Rolls Royce Goshawk қозғалтқышы: 1933 ж. жасалған, 660 ат күші берген британдық поршеньді авиациялық қозғалтқыш. Spitfire-дың алға құрылғысымен қолданылды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1930 жылдардағы британдық поршеньді авиациялық қозғалтқыш
1930s British piston aircraft engine
Rolls Royce Goshawk – Rolls Royce Kestrel қозғалтқышының буландыру немесе су буымен салқындату жүйесін қолданатын жетілдірілген нұсқасы. Rolls Royce дәстүрі бойынша поршеньді қозғалтқыштарды жыртқыш құстардың аттарымен атауға сәйкес, ол goshawk (құс түрі) құсына аталды. Қозғалтқыш алғаш рет 1933 жылы сынақтан өтті және 660 ат күші (490 кВт) қуаттылығын көрсетті. Қозғалтқыштың тек бірнеше данасы ғана жасалды, себебі оны қолдану жоспарланған ұшақтардың конструкциялары Корольдік әуе күштері тарапынан қабылданбады. Goshawk Short Knuckleduster, Supermarine Type 224 (Supermarine Spitfire-дің алдындағы үлгі) және басқа да прототиптік ұшақтарды қуаттандыру үшін қолданылды.
The Rolls Royce Goshawk was a development of the Rolls Royce Kestrel that used evaporative or steam cooling. In line with Rolls Royce convention of naming piston engines after birds of prey, it was named after the goshawk. The engine first ran in 1933 and provided 660 horsepower (490 kW). Only a few engines were built as the aircraft designs intended to use it were not adopted by the Royal Air Force. The Goshawk was used to power the Short Knuckleduster, the Supermarine Type 224 (a predecessor to the Supermarine Spitfire) and other prototype aircraft.
Жобалау және әзірлеу
Goshawk қозғалтқышы Kestrel IV прототипінен жасалды, буландыру (немесе "бу") салқындатуын пайдалану үшін. Салқындатқыш сұйықтықты салқындату жүйесінде қайнау температурасынан төмен ұстаудың орнына, оның қайнауына рұқсат етілді; сұйықтықтан буға өту кезінде қозғалтқыштан көбірек жылу алынады, сондықтан салқындатқыш сұйықтығының салмағы азайтылды. Дегенмен, радиатор газ күйіндегі салқындатқыш сұйықты орналастыру үшін үлкенірек болуы керек еді, бұл кедергіні арттырды. 20 қозғалтқыш салынды және тек бірнеше өндірушінің жеке жобалары мен "бір реттік" үлгілер ретінде сынақтан өтті. Жеке орнатулар үшін қуаты 650 мен [мәлімет жоқ] аралығында көрсетілген. Салқындатқыш сұйықтығының ағып кетуі, салқындатқыш сұйықтығын қақпақтау және үлкен қанатқа орнатылған конденсациялық радиаторлардың жауынгерлік қиындықтарға осал екендігі анықталғандықтан жоба тоқтатылды, бірақ алынған құнды сабақтар кейінірек Merlin қозғалтқышын жетілдіруде пайдалы болды.
The Goshawk was developed from the Kestrel IV prototype engine, to use evaporative (also known as "steam") cooling. Rather than keep the cooling liquid below its boiling point in the cooling system, the coolant was allowed to boil; the phase change from liquid to vapour takes more heat from the engine, so less weight of coolant is needed. However, the radiator had to be bulkier to accommodate coolant in its gas phase, which increased drag. Twenty engines were built, and flew only in prototypes as a few manufacturers' private ventures and "one offs". Powers for individual installations are quoted between 650 and Problems with coolant leaks, coolant pumping and the realisation that large wing mounted condensing radiators would be vulnerable to combat damage caused the project to be cancelled, although valuable lessons had been learned and were put to good use with development of the later Merlin.
Қолданбалар
Goshawk екі қозғалтқышты Short Knuckleduster ұшақ кемесінің (K3574) R24/31 талабына сәйкес тағайындалған және Әуе министрлігінің F7/30 талабына сәйкес истребитель ұшағына ұсыныстар жасауда "артықшылықты" қозғалтқыш болды. Goshawk ресми түрде демеушілік еткен барлық үш прототип – Supermarine Type 224 (K2890), Westland F.7/30 (K2891) және Blackburn F3 (K2892) ұшақтарында қолданылды. Blackburn F3 Goshawk қозғалтқышымен жабдықталғанымен ұшқан жоқ. Бұған қоса, Bristol Type 123 және Hawker P. V.3 сияқты екі жеке бастамамен жасалған ұшақтар да болды. Goshawk Hawker компаниясының жеке әзірлеген "High Speed Fury Mk 2" (K3586) және "Intermediate Fury" 2 (соңғысы Hawker-дің жеке әзірлеген ұшағы және "hack" сериялық G ABSE) ұшақтарын да қуаттандырды, сондай-ақ Westland Pterodactyl V (K2770) ұшағына орнатылды. Gloster TSR.38 (S1705) және алғашқы Gloster Gnatsnapper прототипіне (N227) сынақтар жүргізу үшін де орнатылды.
The Goshawk was the power unit specified for the twin engined Short Knuckleduster flying boat (K3574) to Specification R24/31 and "preferred" for submissions to Air Ministry specification F7/30 for a fighter aircraft. Goshawks were used by all three officially sponsored prototypes, the Supermarine Type 224 (K2890),the Westland F.7/30 (K2891) and the Blackburn F3 (K2892), which only taxied with the Goshawk fitted and did not fly, in addition to two private venture entrants, the Bristol Type 123 and the Hawker P. V.3. The Goshawk also powered Hawker's privately developed "High Speed Fury Mk 2" (K3586) and "Intermediate Fury" 2" (the latter Hawker's own development aircraft and "hack" serial G ABSE) and the Westland Pterodactyl V (K2770) and was installed for trials in the Gloster TSR.38 (S1705), and the first Gloster Gnatsnapper prototype (N227).