1812 жылғы «Фролик» пен «Уосп» кемелерінің шайқасы
Capture of HMS Frolic
1812 ж. Британдық кемелер тобы дауылға түсіп, шашырады. "Frolic" кемесі зардап шекті, ал "Wasp" американдық кемесі оларды ұстауға тырысты. Теңіз тарихы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1812 жылы 12 қыркүйекте он төрт британдық сауда кемелерінің конвойы Гондурас шығанағынан Ұлыбританияға бет алды, оларды "Фролик" сүйемелдеді. 16 қазанда, Бермудадан шамамен 483 шақырым (300 миль) солтүстікке қарай, дауыл конвойды шашыратты. "Фролик" кемесінің такелажы зақымдалып, басты мачты жоғалтты. 17 қазанда "Фролик" экипажы жөндеу жұмыстарын жүргізіп, қараңғы түскен кезде алты сауда кемесі қайтадан конвойға қосылды. Американың "Уасп" әскери кемесі 13 қазанда Делавэр өзенінен шығып, Ұлыбритания мен Батыс Индия арасындағы кемелерді тоқтату үшін оңтүстік-шығысқа қарай бағытталды. 16 қазанда дауылдан ол да аз зақымданып, бам-гикын жоғалтты. 17 қазанда сағат 23:30-да экипаж жел соғатын жаққа қарай бірнеше желкен байқады. "Уасп" кемесінің командирі Якоб Джонс түн бойы қашықтықты сақтап, таңертең оларды сауда кемелері екенін анықтады, олардың және "Уасп" арасында Корольдік теңіз флотының бригі болды (бірақ Уайниетс "Уасп" кемесін жақындату үшін испан туын көтеріп алдауға тырысты).
On 12 September 1812, a convoy of fourteen British merchant vessels left the Gulf of Honduras, bound for Britain and escorted by the Frolic. On 16 October, about 300 mile (483 km) north of Bermuda, the convoy was scattered by a gale. Frolics rigging was damaged, the main yard being carried away. During 17 October, the crew of the Frolic made some repairs, and by dark, six of the merchant sail had rejoined. The American sloop of war USS Wasp had sailed from the Delaware River on 13 October and had run south east to intercept ships sailing between Britain and the West Indies. It too had been slightly damaged by the gale on 16 October, losing its jib boom. At 11:30 pm on 17 October, the crew spotted several sails to the leeward (downwind). Jacob Jones, commanding the Wasp, kept his distance during the night, but at dawn he identified them as merchantmen, with a Royal Navy brig between them and Wasp (although Whinyates had hoisted Spanish ensigns in an attempt to lure Wasp within range).
Шайқас
Ауа райы ашылғанымен, қатты жел соғып тұрды және теңіз толқыны жоғары болды. Екі кеме де желкендерін қысқартып, шайқасуға дайындалды. "Frolic" кемесінің экипажы уақытша басты мачтаны түсіріп, палубаға байлады. 22 минут өткен соң, "Wasp" кемесінің қапталдары қирады, басты жоғарғы мачтасы, мизень жоғарғы мачтасы және гаффы сындырылды, дерлік барлық тұтқалары кесілді, кемені басқару мүмкін болмай қалды. "Frolic" кемесі одан да ауыр зақымдар алды, экипажы көптеген жандарды жоғалтты. Екі кеме де басқаруға жарамсыз болғандықтан, "Wasp" сәл ілгері өтті және "Frolic" американдық кемеге соқтығысты. "Wasp" соңғы рет бүйірлеп оқ жауып, жеңіске жетті. Сағат 11:52-де американдық теңізшілер "Frolic" кемесіне өтті, онда британдық офицерлердің барлығы мен экипаждың жартысынан астамы, яғни 90 адам жараланған немесе қаза тапқан.
Although the weather had cleared, there was still a strong wind blowing and a heavy sea. Both vessels shortened sail and prepared for action. The crew of Frolic took down the jury mainyard and lashed it to the deck. After 22 minutes, Wasps rigging was badly damaged, with the main topmast, mizzen topgallant mast and gaff being shot away, and almost every brace severed, making the ship unmanageable. The Frolic was even more heavily damaged, and the crew had suffered very heavy casualties. With both vessels incapable of being handled, the Wasp drew slightly ahead and the Frolic collided with the American ship. The Wasp fired a final raking broadside which delivered the coup de grâce. At 11:52 am, American sailors boarded the Frolic to find that every British officer and over half the crew, 90 men, were wounded or dead.
Салдары
Ұрыс аяқталғаннан кейін Фролик кемесінің екі мачтасы да құлады. Америкалық команда Фроликке барып, қанаттарды жөндеуге тырысты, бірақ бірнеше сағаттан кейін британдық 74 зеңбірекке ие желілік кеме (капитан Джон Бересфорд басқаруымен) көрінді. Фролик әлі де басқаруға келмейтін, ал зақымдалған қанаттарымен бірге Жылқы (Wasp) тез арада қоршалып, мүмкін емес жағдайға қарамастан қарсыластың алдында бас иді. Бересфорд американдық жағалауды блокадалап тұрған флотқа қосылуға тиіс еді, бірақ Фролик конвойын жинап, Бермудаға жеткізу қажет деп ойлады, онда олар басқа сүйемелдеуші кеме табылғанға дейін бірнеше күн күтуге мәжбүр болды. Бас командир Джейкоб Джонс пен оның экипажы жақын арада тұтқындарды алмастыру арқылы босатылды. Джонс шенді жоғарылатып, 25 қазанда Корольдік теңіз күштерінен алынған Македония кемесіне командир болып тағайындалды. Кейін ол Онтарио көлінде коммодор Исаак Чонсидің орынбасары болды. Фролик қайтадан соғысуға тым көп зақымданғандықтан 1813 жылдың қараша айында бұзылып жатыр. Жылқы (Wasp) кемесі Корольдік теңіз күштеріне HMS Loup Cervier (1814 жылы HMS Peacock деп қайта аталды) ретінде қосылды, бірақ 1814 жылы Вирджиния жағалауында жоғалып, кемесі құлаған деп есептелді.
Shortly after the fighting ended, both the Frolics masts fell. An American prize crew went aboard the Frolic and attempted to repair the rigging, but a few hours later a British 74 gun ship of the line, (commanded by Captain John Beresford) came into view. Frolic was still unmanageable, and with its damaged rigging Wasp was soon overtaken and surrendered in the face of impossible odds. Beresford was due to join the fleet blockading the American coast, but thought it necessary to collect Frolics convoy and take them to Bermuda, where they were forced to remain for several days until another escort could be found. Master Commandant Jacob Jones and his crew were soon released by an exchange of prisoners. Jones was promoted and appointed to command Macedonian, which had been captured from the Royal Navy on 25 October. He later served as second in command to Commodore Isaac Chauncey on Lake Ontario. Frolic had been too badly damaged to fight again and was broken up in November 1813. Wasp was taken into service in the Royal Navy as HMS Loup Cervier (renamed HMS Peacock in 1814), but disappeared off Virginia in 1814 and presumed wrecked.