Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
JR Тозай желісі (JR東西線) – Батыс Жапония теміржол компаниясы (JR West) басқаратын Осака-Кобе-Киото қалалық айманындағы жолаушылар теміржол желілерінің бірі. Атауы тікелей "шығыс-батыс" деген мағынаны білдіретін бұл желі Осака қаласының орталық бөлігінен жер астымен өтеді және Осакадағы Киобаши станциясындағы Гаккентоси желісімен, ал Амагасакидегі JR Такаразука желісі мен JR Кобе желісімен байланысады. Бұл желідегі барлық станциялар Осака қаласында орналасқан, тек батыс терминалы Хиёго префектурасының Амагасаки қаласында.
Railway line in Japan
The JR Tōzai Line (JR東西線) is one of several commuter rail lines and services in the Osaka Kobe Kyoto Metropolitan Area, operated by West Japan Railway Company (JR West). The line, whose name literally means "east west", runs underground through central Osaka and connects the Gakkentoshi Line at Kyobashi Station in Osaka and the JR Takarazuka Line and the JR Kobe Line at Amagasaki. All stations on this line are in the city of Osaka, except for the western terminus in Amagasaki, Hyōgo Prefecture.
Операция
Барлық пойыздар аймақтық және жол бойындағы әрбір стансада тоқтайды. Кейбір пойыздар Амагасакиде түйіледі, бірақ батысқа қарай бағытталған пойыздардың көпшілігі Кобе желісімен Ниши Акашиге дейін, ал Такарадзука желісімен Цукагучи және Такарадзукаға дейін барады. Барлық шығысқа қарай бағытталған пойыздар Гаккентоси желісімен Кёбашиден әрі жалғасады.
All trains are local services and stop at every station on the line. Some trains terminate at Amagasaki, but most westbound trains continue on the Kobe Line to Nishi Akashi and on the Takarazuka Line to Tsukaguchi and Takarazuka. All eastbound trains continue past Kyobashi on the Gakkentoshi Line.
Тарих
Бұл желі алғаш рет 1971 жылы Жапон ұлттық темір жолдары (JNR) тарапынан Осаканы шығысқа қарайғы қала маңымен байланыстыратын Катамачи желісі мен солтүстік-батысқа қарайғы қала маңымен байланыстыратын Фукучияма желісі арасындағы байланыс ретінде ұсынылды. Осака қалалық әкімдігі қала ішіндегі көліктерге қатаң бақылау жүргізіп келді, соның салдарынан көптеген қалааралық желілер қала орталығынан тыс жерде аяқталады. Желі, алғашқыда Катафуку желісі (片福線) деп аталды, қала маңынан келетін жолаушыларға бір орынмен сапар жасауға және Осака қаласының орталығы арқылы шығыс-батыс бағытында қосылуға мүмкіндік беретін болды. Жол салуға рұқсат 10 жылдан кейін берілді, бірақ JNR-дің қаржылық қиындықтарына байланысты жоба тоқтатылды. 1988 жылы JNR жекешелендіріліп, Жапон теміржол компанияларына бөлінгеннен кейін, Батыс Жапония теміржол компаниясы Осака және Хёго префектураларының, сондай-ақ Осака және Амагасаки қалаларының әкімдіктерімен бірлесіп, Кансай жылдам теміржол компаниясы (関西高速鉄道株式会社) деп аталатын мемлекеттік-жекешелік кәсіпорын құрды. Желі 1997 жылы JR Tozai желісі ретінде ашылды.
The line was initially proposed in 1971 by Japanese National Railways (JNR) as a link between the Katamachi Line, which connected Osaka to its eastern suburbs, and Fukuchiyama Line, which connected the city to its northwestern suburbs. Osaka's municipal government had maintained tight controls over transportation within the city, and most intercity lines terminated outside the city center. The line, provisionally known as Katafuku Line (片福線), and would give commuters a single seat ride from the suburbs and an east west connection through central Osaka. A permit to lay the track was given 10 years later, but the project stopped because of JNR's financial problems. In 1988, after JNR privatized and split into Japan Railway companies, West Japan Railway Company formed a private public entity called Kansai Rapid Railway Co., Ltd. (関西高速鉄道株式会社) with the prefectural governments of Osaka and Hyōgo, and the cities of Osaka and Amagasaki. The line was completed and opened as JR Tozai Line in 1997.