Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Напа және Сент-Хелена, Калифорния арасындағы жекеменшік экскурсиялық пойыз. Солтүстік Вермонт темір жолы (NVR)
Privately operated excursion train that runs between Napa and St. Helena, California
Northern Vermont Railroad (reporting mark NVR)
Напа аңғарының шарап пойызы – Напа мен Сент-Хелена, Калифорния арасында жүретін жекеменшік экскурсиялық пойыз. Бұл темір жолдың көп бөлігі Напа қаласынан шыққаннан кейін 29-шы мемлекеттік тас жолымен қатар жүреді және Юнтвилл, Рутерфорд және Оуквилл қалаларынан өтеді. Жол бойында Напа округінде орналасқан көптеген жүзімдіктер мен шарап зауыттарын көруге болады. Шарап пойызын Напа аңғары темір жолы (NVRR) басқарады.
The Napa Valley Wine Train is a privately operated excursion train that runs between Napa and St. Helena, California. Much of the rail line parallels State Route 29 after leaving the City of Napa and passes the towns of Yountville, Rutherford and Oakville. The route passes by many of the region's vineyards and wineries located in Napa County. The Wine Train is operated by the Napa Valley Railroad (reporting mark NVRR).
2015 жылғы дау
2015 жылдың 22 тамызында 11 адамнан тұратын кітап клубының тобы тым қатты күлгені үшін пойызден шығарылды. "Оқудың шетіндегі бауырластар" кітап клубына 39-дан 85 жасқа дейінгі он афроамерикандық әйел және бір ақ әйел кірді. Пойызда болған журналист олардың шығарылуына өкініш білдірді, ал кітап клубының мүшелері осы оқиғаны "ұятты" деп сипаттады. "Napa Valley Wine Train" компаниясының Facebook желісіндегі жазбада топ "басқа жолаушылар мен қызметкерлерге физикалық және ауызша зорлық-зомбылық көрсеткені" айтылды. Бұл жазба кейіннен өшірілді. Екі күннен кейін "Напа Вэлли Вайн Трен" компаниясы дағдарыс коммуникациясы бойынша сарапшы Сэм Сингерді жұмысқа алып, оқиғаға және Facebook жазбасындағы "қателікке" кешірім сұрады. Оқиға жергілікті және ұлттық баспасөз тарапынан жарияланғаннан кейін, Twitter желісінде #laughingwhileblack хэштегі нәсілдік дискриминация, ақ үстемдік және пойыз қызметкерлерінің әрекеттеріне қатысты алаңдаушылықты білдіру үшін пайдаланылды. Оқиғаның салдарынан кітап клубының екі мүшесі жұмысынан айырылды. Кітап клубы 11 миллион долларлық өтемақы талап етіп, жеке келісімдер арқылы 2016 жылдың сәуірінде сомасы жарияланбаған келісімге келді.
On August 22, 2015, an 11 member book club group was removed from the train for laughing too loudly. The book club, Sisters on the Reading Edge, consisted of ten African American women and one white woman, their ages ranging from 39 to 85. A reporter on the train expressed dismay that they were removed, and book club members described the experience as "humiliating". A post from Napa Valley Wine Train on their Facebook page accused the group of "physical and verbal abuse towards other guests and staff." The post was subsequently removed. Two days later, Napa Valley Wine Train hired crisis communications expert Sam Singer to apologize for both the incident and the Facebook post which he described as "incorrect". After the story was picked up by the local and national press, the Twitter hashtag #laughingwhileblack was used to express concern about racial bias, white privilege, and the actions of the wine train staff. Fallout from the incident caused two book club members to lose their jobs. The book club filed a lawsuit seeking $11 million in damages, and after private mediation, reached a settlement in April 2016 for an undisclosed sum.
Жабдық
Napa Valley Wine Train қазіргі уақытта жолаушылар пойызында тоғыз вагонды пайдаланады, олар бастапқыда 1900 жылдардың басында Pullman компаниясы Солтүстік Тынық мұхиты темір жолы үшін салон, панорамалық және тамақтану вагондарынан құралған. Бұл вагондар кейіннен 1960 жылы Денвер және Рио-Гранде Батыс темір жолына сатылды және 1987 жылы NVRR сатып алғанға дейін Денвер, Колорадо және Винтер Парк, Колорадо арасындағы шаңғы пойызы үшін қолданылды. Вагондар теміржол оларды қайта пайдалануға бергенге дейін NVRR тарапынан кең ауқымда жөнделді және өзгертілді. Өзгерістерге кондиционер орнату және пойыздың төмен жылдамдығына байланысты саяхатты тұрақтандыру үшін вагондар еденіне 4 дюймдік бетон қосу кірді. Интерьер Гондурас магониясы және жұмсақ маталар қолданылып қайта жаңартылды. 1997 жылы теміржол автопаркіне Super Dome вагоны қосылды. Бұл вагон бастапқыда 1952 жылы Чикаго, Милуоки, Сент-Пол және Тынық мұхиты темір жолы үшін салынған және NVRR сатып алғанға дейін осы теміржол үшін миллионнан астам миль жүріп өткен. Теміржол бұл вагонды сатып алғаннан кейін, сыртқы жағы Флорида штатының Пальметто қаласындағы Ринглинг Брос. және Барнум & Бейли циркінің вагон жөндеу шеберханасымен қайта салынды, ал ішкі жағы NVRR тарапынан қалпына келтіріліп, жаңартылып, бейімделді. 2013 жылы пойыз құрамына 400 КВА генераторы бар модификацияланған вагон қосылды, бұл локомотивтер пойыздың оңтүстік жағына, Сент-Еленадан кері сапарға шыққан кезде пойызға тұрақты қуат беруді қамтамасыз ету үшін жасалды. Генератор дыбыс өткізбейтін бөлмеге орналастырылды, ал оның қарсы жағында жолаушылар өтуі үшін дәліз болды. Бұл вагон әлемдегі жалғыз генераторлы вагон еді. Модификация процесінде көліктің шатыры күмбезді вагоннан көріністі сақтау үшін екі футқа төмендетілді, ал жүкті теңестіру үшін генераторға қарама-қарсы жағына салмақ қосылды.
The Napa Valley Wine Train currently runs nine cars on its passenger train consisting of lounge, observation and dining cars originally built by the Pullman Company in the early 1900s for the Northern Pacific Railroad. These cars were later sold to Denver and Rio Grande Western Railroad in 1960 and used for the Ski Train between Denver, Colorado and Winter Park, Colorado before the NVRR purchased them in 1987. The cars were extensively refurbished and modified by NVRR before the railroad placed them back into service. Modifications included adding air conditioning and 4 inches of concrete to the car floors in order to stabilize the ride due to the train's low speed. The interiors were remodeled using Honduran mahogany and plush fabrics. The railroad added a Super Dome car to its fleet in 1997. This car was originally built in 1952 for the Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad and had logged more than a million miles for that railroad prior to being acquired by the NVRR. After the railroad bought this car, the exterior was rebuilt by the Ringling Bros. and Barnum & Bailey Circus train repair yard in Palmetto, Florida while the interior was restored, updated, and customized by NVRR. A modified box car containing a 400KVA generator was added to the consist in 2013 in order to maintain constant power to the train during the time that the locomotives are run around to the south end of the train, for the return trip from St. Helena. The generator was placed inside a sound proof room with a passageway for passengers on the opposite side. This boxcar was the world's only walk through generator car. During the modification process, the roof of this car was lowered by two feet in order to preserve the view from the dome car and weight was added to the side of the car opposite from the generator in order to balance the load.
Жоспарлар
Қазіргі уақытта NVRR жолы Напа аңғарындағы шарап пойызының шектеулі күнделікті жолаушылар саяхаттары мен кейде жүк тасымалы үшін пайдаланылады. 2003 жылдың шілдесінде жүргізілген зерттеу Сент-Хелена мен Калистога арасындағы жол құқығын алу мүмкіндігін және маршрутқа қалалық (коммьютерлік) қызмет қосуды қарастырды. Бұл зерттеуде Напа аңғарынан тысқары басқа да көптеген қоғамдық көлік түрлерімен байланыс орнату және жүк тасымалын ұлғайту мәселелері де қарастырылды. 3200 тұрғын үйден тұратын «Напа Пайп» жобасын жүзеге асырушылар NVRR желісінің оңтүстік терминалынан Редвуд жолы мен Транкас көшесіне дейінгі бөлігін пайдаланатын жеке шаттл қызметін ұсынды. Ұсынылған шаттл Юнион Пасифик темір жолына тиесілі жолмен Оңтүстікке қарай Америка Каньонына дейін жалғасады, пойыздар әр 20-30 минут сайын кетеді. Жобаны жүзеге асырушылар NVRR және Union Pacific компанияларымен алдын ала келіссөздер жүргізді. Қалалық қызметті қосуды қолдаушылар 2012 жылдың басында бизнес-жоспар жариялады, онда пайда табу үшін жылына 1-1,5 миллион жолаушы тасымалдау қажеттігі көрсетілді. Напа округінің көлік және жоспарлау агенттігінің мүшелері бұл ұсынысқа бастапқы қызығушылық танытты.
The NVRR track is currently used for limited daily scheduled passenger excursions of the Napa Valley Wine Train and occasional freight service. A July 2003 study examined the feasibility of acquiring right of way between St. Helena and Calistoga and adding commuter service on the route. This study included consideration for connecting with other mass transit services beyond the Napa Valley and increasing freight service. Developers of the proposed 3,200 unit townhome Napa Pipe project have proposed a private venture shuttle service that would use a portion of the NVRR line from the southern terminus of the line north to Redwood Road and Trancas Street. The proposed shuttle would continue south on Union Pacific Railroad owned right of way to American Canyon, with trains leaving every 20 or 30 minutes. The developers have held preliminary discussions with NVRR as well as Union Pacific. Backers of the proposal to add commuter service released a business plan in early 2012 revealing that the service would need to carry 1 to 1.5 million passengers per year in order to achieve a profit. Members of the Napa County Transportation and Planning Agency have expressed some initial interest in the proposal.