Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная линия в Японии
Railway line in Japan
Линия JR Тозай (JR東西線) – одна из нескольких пригородных железнодорожных линий в агломерации Осака-Кобе-Киото, обслуживаемая компанией West Japan Railway Company (JR West). Линия, название которой буквально переводится как «восток-запад», проходит под землей через центральную часть Осаки и соединяет линию Гаккентоси на станции Киобаси в Осаке с линиями JR Такарадзука и JR Кобе в Амагасаки. Все станции на этой линии расположены в городе Осака, за исключением западного конечного пункта в Амагасаки, префектура Хёго.
The JR Tōzai Line (JR東西線) is one of several commuter rail lines and services in the Osaka Kobe Kyoto Metropolitan Area, operated by West Japan Railway Company (JR West). The line, whose name literally means "east west", runs underground through central Osaka and connects the Gakkentoshi Line at Kyobashi Station in Osaka and the JR Takarazuka Line and the JR Kobe Line at Amagasaki. All stations on this line are in the city of Osaka, except for the western terminus in Amagasaki, Hyōgo Prefecture.
Операция
Все поезда – местные и останавливаются на каждой станции на линии. Некоторые поезда заканчивают свой маршрут в Амагасаки, но большинство поездов, идущих на запад, продолжают движение по линии Кобе до Ниси-Акаси и по линии Такарадзука до Цукагучи и Такарадзука. Все поезда, следующие на восток, продолжают движение за Кёбаси по линии Гаккентоси.
All trains are local services and stop at every station on the line. Some trains terminate at Amagasaki, but most westbound trains continue on the Kobe Line to Nishi Akashi and on the Takarazuka Line to Tsukaguchi and Takarazuka. All eastbound trains continue past Kyobashi on the Gakkentoshi Line.
История
Линия была первоначально предложена в 1971 году Японскими национальными железными дорогами (JNR) как соединение между линией Катамачи, связывавшей Осаку с её восточными пригородами, и линией Фукутияма, соединявшей город с северо-западными пригородами. Муниципальное правительство Осаки осуществляло строгий контроль над транспортной системой в городе, и большинство междугородних линий заканчивались за пределами центра. Линия, временно названная Катафуку (片福線), должна была обеспечить пассажирам возможность доехать из пригородов без пересадок и соединить восточную и западную части центра Осаки. Разрешение на прокладку пути было получено через 10 лет, но проект был приостановлен из-за финансовых трудностей JNR. В 1988 году, после приватизации JNR и её разделения на компании Japan Railway, West Japan Railway Company создала частно-государственную компанию Kansai Rapid Railway Co., Ltd. (関西高速鉄道株式会社) совместно с префектурами Осака и Хёго, а также городами Осака и Амагасаки. Линия была достроена и открыта как линия JR Tozai в 1997 году.
The line was initially proposed in 1971 by Japanese National Railways (JNR) as a link between the Katamachi Line, which connected Osaka to its eastern suburbs, and Fukuchiyama Line, which connected the city to its northwestern suburbs. Osaka's municipal government had maintained tight controls over transportation within the city, and most intercity lines terminated outside the city center. The line, provisionally known as Katafuku Line (片福線), and would give commuters a single seat ride from the suburbs and an east west connection through central Osaka. A permit to lay the track was given 10 years later, but the project stopped because of JNR's financial problems. In 1988, after JNR privatized and split into Japan Railway companies, West Japan Railway Company formed a private public entity called Kansai Rapid Railway Co., Ltd. (関西高速鉄道株式会社) with the prefectural governments of Osaka and Hyōgo, and the cities of Osaka and Amagasaki. The line was completed and opened as JR Tozai Line in 1997.