Флорида мүйісінің маяғы: Тарих және құлдардың бостандыққа қадамдары
Cape Florida Light
Флоридадағы Cape Florida маягы: 1825 ж. салынған, теңізшілерге бағыт берген. Қайта қалпына келтіріліп, 1990 ж. жабылды. Тарихы мен маңызы туралы біліңіз!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Флоридадағы маяк, АҚШ
Lighthouse in Florida, US
Флорида маяғы – Флорида штатының Майами-Дейд округіне қарасты Ки-Бискейн аралының оңтүстік шетіндегі Флорида төңірегінде орналасқан. 1825 жылы салынған бұл маяк теңізшілерді Флорида рифінен жол сілтеді, ол Ки-Бискейнге жақын басталып, Флорида Кийлерінің жағасынан оңтүстікке бірнеше шақырымға созылады. 1878 жылға дейін, Фуи Рокс маяғымен алмастырылғанға дейін, үзілістермен жұмыс істеді. 1978 жылы АҚШ Жағалау күзеті Бискейн шығанағына ең терең табиғи канал – Флорида каналын белгілеу үшін маяқты қайта қолдануға берді. 1990 жылы оны қолданудан алып тастады. 1966 жылдан бері Билл Баггс Кейп Флорида мемлекеттік саябағында орналасқан маяк 1996 жылы қайта жағылды. Ол Флориданың Қоршаған ортаны қорғау департаментіне тиесілі және оның басқаруында.
The Cape Florida Light is a lighthouse on Cape Florida at the south end of Key Biscayne in Miami Dade County, Florida. Constructed in 1825, it guided mariners off the Florida Reef, which starts near Key Biscayne and extends southward a few miles offshore of the Florida Keys. It was operated by staff, with interruptions, until 1878, when it was replaced by the Fowey Rocks lighthouse. The lighthouse was put back into use in 1978 by the U. S. Coast Guard to mark the Florida Channel, the deepest natural channel into Biscayne Bay. They decommissioned it in 1990. Within the Bill Baggs Cape Florida State Park since 1966, the lighthouse was relit in 1996. It is owned and operated by the Florida Department of Environmental Protection.
Тұзды су темір жолы
Маяк салынбастан бұрын Флорида мысығы құлдар мен қара семинолдардың Багам аралдарына баратын кемелерге отырғызатын орындарының бірі болды. Бұл Испания Флорида аумағын АҚШ-қа бергеннен кейін басталған көші-қон. Испандықтардың тұсында көптеген қара нәсілділер еркін болды, олар бұл құқық американдықтардың билігімен жойылады деп қорқыды. 1818 жылы құлдықты қатты қолдаған президент Эндрю Джексон басып алғанға дейін испан Флоридасы құлдардың қауіпсіздік орны болды. 1819 жылы америкалықтар билікті өз қолдарына алған кезде Адам Онис келісім-шарты жүздеген қара нәсілді адамдардың ағылшын Багам аралдарына көшіп кетуіне себепші болды. Бұл онжылдыққа созылған қозғалыстың басталуы болды. Оңтүстікте құл болған адамдардың қашу мүмкіндіктері шектеулі болды, ал солтүстік штаттар мен Британдық Канадада құлдық 1820 жылдарға дейін жойылған немесе шектелген еді. Бұл Багам аралдарын Флоридадағылар үшін әлдеқайда тиімді таңдау етті, өйткені ең жақын арал 154 миль қашықтықта болды. 1820 жылдардың басында шамамен 300 қара семинол Багам аралдарындағы Кей Бискейннен Андрос аралына теңізге шығатын каноэлер мен Багам қайықтарымен жол тапты. 1820 жылы бір саяхатшы Флорида түбегінен кетуге дайындалып жатқан 60 "индейді", 60 "қашып кеткен құлды" және 27 багамдық кемелерді көргенін айтады. 1825 жылы маяк құрылысы басталғанда, "тұзды су темір жолы" жарығы қатты болды. Маяк теңізшілер үшін пайдалы болса, Флоридадан түнде қашып кетуге тырысқандарға кері әсер етті. Флорида мысы маяк салынғаннан кейін кетуге қолайсыз болса да, Багам аралдары қашып құтылған құлдардың панасы болды. Бес күннен кейін, 1836 жылы 23 шілдеде семинолдар тобы маяққа шабуыл жасады. Томпсон мен Картер маяк мұнарасына жетті; Томпсон кейінірек мылтық доңғалақтарын киімдері мен бас киімі арқылы өткізетінін сезінгенін айтты. Семинолдар есікті ол кілт бұрағаннан кейін ғана ұстап алды. Томпсон күннің қалған бөлігінде мұнараның жоғарғы терезелерінен семинолдармен мылтықпен атысты, бірақ қараңғы түскеннен кейін рейдшілер мұнараға жақындап, есікті және жер деңгейіндегі терезелерді өртеп жіберді. Қарулы оқтар жарық үшін 225 галлон шам майын сақтайтын мұнараның түбіне салынған танкілерді шашып, май жанып кетті. Томпсонның киімдері майға толы еді, ол Картермен бірге мұнараның басына қарай кері шегініп, бір бөшке оқ-дәрі, шарлар мен мылтық алып кетті. Екі адам оттың жалынынан жоғарыдан құлап түсіп, құлап кетуден бұрын мұнарадағы ағаш баспалдақтардың бір бөлігін кесіп тастады. Ішкі бөлмедегі өрт соншалықты қатты болғандықтан, Томпсон мен Картер фонарьдың жоғарғы жағындағы аймақтан шығып, фонарьдың сыртынан жүретін 1 метрлік мұнара платформасына жатып алды. Томпсонның киімдері күйіп, Картер екеуі де семинолдардың мылтығынан жараланды. Жарық шамның линзасы мен шыны шынылары ыстықтан жарылып кетті. Әрине, ол өле жаздады, тез өлімді қалаған Томпсон оқ-дәрі бөгетін мұнараның ішіне лақтырып жіберді. Бүрме жарылып, бірақ мұнара құлап кетпеді. Ол отты аз уақытқа сөндірді, бірақ жалын тез арада бұрынғыдай қатты болып кетті. Томпсон Картердің өз жарақаттарынан және өрттен қайтыс болғанын анықтады. Келесі күні Томпсон семинолдардың маяк стансасындағы басқа ғимараттарды тонап, өртеп жатқанын көрді. Олар Томпсонды өлді деп ойлаған, өйткені олар оған оқ атуды тоқтатты. Семинолдар кеткеннен кейін Томпсон мұнараның басына тұтқындалып қалды. Оның әр аяғында үш атқыштар бар еді, ал мұнарадағы баспалдақ өртеп тасталған еді. Сол күні ол жақындап келе жатқан бір кемені көрді. Америка Құрама Штаттарының "Мото" атты шхунасы оқ-дәрі бөгеті жарылғанын он екі шақырымнан естіп, оны тексеруге келді. Кемедегілер Томпсонды тірі тапқандарына таңғалды. Олар оны мұнарадан түсіре алмай, кемені түнде басуға қайта оралды. Келесі күні "Мото" кемесі мен "Пи Ди" кемесімен бірге қайтып келді. Олар Томпсонға дейін кішкентай арқанға байланған бір таяқты атып, оны екі адамды жоғары көтеруге жеткілікті күшті арқанды тарту үшін қолданды, олар жараланған адамды төмен түсіре алды. Томпсонды алдымен Ки-Вестке, содан кейін оңтүстік Каролинаның Чарльстон қаласына жараларынан айығу үшін алып кетті. Флорида мысығындағы жарық 1836 жылдан 1846 жылға дейін сөндірілді.
Before the Lighthouse was built, the Cape Florida Light was one of the places where slaves and Black Seminoles boarded ships for the Bahamas. This was known as the Saltwater Railroad, a migration that began when Spain transferred its Florida territory to the United States. Under the Spanish, many blacks were free, a right they feared would end under American rule. Spanish Florida had been a slave refuge until President Andrew Jackson, a strong supporter of slavery, invaded in 1818. When the Americans took over in 1819, the Adam Onis Treaty prompted hundreds of blacks to begin migrating to the British held Bahamas. This was the beginning of a decade's long movement. Enslaved people in the south had limited options for escape, northern states and British Canada, where slavery was either abolished or restricted by the 1820s. This made the Bahamas a much more viable option for those in Florida as the nearest island was 154 miles away. During the early 1820s an estimated 300 Black Seminoles found passage from Key Biscayne to Andros Island in the Bahamas on seagoing canoes and Bahamian boats. In 1820 one traveler reported seeing 60 "Indians", 60 "runaway slaves", and 27 boats of Bahamian wreckers preparing to leave Cape Florida. When construction began in 1825 on the lighthouse the Saltwater Railroad was compromised by the bright light. While the lighthouse was helpful to sailors offshore it proved a setback to those seeking to escape Florida at night. Although Cape Florida was less suitable as a departure point after the lighthouse was built, the Bahamas remained a haven for escaping slaves. Five days later, on July 23, 1836, a band of Seminole attacked the lighthouse. Thompson and Carter reached the lighthouse tower; Thompson later recounted feeling rifle balls go through his clothes and hat. The Seminoles grabbed the door just after he turned the key to lock it. Thompson exchanged rifle fire with the Seminoles from upper windows in the tower for the rest of the day but after dark, the raiders approached the tower, setting fire to the door and a boarded up window at ground level. Rifle balls had penetrated tanks in the bottom of the tower, which held 225 gallons of lamp oil for the light, and the oil caught fire. Thompson's clothing had been soaked with oil, and he and Carter retreated to the top of the tower, taking a keg of gunpowder, balls, and a rifle with them. The two men cut away a part of the wooden stairway below them in the tower before being driven out of the top by the searing flames. The fire flaming up the interior was so bad that Thompson and Carter had to leave the lantern area at the top and lie down on the 2 feet (1 m) tower platform that ran around the outside of the lantern. Thompson's clothes were burning, and both he and Carter had been wounded by the Seminoles' rifle shots. The lighthouse lens and the glass panes of the lantern shattered from the heat. Sure, that he was going to die and wanting a quick end, Thompson threw the gunpowder keg down the inside of the tower. The keg exploded but did not topple the tower. It dampened the fire briefly, but the flames soon returned as fierce as ever before dying down. Thompson found that Carter had died from his wounds and the fire. The next day Thompson saw the Seminoles looting and burning the other buildings at the lighthouse station. They apparently thought that Thompson was dead, as they had stopped firing at him. After the Seminoles left, Thompson was trapped at the top of the tower. He had three rifle balls in each foot, and the stairway in the tower had been burned away. Later that day he saw an approaching ship. The United States Navy schooner Motto had heard the explosion of the gunpowder keg from twelve miles (19 km or 22 km) away and had come to investigate. The men from the ship were surprised to find Thompson alive. Unable to get him down from the tower, they returned to their ship for the night. The next day the men from the Motto returned, along with men from the schooner Pee Dee. They fired a ramrod tied to a small line up to Thompson and used it to haul up a rope strong enough to lift two men to the top, who could get the wounded man down. Thompson was taken first to Key West, and then to Charleston, South Carolina, to recover from his wounds. The Cape Florida Light was extinguished from 1836 to 1846.
Екінші маяк
1846 жылы маяк пен күзетші үйін қайта салуға келісімшарт жасалды. Подрядшыға бұрынғы мұнара мен үйдің ескі кірпіштерін қайта қолдануға рұқсат берілді. Сонымен қатар, Массачусетс штатынан жаңа кірпіштер де жеткізілді. Келісімшарт 7 995 АҚШ долларына ең арзан баға бергенге тапсырылды. Маяк 1847 жылғы сәуір айында аяқталып, қайта жағылды. Ол әрқайсысы рефлекторлары бар 17 Argand шамдарымен жабдықталды. 1878 жылы жұмыс аяқталғаннан кейін Флорида мүйісіндегі маяк қызметтен алынды. Күзетші Джон Фроу және оның әкесі Симеон Фуи Рокс маягындағы жаңа маяқтың алғашқы күзетшілері болды.
In 1846 a contract was let to rebuild the lighthouse and the keeper's dwelling. The contractor was permitted to reuse the old bricks from the original tower and house. New bricks were also sent from Massachusetts. The contract went to the low bidder at US$7,995. The lighthouse was completed and re lit in April 1847. It was equipped with 17 Argand lamps, each with reflectors. When that was completed 1n 1878, the Cape Florida lighthouse was taken out of service. Keeper John Frow and his father Simeon became the first keepers at the new lighthouse at Fowey Rocks.
Белсенді емес кезең
1888 жылдан 1893 жылға дейін Кейп-Флорида маягы АҚШ Қаржы министрінің бас кеңсесі ретінде пайдалану үшін Бискейн шығанағындағы яхта клубына жалпы сомасы 1,00 АҚШ долларына (жылына 20 центтен) жалға берілді. Ол АҚШ-тың ең оңтүстік жағажай клубы және әлемдегі ең биік клуб ретінде танылды. Жалға алу мерзімі біткен соң яхта клубы Коконат-Гроувке көшті, ол әлі де жұмыс істеп тұр. 1898 жылы Куба мәселесі бойынша Испаниямен қарым-қатынас шиеленіскенде, нәтижесінде испан-американ соғысы болды, Кейп-Флорида маягы қысқа мерзімге АҚШ-тың төртінші сигнал станциясы ретінде тағайындалды. Бұл станция Мэннен Техасқа дейінгі АҚШ-тың Шығыс және Мексика шығанағының жағалауларындағы 36 станцияның бірі болды. Сигнал станциялары испан флотының жақындауы туралы ерте хабарлау үшін құрылды. 19 ғасырдың соңында маяк төңірегіндегі жерлер Уотерс Дэвисқа тиесілі болды. Оның ата-анасы 1821 жылы АҚШ Испаниядан Флориданы сатып алғаннан кейін көп ұзамай Ки-Бискейннің оңтүстік бөлігіне арналған испан жеріне құқық сатып алған. Олар 1825 жылы маяк орны үшін жерді АҚШ үкіметіне сатты. Жерге қатысты таластар болғанымен, Дэвис олардың көп бөлігін шешіп, 1898 жылы жерге АҚШ үкіметінен патент алды. 1903 жылы Дэвис АҚШ Қаржы министрлігінен тастап кетілген Кейп-Флорида маяғын 400 АҚШ долларына сатып алды. 1913 жылы Дэвис өзінің Ки-Бискейн мүлігін, соның ішінде маяқты, Халықаралық Харвестер компаниясының мұрагері және Майамидегі Вилла Вискаяның иесі Джеймс Дирингке сатты. Ол Кейп-Флорида маягын қалпына келтіруді талап етті. Диринг маяк туралы ережелер мен нұсқаулар сұрап АҚШ үкіметіне хат жазғанда, үкімет шенеуніктері маяқтың жеке қолға қалай өткеніне таң қалды. Бірақ Конгресс актісі мен 1847 және 1897 жылдарғы екі жарлықта арал маяқ пен әскери мақсаттар үшін резервтелгені анықталды. Адвокаттар АҚШ Конгресі мен президент Вудро Вильсонды Ки-Бискейннің Кейп-Флорида аймағына, соның ішінде маяққа Дирингтің меншігін мойындауға көндірді. Жағажай эрозиясы маяқтың тұрақсыздығына қауіп төндірді, және құрылысынан бері 90 жыл ішінде оның алдындағы жағажайдың шамамен бір шақырымы жойылғаны анықталды. Диринг мұнараны жөндеуге қажетті жұмыстарды анықтау үшін инженерлерді шақырды. Олар мұнараның іргетасының тереңдігі тек 1,2 метр екенін анықтады. Диринг мұнараның негізінде құммен қаптап, эрозияны тоқтату үшін жартастар салуды бұйырды. Инженерлер мұнараны қолдау үшін маяқтың астына тіректерді тасқа дейін қазуды ұсынды, бірақ қатты тас жоқ екенін анықтады. Инженерлер мұнара үшін темір қабықшасы бар бетоннан іргетас салды. Жаңа іргетас орнатылғаннан кейін мұнара 1926 жылғы Майами дауілінің ортасынан аман қалды.
From 1888 to 1893, the Cape Florida lighthouse was leased by the United States Secretary of the Treasury for a total of US$1.00 (20 cents per annum) to the Biscayne Bay Yacht Club for use as its headquarters. It was listed as the southernmost yacht club in the United States, and the tallest in the world. After the lease expired, the yacht club moved to Coconut Grove, where it still is active. In 1898, in response to the growing tension with Spain over Cuba, which resulted in the Spanish–American War, the Cape Florida lighthouse was briefly made U. S. Signal Station Number Four. It was one of 36 along the U. S. East Coast and Gulf Coast from Maine to Texas. The Signal Stations were established to provide an early warning of approach of the Spanish fleet. The land around the lighthouse at the end of the 19th century belonged to Waters Davis. His parents had purchased the title to a Spanish land grant for the southern part of Key Biscayne soon after the United States acquired Florida from Spain in 1821. They sold the for the lighthouse site to the U. S. government in 1825. Although there had been competing claims on the land, Davis resolved most of them and in 1898 received a patent from the US government for the land. In 1903 Davis bought the abandoned Cape Florida lighthouse from the United States Treasury for US$400. In 1913 Davis sold his Key Biscayne property, including the lighthouse, to James Deering, International Harvester heir and owner of Villa Vizcaya in Miami. He stipulated that the Cape Florida lighthouse be restored. When Deering wrote to the U. S. government seeking specifications and guidelines for the lighthouse, government officials were taken aback by the request, wondering how a lighthouse could have passed into private hands. It was soon discovered that an Act of Congress and two Executive Orders, in 1847 and 1897, had reserved the island for the lighthouse and for military purposes. Attorneys eventually convinced the U. S. Congress and President Woodrow Wilson to recognize Deering's ownership of the Cape Florida area of Key Biscayne, including the lighthouse. Beach erosion threatened to undermine the lighthouse, and records show that a quarter mile of beach had washed away in front of it in the 90 years since its construction. Deering had engineers inspect the tower to identify needed restoration work. They discovered that the foundations for the tower were only four feet deep. Deering ordered sandbagging at the base of the tower and the construction of jetties to try to stop the erosion. The engineers first proposed driving pilings under the lighthouse to bedrock to support the tower, but soon discovered that there was no hard bedrock. The engineers built a concrete foundation with steel casing for the tower. Subsequent to the installation of the new foundation, the tower survived the eyewall of the 1926 Miami Hurricane.
Қалпына келтіру
Кей Бискейннің оңтүстік үштен бір бөлігі, соның ішінде маяк, 1966 жылы Флорида штаты сатып алды. Бұл жер Билл Баггс Кейп Флорида мемлекеттік паркі деп аталды, ол Майами Ньюс газетінің редакторының құрметіне берілген есім, ол осы жерді қорғауды талап еткен және жерді сақтау жөніндегі келісімге қол жеткізуге көмектескен. Штат маяк мұнарасын қалпына келтірді, ал 1969 жылы маяк күзетшісінің үйлерінің көшірмелерін салды. 1970 жылы Парк қызметі музей ретінде пайдалану үшін маяк күзетшісінің коттеджі мен ас үйінің көшірмелерін жасады. 1978 жылы Жағалау күзеті маяқты қызметке қайта қосты, ол қызметтен шығарылғаннан кейін жүз жыл өткен соң. Мұнараға автоматты шам орнатылды, ол навигациялық құрал ретінде, әсіресе қайық жүргізушілерге түнде Флорида арнасын табуға көмектеседі. 1988 жылы жасалған маяк тексеруі Диринг заманында орнатылған негіздің жақсы жағдайда екенін көрсетті. Он екі жыл қызмет еткеннен кейін, 1990 жылы Жағалау күзеті шамды өшірді. Жаңарту аясында шам қазіргі оптикамен ауыстырылды. Қазір ол Флориданың қоршаған ортаны қорғау департаментінің меншігінде және басқаруында. 2004 жылы паркте он тоғызыншы ғасырда жүздеген құлдар мен қара семинарлардың Багама аралдарына қашқан жерін еске алу үшін тақта орнатылды. Бұл Ұлттық жер асты теміржолының Азаттық жолының бір бөлігі болып табылады.
The southern third of Key Biscayne, including the lighthouse, was bought by the State of Florida in 1966. It established the land as Bill Baggs Cape Florida State Park, named for the editor of the Miami News, who had urged protection and helped arrange the deal for preservation of the land. The state restored the lighthouse tower, and in 1969 constructed replicas of the keeper's dwellings. The Park Service built replicas of the lighthouse keeper's cottage and kitchen in 1970 to serve as a museum. In 1978, the Coast Guard restored the lighthouse to active service, one hundred years after it was decommissioned. An automated light was installed in the tower to serve as a navigational aide, particularly to help boaters find the Florida Channel at night. A lighthouse inspection in 1988 found that the foundation installed during Deering's time was in excellent condition. After twelve years of service, the light was decommissioned by the Coast Guard in 1990. As part of the renovation, the light was replaced with its present optics before its reactivation. It is now owned and managed by the Florida Department of Environmental Protection. In 2004 a sign was installed in the park to commemorate the site for the escape of hundreds of slaves and Black Seminoles to the Bahamas in the nineteenth century. It is part of the National Underground Railroad Network to Freedom Trail.
Көпшілік ақпарат құралдарындағы суреттер
Popular Science 1930 жылы Флорида түбегіндегі маяқтың суретін жариялап, маяқтың 200 жылдан астам уақыт бұрын салынғандығын және әлі де пайдаланылып келе жатқандығын мәлімдеді. Суретке кейбір әдемі киген әйелдер қосылған болуы мүмкін. Майамидің танымал нысаны ретінде, маяқ «Майами вице» телесериалының бірнеше эпизодында көрсетілді, ең көп «Көлекті бейне» атты екі бөлімдік эпизодта (алғаш рет 1988 жылдың 6 мамырында көрсетілді). Ол 1945 жылғы Джон Уэйннің «Олар құрбандыққа шалынатын болды» (1945) фильмінің соңында және Курт Расселдің «Жаман маусым» (1985) триллеріндегі қорқынышты қылмыс оқиғасының фоны ретінде қысқаша көрінді. Маяк «Burn Notice» телехикаясының үшінші маусымында, «Қылмыстағы серіктестер» деп аталатын 14-ші эпизодта (алғаш рет 2010 жылдың 18 ақпанында көрсетілді) пайда болды. «The Marvelous Mrs. Maisel» сериалының Amazon Prime платформасындағы үшінші маусымының 6-шы эпизодында, «Kind of Bleu» атты жағажай сахнасының фонында Кейп Флорида маяғын көруге болады (алғаш рет 2019 жылдың 6 желтоқсанында көрсетілді).
Popular Science published a picture of the Cape Florida lighthouse in 1930, claiming that the lighthouse was over 200 years old, and still in use. Some bathing beauties were apparently composited into the picture. As a Miami landmark, the lighthouse was featured in several episodes of the television series Miami Vice, most extensively during the two part episode "Mirror Image" (first aired May 6, 1988). It was featured briefly at the end of the 1945 John Wayne film They Were Expendable (1945), and as the backdrop of a grisly murder in the Kurt Russell thriller The Mean Season (1985). The lighthouse was featured in the third TV season of Burn Notice, in episode 14 entitled, "Partners in Crime" (first aired February 18, 2010). The Cape Florida Lighthouse can be seen in the background of the beach scene in season 3, episode 6 of ‘’The Marvelous Mrs. Maisel’’ on Amazon Prime entitled “Kind of Bleu” first aired December 6, 2019.