Кіріспе

АҚШ Әскери-теңіз күштерінің патрульді кемесі

USS Mayflower (PY 1) (кейін USCGC Mayflower (WPG 183)) – бастапқыда жеке яхта ретінде салынған, 83,82 метрлік моторлы кеме. Оның өте ұзақ және алуан түрлі қызмет тарихы болды. Ол жеке яхта, сауда кемесі және бес АҚШ президентінің (Т. Рузвельт, Тафт, Уилсон, Хардинг және Кулидж) президенттік яхтасы ретінде қызмет етті. Сонымен қатар, ол соғыс кемесі ретінде де қызмет етті және, мүмкін, испан-американ соғысы, Бірінші және Екінші дүниежүзілік соғыстар кезінде белсенді қызметте болған жалғыз АҚШ Әскери-теңіз кемесі (әрине, өте сирек кемелердің бірі) болды. Бұл кеме АҚШ және Израиль Әскери-теңіз күштерінде қызмет еткен санаулы кемелердің бірі еді.

Жеке яхта

Mayflower кемесі 1896 жылы Шотландияның Клайдбанк қаласындағы J. және G. Thompson компаниясымен салынды. Ол 1897 жылдың тамызында кемеде қайтыс болған миллионер Огден Голет үшін сәндік бу яхтасы ретінде құрылған. Оның әпкесі, Nahma, одан ұзын болғанымен, дерлік бірдей болды және сол уақытта сол кемежайда Голеттің інісі Роберт Голет үшін салынды, кейіннен Nahma аталды. Келесі жылы ол АҚШ Әскери-теңіз күштеріне өткізілді, бұл "Mayflower" деген атқа ие болған екінші кеме болды.

Испан-Америкалық соғыс

Испания-Америка соғысы кезінде Әскери-теңіз күштерінің қарқынды дамуы қажет болғандықтан, ол Гёлеттің мұрагерлерінен Әскери-теңіз күштері сатып алды және 1898 жылдың 24 наурызында Нью-Йорк әскери-теңіз базасында «Мейфлауэр» деп саналады. 20 сәуірде «Мейфлауэр» Флорида штатының Ки-Уэст қаласында адмирал Уильям Т. Сэмпсонның эскадрильясына қосылды. Екі күннен кейін эскадрилья Гавананы блокадалау үшін жолға шықты. Жолда «Мейфлауэр» испандық «Сантьяго Апостол» шонайын тұтқынға алды. Сонымен қатар, ол бірнеше балық аулау қайықтары мен жағалау саудасымен айналысатын кемелерді жаулап алды. 11 мамырда ол «Мейфлауэр» деген атпен жүзетін үлкен британдық сауда кемесіне өтті және блокаданы бұзуға тырысқан кемені сыйлық экипажымен АҚШ-қа жіберді. 14 мамырда Альфонсо екі испандық канонерлік қайығын порттан шығарып, американдық блокаданы бұзуға үміттенеді. «Мейфлауэрдің» қарулары испандық әскери кемелерін атқылап, оларды Моро қамалының қаруларының қорғауына қайтарды. Соғыстың қалған бөлігінде «Мейфлауэр» Сантьяго-де-Куба және Сьенфуэгос порттарын күзетті.

Кариб теңізі

1899 жылдың басында яхта Нью-Йоркке келді, онда 2 ақпанда Пуэрто-Рико суларында арнайы қызмет атқару үшін жабдықталып, қызметтен босатылды. 1900 жылдың 15 маусымында ол қайтадан қызметке кірісті. Сан-Хуанда ол бірінші американдық губернатор Чарльз Х. Аллен құрған арал үкіметінің штаб-пәтері болды. 1902 жылы «Мейфлауэр» адмирал Джордж Дьюидің флагманы ретінде екі рет қызмет етті. 1903 жылдың қараша айында контр-адмирал Джозеф Коглан Панамада, Панаманың тәуелсіздігін орнатып, Панама каналын салуға жол ашқан революция кезінде өзінің туын көтерді. 1904 жылдың жазында ол Еуропаға жүзіп, күзде Соғыс министрі Уильям Говард Тафтты Батыс Үндістанды тексеру сапарына алып жүрді. «Мейфлауэр» 1904 жылдың 1 қарашасында Нью-Йоркте президенттік яхтаға айналдыру мақсатымен қызметтен босатылды.

АҚШ президенті яхтасы

1905 жылғы 25 шілдеде қайта іске қосылып, командир Камерон Уинслоу басқаруымен, кеме бірден Ойстер-Бэйге (Лонг-Айленд, Нью-Йорк) Ресей-Жапон соғысын аяқтаған бейбітшілік конференциясына дайындалу үшін аттанды. Президент Теодор Рузвельт 5 тамызда «Мейфлауэр» кемесінде Ресей және Жапония делегацияларын таныстырды. Кеме Рузвельтке Нобель сыйлығын жеңіп алған келіссөздерді қолдауда маңызды рөл атқарды. 1906 жылы Санто-Домингодағы американдық мүдделерді қорғау үшін хабар алмасу кемесі ретінде қызмет еткеннен кейін, «Мейфлауэр» 1929 жылға дейін президенттік яхта ретінде қызмет етті. 1908 жылғы 22 шілдеде ол американдық 211 GRT шхунасы «Менавамен» соқтығысты, «Менава» жоғалып кетті, бірақ оның бортындағы алты адам аман қалды. «Мейфлауэр» президенттік яхтасы болған жылдары көптеген дипломатиялық және әлеуметтік оқиғалардың куәсі болды. Әлемдік патшалық отбасыларының көптеген өкілдері яхтаға келді және көптеген белгілі тұлғалар оның қонақ кітабына қол қойды. Президент Вудро Вильсон Эдит Боллинг Галтпен қарым-қатынасын құру үшін «Мейфлауэрді» таңдады. Герберт Гувер президент болып сайланғаннан кейін жасаған алғашқы қадамдарының бірі – «Мейфлауэрді» экономиялық шара ретінде қолданудан бас тарту болды, бұл жылына 300 000 доллар тұрған күтім шығындарын үнемдеуге мүмкіндік берді. 1929 жылғы 300 000 доллар қазіргі шақта шамамен <есептелген сомаға> тең. 1929 жылғы 22 наурызда Филадельфия әскери-теңіз базасында қызметтен босатылды. Филиппин қызметкерлері мен оның көп бөлігі президенттік резиденциясы Рапидан лагеріне ауыстырылды. Аукционға қойылғаннан кейін, сатып алушылар табылмады, ал кеме қайтадан әскери мақсаттар үшін пайдалануға берілді. Филадельфия әскери-теңіз базасында жүргізілген күрделі жөндеу жұмыстары кезінде 1931 жылғы 24 қаңтарда қатты өрт шықты. Кемеге көп мөлшерде су құйылды, нәтижесінде ол батып, оны қайтадан судан көтеруге тура келді.

Жеке меншік

Яхта 1931 жылғы 19 қазанда "Ла-Салл көшесінің сиқыршы баласы" (Чикагоның Уолл-стриті) деп белгілі болған бай қаржыгер Фрэнк П. Париштің агенті Лео П. Коеге сатылды. Келесі жылы ол кемені бастапқы сәніне қайта келтіріп жатқанда, Нью-Йорк қаласының Генри Дж. Гилоу компаниясы арқылы, Париштің бағы өзгеріп, соттан қашу үшін және ашулы инвесторлардан жасыру үшін елден қашуға асығыс түскен соң, кемені жедел сатуға мәжбүр болды. Ұлы депрессия жылдары бірнеше иесі кемені Оңтүстік Америка жағалау саудасында пайдалану, тарихи ескерткіш ретінде қалпына келтіру, жүзетін би залы ретінде қолдану, тіпті Жапон үкіметіне сату арқылы оны құрастыруға тырысты, себебі Жапония соғыс машиналарын нығайтуға ұмтылып жатқан еді. Алайда, құқықтық қиындықтардың күрделі желісі, қаржы тапшылығы және бизнестің нашар жағдайы осы жобаларды сәтсіз етіп, кеме Нью-Йорктан Флорида штатының Джексонвилл қаласына дейінгі Атлант мұхиты портарында болашақ қызметке мүмкіндік күтіп тоқтап тұрды.

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде USCG және АҚШ әскери-теңіз флотында қызмет

АҚШ Екінші дүниежүзілік соғысқа қатысқаннан кейін, 1942 жылдың 31 шілдесінде Соғыс кеме тасымалдау басқармасы Mayflower кемесін Broadfoot Iron Works Inc., Вилмингтон, Солтүстік Каролинадан сатып алып, оның атын Butte деп өзгертті. 1943 жылдың 6 қыркүйегінде Жағалау күзетіне берілген кеме, 1943 жылдың 19 қазанында USCGC Mayflower (WPG 183) ретінде қайтадан қолданысқа енгізілді. Ол Атлант мұхитының жағалауында неміс суасты қайықтарына қарсы күзеттік және Норфолк пен Бостон қалаларында радарлық оқу кемесі қызметін атқарды, сонымен қатар жағалаудағы кемелерге сүйемелдеу жасады.

Коммерциялық кеме ретінде

1946 жылы 1 шілдеде қызметтен босатылған "Мейфлауэр" 1947 жылы 8 қаңтарда Балтиморда Фрэнк М. Шоуға Арктикада тұмсық аулауға пайдалану үшін сатылды. Алайда, наурыз айының басында Гренландия мен Лабрадор арасындағы теңіз суларына бағыт алғанда, "Мейфлауэр" Пойнт-Лукаут жанында өрт сөндірілмей зақымданып, Балтиморға қайтуға мәжбүр болды. 1948 жылдың басында "Колинз Дистрибьюторс Инк." кемені сатып алып, Нью-Йоркте жаңа қазандықтар орнатты және Панама туымен "SS Malla" деп тіркеді. Содан кейін Италияның Генуя қаласында Жерорта теңізінде қала аралық сауда үшін қайта жабдықталды. 1948 жылы жасалған соңғы сапарларының бірінде еврей босқындарын Израильдің Хайфа портына жеткізуге келісім жасалды. Марсельден құпия түрде шығып, 3 қыркүйекте Хайфаға жетті. Кемедегілердің көп бөлігі өткен жазда Палестинадан кері қайтарылған, тағдыры қасіретті "Екзодус" кемесінің бұрынғы жолаушылары еді. 1950 жылы Израиль "Малла" кемесін сатып алып, оны "Маоз" (К 24) деп атады. Ол 1955 жылы бөлшектелгенге дейін Израиль теңіз күштерінің оқу кемесі ретінде қызмет етті.