Америкадағы алғашқы теміржол туннелі: Стейпл Бенд туннелі
Staple Bend Tunnel
АҚШ-тағы Пенсильвания штатындағы алғашқы теміржол туннелі – Staple Bend. 1831-34 ж. салынған, 275 метрлік, тас қабырғалы. Тарихы мен маңызы туралы оқыңыз!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
АҚШ, Пенсильвания штатындағы теміржол туннелі.
Railroad tunnel in Pennsylvania, United States
Джонстаун қаласынан шығысқа қарай шамамен 6 километр жерде, Минерал Пойнт тауында орналасқан Стейпл Бенд туннелі 1831 және 1834 жылдар аралығында Аллегхени Портаж темір жолы үшін салынды. Құрылыс 1831 жылдың 12 сәуірінде басталды. 275 метр ұзындығы бар бұл туннель – АҚШ-та салынған алғашқы теміржол туннелі. Ол тас қазылып, таспен қапталған. 1833 жылдың маусым айында аяқталған Стейпл Бенд туннелі АҚШ-тағы алғашқы теміржол туннелі деп жарнамаланды. Бұл АҚШ-та салынған кез келген типтегі үшінші туннель болды; алғашқы екі туннель Пенсильваниядағы каналдар үшін салынған.
The Staple Bend Tunnel, about 4 mile (6 km) east of Johnstown, Pennsylvania, in a town called Mineral Point, was constructed between 1831 and 1834 for the Allegheny Portage Railroad. Construction began on April 12, 1831. This tunnel, at 901 feet (275 m) in length, was the first railway tunnel constructed in the United States. It is rock bored and stone lined. Finished in June 1833, the Staple Bend Tunnel was advertised as the first railroad tunnel in the United States. It was the third tunnel of any kind built in the U. S.; the first two tunnels were for canals in Pennsylvania.
Тарих
Жұмыс 1831 жылы 21 қарашада басталды және көбінесе қолайсыз ауа-райы жағдайында жүргізілді. Ер адамдарға айына 13 доллар төленді, сонымен қатар аптасына 6 күн, күн сайын 12 сағат жұмыс істегені үшін тамақ пен баспана берілді. Жұмысшылар тоннельді салу үшін 901 фут (275 метр) қатқыл тасты қиып, жарылдырды. Тас негізінің шамамен жартысы қара ұнтақпен жарылып шығарылды. Бұл үшін 1 метр ұзындығындағы тесіктер бұрғыланып, олар ұнтақпен толтырылды. Бір тесікті бұрғылау үш адамнан тұратын бригадамен үш сағатқа дейін ауыр еңбек талап етті. Жарылыс жасамас бұрын диаметрі және ұзындығы 1 метр болатын тоғыз-он тесік жасалды. Қағазға оралған жарылғыш ұнтақ әр тесікке тығылып, сығылып, өткір инемен тесіліп, содан соң қысқаша фитиль қосылды. Фитильдерді тамақ уақытында жарылыс орын алуы үшін жақты. Жұмысшылар шаң басылғанша тамақтанып, сосын тоннельді тазалау (тас шығару) жұмысына кірісер еді. Бұрғыланған 36 дюймдік тесіктің тек жартысы ғана жарылды. Бірнеше жыл қызмет еткеннен кейін, Аллегей Портж темір жолы, оның ішінде тоннель 1857 жылы Пенсильвания темір жолына сатылды.
Work began on November 21, 1831, and often occurred during inclement conditions. The men were paid $13 per month plus room and board for 12 hour days, 6 days per week. Workers chipped and blasted 901 feet (275 m) of solid rock to make the tunnel. Approximately of bedrock was removed using black powder blasting. This was done by drilling 3 feet (1 m) long holes and packing them with powder. Drilling one typical hole took up to three hours of hard effort using a three man crew. Nine to ten holes, each in diameter and in length, were made before blasting. of explosive powder wrapped in paper was pushed into each hole, tamped down, punctured with a sharp needle, and a fuse added. Fuses were lit with explosions to occur at mealtime. Workers would eat while the dust settled; then get to work cleaning (mucking) the tunnel. Of the 36 inch hole drilled only , or half of the hole, was blasted. After a few years of operation, the Allegheny Portage Railroad, including the tunnel, was sold to the Pennsylvania Railroad in 1857.