталған 139-шы истребитель-перехватшы эскадрильясы тағайындалды. 1958 жылы 107-ші әуе қорғанысы қанатындағы маңызды өзгеріс – Әуе қорғанысы басқаруының (ADC) миссиясынан Тактикалық әуе басқаруына (TAC) және тактикалық истребитель миссиясына көшу болды, 109-шы эскадрилья тактикалық истребитель тобы ретінде қайта тағайындалды, ал 139-шы да қайта құрылды. Жаңа міндеттерге топтың оқу миссиясын өзгерту кірді, оған жоғары биіктікте ұшу кезінде тосқауылдау, әуеден жерге ракеталық соққы беру, жердегі нысандарды атқылау және тактикалық бомбалау кірді. 139-шы истребитель эскадрильясы F-86H Sabres ұшақтарын өздерінде сақтап қалды.

Әуе көпірінің қызметі

Әуе тасымалы маңызды қажеттілік ретінде танылғандықтан, 109-шы бөлім 2 қаңтарда 109-шы әуе көлігі тобы (ауыр) болып қайта тағайындалды және TAC-тен Әскери әуе көлігі қызметіне (MATS) берілді. 139-шы әуе тасымалдау эскадрильясы C-97 Stratofreighter ұшақтарымен жабдықталды, оның қосалқы миссиясы – аэромедициналық ұшу. C-97 ұшақтарымен 109-шы топ MATS әуе көпірінің мүмкіндіктерін бүкіл әлемде кеңейтіп, Еуропадағы Әуе күштерінің қажеттіліктерін қамтамасыз етті. 1961 жылғы Берлин дағдарысы кезінде 139-шы АТС 1961 жылдың 1 қазанында федералдық басқаруға алынды. Шенеқтадиден 139-шы АТС Әуе күштерінің қажеттіліктерін қамтамасыз ету үшін бүкіл әлемде MATS әуе көпірінің мүмкіндіктерін арттырды. Ол 1962 жылдың 31 тамызында Нью-Йорк штатының бақылауына қайта оралды. 1960 жылдары топ Еуропа, Африка, Кариб теңізі және Оңтүстік Америкаға MATS жоспарлы тасымалдау миссияларын орындады. 1966 жылдың 8 қаңтарында Әскери әуе көлігі қызметі Әскери әуе көлігі басқаруына (MAC) айналды, ал бөлімшелер 109-шы әскери әуе көлігі тобы және 139-шы 137-ші әскери әуе көлігі эскадрильясы ретінде қайта тағайындалды. 1971 жылы C-97 ұшақтары қызметтен шығарылғаннан кейін 109-шы тактикалық әуе көлігі тобына айналды, ал 139-шы тактикалық әуе көлігі эскадрильясы сегіз C-130A Hercules ұшағын алды және MAC-тен тактикалық әуе басқаруына берілді. C-130 ұшақтарының алғашқы маңызды миссиясы 1972 жылдың маусым айында болды, онда эскадрилья «Агнес» тропикалық дауылдың құрбандарына көмек көрсетті. 109-шы топтың экипаждары тәулік бойы жедел жәрдем көрсетті. Негізінен Брум округінің Бингемтон әуежайынан жұмыс істейтін 109-шы топтың экипаждары, әсіресе жер үсті көлігі тоқтатылған Эльмира аймағына әуе көпірінің басым бөлігін қамтамасыз етті. 1974 жылдың 1 желтоқсанында бөлімше MAC TAC, USAFE және PACAF әуе күштерінен тактикалық әуе көлігі миссиясын қабылдаған кезде Әскери әуе көлігі басқаруына қайта берілді.

DEW желісі/Антарктика зерттеу миссиясын қолдау

Әскери-теңіз күштерінің Антарктиканы дамыту эскадрильясы 1975 жылдан бері Гренландияға және Арктикадағы «Терең мұздату» операциясының Уильямс өрісіне ғылыми және әскери миссияларды орындап ұшып келді. 109-шы жұмыс істейтін шаңғы жабдықталған LC-130 ұшақтары 1988 жылдан бері Антарктидаға Ұлттық ғылым қорының қолдау миссияларын жүзеге асырып келеді. 1996 жылдың басында АҚШ Ұлттық гвардиясы Нью-Йорк штатының Скотия қаласындағы Шенеқтади округі әуежайындағы 109-шы әуе көлігі бригадасының 1999 жылы АҚШ Әскери-теңіз күштерінен толық миссияны қабылдауы жоспарланғанын мәлімдеді. Антарктикадағы операцияны Ұлттық ғылым қоры толық қаржыландырады. Бұл операцияны қолдау үшін бригада шамамен 235 штаттан тыс қызметкерді қосуды күтті (ол «Терең мұздату» операциясы болды). 109-шы дивизия «Диаман» 1, 2, 3 және DYE 4 станцияларына арналған «Диаман» қашықтықтан алдын ала ескерту желісін (DEW Line) жабдықтау жөніндегі міндеттерді өз мойнына алды. 109-шы авиация миссиясын Әуе күштерінің Аляска әуе командалығынан алды. Олар он бір C-130 ұшағын алды, оның бесеуі қарға толы ұшу-қону жолақтарына қонуға арналған шаңғымен жабдықталған. 1984 жылдың қазан айында C-130D ұшақтары сегіз жаңа C-130H үлгілерімен ауыстырылды, оның төртеуі шаңғымен жабдықталған LC-130 болды. 1988 жылы 109-шы дивизияға Гренландиядағы ДЭВ желісінің радиолокациялық стансаларының бірі дереу жабылатыны туралы хабар берілді. Басқа станциялар да көп ұзамай жабылады және 109-шы негізгі миссиясы аяқталғандықтан, іс-әрекетінен толықтай шығады. 1989 жылдың желтоқсанында DYE 3 радиолокациялық станциясына соңғы рейс DEW Line миссиясының аяқталуын білдірді. 107-ші DYE 2 станциясындағы қону жолағының пилоттарды оқыту үшін Антарктидалық ұшулар мен қонуларды тәжірибелеуге (Айс Станция Руби деп аталады) юрисдикциясын қабылдады; a. k. a. Гренландия стансалары жабылғаннан кейін, бригада жинаған тәжірибені жаңа миссиясына: Ұлттық ғылым қорының Оңтүстік полюс зерттеу бағдарламасына және АҚШ Әскери-теңіз күштерінің Антарктиканы дамыту эскадрильясына (VXE 6) әуе көпірін қолдау үшін берді. 109-шы бригада VXE 6 Антарктикадағы ұшу операцияларын келесі сегіз жыл бойы жалғастырды. 109-шы 1990 жылғы Перс шығанағы дағдарысы кезінде жұмылдырылмады, алайда 109 AW мүшелері «Desert Shield»/«Desert Storm» операцияларын қолдау үшін қызметке шақырылды. 1992 жылдың наурыз айында, суық соғыс аяқталғаннан кейін, 109-шы әуе күштерінің мақсатты ұйымдастыру жоспарын қабылдады және бөлім 109-шы әуе көлігі тобы деп қайта аталды. 1995 жылдың 1 қазанында, Әскери-әуе күштерінің «Бір база, бір қанат» саясатына сәйкес, 109-шы әуе көлігі қанаты құрылды және 139-шы әуе көлігі эскадрильясы жаңа 109-шы операциялық топқа тағайындалды. 1994 жылдың қыркүйегінде 139-шы авиациялық-медициналық эвакуация эскадрильясының бөлімдері Руандаға «Үміт қолдау» операциясының бөлігі ретінде жіберілді. 1996 жылдың ортасында Әуе күштері бюджетті қысқартуларға және әлемдегі жағдайдың өзгеруіне жауап ретінде Әуе экспедициялық ұйымдарымен тәжірибе жүргізе бастады. Әуе экспедициялық күштерінің (АЭК) тұжырымы әзірленді, ол белсенді қызмет, Әуе күштерінің резервтік және Әуе ұлттық гвардия элементтерін біріктірілген күшке біріктіретін болды. 1991 жылғы Перс шығанағы соғысындағыдай «Уақытша» ретінде орналастырылған барлық тұрақты бөлімшелердің орнына экспедициялық бөлімшелер бірнеше қанаттардан құралған «авиациялық топтамалардан» тұрады, соның ішінде белсенді әуе күштері, Әуе күштерінің резервтік командасы және Әуе ұлттық гвардиясы, тағайындалған жұмыс істеу кезегін орындау үшін біріктіріледі. 1996 жылдың басында 109-шы әуе көлігі 1999 жылы АҚШ-тың толық Антарктика миссиясын қабылдауы жоспарланғаны туралы хабарланды. Бұл салқын соғыстан кейінгі Әскери-теңіз күштерінің Антарктиканы дамыту эскадрильясы 6-ны (VXE 6) жоюға әкелетін, олардың Әскери-теңіз күштерінің LC-130 Геркулес және UH-1 Huey ұшақтарымен бірге. Антарктикадағы операцияны Ұлттық ғылым қоры толық қаржыландыратын болады. 1998 жылдың 20 ақпанында АҚШ Антарктика бағдарламасына (USAP) әуе көпірін қолдау жауапкершілігі Крайстчерч халықаралық әуежайындағы рәсім кезінде VXE 6-дан 109 AW-ға берілді. Әскери-теңіз күштерінің қолдау миссиясын қабылдап, 109-шы Крайстчерчте жұмыс істейтін орын және Антарктидадағы Росс мұздық шельфіне Уильямс Филдте алдыңғы орынды құрды. Уильямс-филд екі қатты қармен қапталған ұшу-қону жолағынан тұрады. Уильямс АҚШ-тың МакМердо станциясы мен Жаңа Зеландияның Скотт базасына қолдау көрсетеді. 1999 жылдың қазан айында 109-шы AW дәрігер Джерри Нильсенді құтқаруға көмектесті. Ол аналық қатер белгілері бар дәрігер және Антарктидадағы Амундсен-Скот Оңтүстік полюс станциясында орналасқан.

The Navy's Antarctic Development Squadron Six had been flying scientific and military missions to Greenland and the arctic Operation Deep Freeze compound's Williams Field since 1975. The 109th operated ski equipped LC 130s had been flying National Science Foundation support missions to Antarctica since 1988. In early 1996, the United States National Guard announced that the 109th Airlift Wing at Schenectady County Airport in Scotia, New York was slated to assume that entire mission from the United States Navy in 1999. The Antarctic operation would be fully funded by the National Science Foundation. The wing expected to add approximately 235 full time personnel to support that operation (which became Operation Deep Freeze). The 109th assumed responsibility for the Volant Distant Early Warning Line (DEW Line) resupply missions as well to the DYE 1, 2, 3 and DYE 4 stations. The 109th assumed the mission from the Air Force's Alaskan Air Command receiving their eleven C 130s, five of which were ski equipped for landings on packed snow runways. In October 1984, the C 130D aircraft were replaced by eight new C 130H models, of which four were ski equipped LC 130s. In 1988 the 109th had been notified that, almost overnight, one of the DEW Line radar sites that it supported in Greenland was going to be shut down. The other sites would soon follow and the 109th would be largely out of business because it main mission had ended. The last flight to radar site DYE 3 in December 1989 marked the end of the DEW Line mission. The 107th assumed jurisdiction of the landing strip at the DYE 2 station for pilot training for practicing Antarctic takeoffs & landings (called Ice Station Ruby); a. k. a. the Raven Ski way Training Facility. After the closure of the Greenland stations, the experience gained by the wing was transferred to its new mission: airlift support to the National Science Foundation's South Pole research program and the U. S. Navy's Antarctic Development Squadron Six (VXE 6). The 109th continued to augment VXE 6's Antarctic flying operations for the next eight years. The 109th was not mobilized during the 1990 Gulf Crisis, however 109 AW members were called to duty in support of Operation Desert Shield/Operation Desert Storm. In March 1992, with the end of the Cold War, the 109th adopted the Air Force Objective Organization plan, and the unit was re designated as the 109th Airlift Group. On 1 October 1995, in accordance with the Air Force "One Base One Wing" policy, the 109th Airlift Wing was established and the 139th Airlift Squadron was assigned to the new 109th Operations Group. In September 1994, elements of the 139th Aeromedical Evacuation Squadron deployed to Rwanda as part of Operation Support Hope. In mid 1996, the Air Force, in response to budget cuts, and changing world situations, began experimenting with Air Expeditionary organizations. The Air Expeditionary Force (AEF) concept was developed that would mix Active Duty, Air Force Reserve and Air National Guard elements into a combined force. Instead of entire permanent units deploying as "Provisional" as in the 1991 Gulf War, Expeditionary units are composed of "aviation packages" from several wings, including active duty Air Force, the Air Force Reserve Command and the Air National Guard, would be married together to carry out the assigned deployment rotation. Early in 1996, it was announced that the 109th Airlift Wing was slated to assume that entire Antarctic mission from the U. S. Navy in 1999 as a result of post Cold War Navy downsizing that would eliminate Antarctic Development Squadron Six (VXE 6), along with their Navy LC 130 Hercules and UH 1 Huey aircraft. The Antarctic operation would then be fully funded by the National Science Foundation. On 20 February 1998, responsibility for airlift support to the United States Antarctic Program (USAP) was passed over to the 109 AW from VXE 6 during a ceremony at Christchurch International Airport, Christchurch, New Zealand. With the assumption of the support mission from the Navy, the 109th established an operating location at Christchurch and a forward location at Williams Field, on the Ross Ice Shelf, Antarctica. Williams Field consists of two hard packed snow runways located on approximately of compacted snow, lying on top of of ice, floating over of water. Williams provides support to the United States McMurdo Station and New Zealand's Scott Base. During October 1999 the 109th AW aided in the rescue of Dr. Jerri Nielsen, a doctor with breast cancer symptoms and based at isolated Amundsen–Scott South Pole Station in Antarctica.

ХХІ ғасыр

109-шы қанаттың жоғары жедел қарқыны 2001 жылдың 11 қыркүйегінде Дүниежүзілік сауда орталығына жасалған күтпеген шабуылдан кейін күрт өсті. 109-шы қанат дереу қолдау көрсетіп, алғашқы 24 сағаттың ішінде 49 азаматтық инженер, қызмет көрсету және қоғамдық байланыс қызметкерлерін Ground Zero-ға жөнелтті. Осы уақыттан бері 109-шы ӘҚ-ның ерлер мен әйелдері Оңтүстік-Батыс Азияда және әлемнің түкпір-түкпіріндегі әскери операцияларды қолдау үшін ерікті түрде жұмылдырылуда. 2005 жылғы BRAC ұсынымында Қорғаныс министрлігі 109-шы Әуе көлігі қанатын қайта құруды ұсынды, оған Арканзас штатындағы Литтл-Рок әуе базасындағы 189-шы Әуе көлігі қанатына төрт C-130H ұшағын беру көзделді. LC-130 ұшағы (шаңғымен жабдықталған) Шенеқтадиде қалатын болды. Бұл шешім қабылданбады. Шенеқтади әскери істер кеңесі бұл қадамға қарсы тиімді лобби жасады. 139-шы экспедициялық әуе көлігі эскадрильясы 2007 жылдың маусым айында Ауғанстанға жөнелтілді, бұл Вьетнам соғысынан бері бірінші рет, бөлімнің ұшақтары өз ұшақтарымен соғыс операциясы жүргізілген аймақта ұшты. 2011–2012 жылдары алты LC-130H Ski Herc көлігімен ұшқан экипаждар МакМердо станциясы, Антарктида және он сегіз ішкі Антарктида бағыттары арасында 359 миссия орындады, жеті миллион фунттан астам жүк пен отын және 1600-нан астам жолаушы тасымалдады. LC-130H экипаждары сондай-ақ әуеде барлау және байланыс желілерін қамтамасыз етуге шақырылды, бұл Жаңа Зеландия әуе күштерінің C-130 экипажына ауру кеменің жанындағы мұзға үш жұманы түсіруге мүмкіндік берді. 109-шы Әуе көлігі қанатының ұшқыштары мен техникалық қызметкерлері 2013 жылдың 18 қазанында Антарктикадағы Ұлттық ғылым қорына жылдық қолдау көрсетуді бастау үшін ұшып кетті. 2014 жылдың қазан және ақпан аралығында мұзда 7 LC-130 болды. Маусым қазан айында басталғаннан бері Антарктидаға 479 Ұлттық гвардия әскери қызметкері жөнелтілді, орташа есеппен кез келген уақытта 150 адам қызмет етеді. Әскерилер әрқайсысы 30–60 күн жұмыс істейді, аптасына алты күн 12 сағаттық екі сменада жұмыс істейді, континенттегі лагерьлерге және Оңтүстік полюс станциясына адамдар мен жабдықтарды жеткізеді. Әскерилер 2014 жылы жоспарлаған 181 миссиядан 38-ге артық миссия орындады. 109-шы ӘҚ жыл сайынғы әдеттегі қолдаудан басқа, 109-шы ӘҚ АҚШ-тың Антарктикадағы ғылыми зерттеулерін қолдау үшін 1100 зерттеуші мен техникалық персоналды және 43 тонна жүктерді МакМердо станциясынан Антарктикадан Жаңа Зеландияға ұшырады. 109-шы Әуе көлігі қанаты 2023 жылы Канада жағалауындағы бірлескен тактикалық жаттығуларда АҚШ Ұлттық гвардиясы мен Канада резервтік әскерлерін тасымалдауды қамтамасыз етті.

The 109th Wing's high operational tempo increased dramatically with the surprise attack on the World Trade Center on September 11, 2001. The 109th provided immediate support deploying 49 Civil Engineers, Services and Public Affairs personnel to Ground Zero within the first 24 hours. Since that time, the men and women of the 109th AW have continued to voluntarily deploy in support of military operations in Southwest Asia and around the world. In its 2005 BRAC Recommendations, DoD recommended to realign the 109th Airlift Wing by transferring four C 130H aircraft to the 189th Airlift Wing, Little Rock AFB, Arkansas. The LC 130 aircraft (ski equipped) would remain at Schenectady. This decision was not enacted. An effective lobby against the move was carried out by the Schenectady Military Affairs Council. The 139th Expeditionary Airlift Squadron deployed to Afghanistan in June 2007, marking the first time since Vietnam that aircraft from the unit flew their own aircraft in a combat theater of operations. During the 2011–2012 season, crews flying six LC 130H Ski Herc transports carried out 359 missions between McMurdo Station, Antarctica, and eighteen inland Antarctic destinations, transporting more than seven million pounds of cargo and fuel and more than 1,600 passengers. The LC 130H crews were also called on to provide aerial reconnaissance and communication links to a disabled Russian vessel, allowing for a Royal New Zealand Air Force C 130 crew to later airdrop three parcels on an ice floe next to the ailing ship. Aircrews and maintainers from the 109th Airlift Wing took off on 18 October 2013 to begin the unit's annual support of the National Science Foundation in the Antarctic. Seven LC 130s were on the ice between October through February 2014. The wing has deployed 479 Air National Guardsmen to Antarctica since the season began in October, with an average of 150 on duty at any one time. The Airmen deploy for 30–60 days each, working two 12 hour shifts six days each week, running supplies and people to field camps across the continent and the South Pole station. The wing has completed 38 more missions than the 181 which the Airmen had planned to execute in 2014. In addition to the routine support the 109th AW gives each year, the 109th AW will also support U. S. Antarctic research efforts by flying 1,100 researchers and support staff, and 43 tons of cargo, from McMurdo Station, Antarctica, to New Zealand. The 109th Airlift Wing provided transportation for US National Guard and Canadian Reserve troops in a joint tactical insertion exercise off the coast of Canada in 2023.