Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
1972 жылғы авиациялық апат
1972 aviation accident
Уильям Раккельшаустың Джон Ридке берген жауабынан үзінді: FBI әуе кемесін немесе автокөлікті жою (DAMV) туралы заңға байланысты бірінші кезектегі тергеу құқығына ие, 18-тарау, 32-бөлім, АҚШ кодексі, ол мемлекетаралық, теңізден тыс немесе шетелдік әуе саудасындағы кез келген азаматтық ұшақты қасақана зақымдау, жою немесе істен шығаруға қатысты. Миссис Э. Ховард Хант ұшақта болғаны туралы ФБР тергеу басталғанда белгілі болған жоқ. ФБР-дің ұзақ жылдардан бері қалыптасқан саясаты бойынша, ұшақ апаты болған жерге дереу барып, ФБР-дің тергеу құзыретіне жататын Федералдық құқық бұзушылықты көрсететін кез келген ақпаратты анықтау мақсатында жұмыс істеу болып табылады. Мұндай жағдайлардың барлығында, оқиға орнына келгеннен кейін Ұлттық көлік қауіпсіздігі жөніндегі басқарма (NTSB) қызметкерлерімен дереу байланыс орнатылады. Апат орнына шамамен 50 ФБР агенті келді, алғашқылары апат болғаннан кейін 45 минут ішінде жетті. ФБР-дің бұл мәселе бойынша жүргізген тергеуі апаттан кейін 20 сағат ішінде аяқталды және 1972 жылдың 11 желтоқсанында Уильям Л. Лэмб мырзаға, NTSB, осы апатқа қатысты ФБР тергеуінің толық көшірмесі табысталды, DAMV немесе CAA заңдарының бұзылуы болмағандықтан. Сонымен қатар, "Southern Airways" әуе компаниясының Хантингтон штатындағы апаты туралы мәліметтер келтірілген, онда FAA бюллетені толық көлемде беріліп, оқыту және корпоративтік мәдениет мәселелері көтерілген.
efn|Extract of reply from William Ruckelshaus to John Reed: blockquote|FBI has primary investigative jurisdiction in connection with the Destruction of Aircraft or Motor Vehicles (DAMV) Statute, Title 18, Section 32, U. S. Code, which pertains to the willful damaging, destroying or disabling of any civil aircraft in interstate, overseas or foreign air commerce. The fact that Mrs. E. Howard Hunt was aboard the plane was unknown to the FBI at the time our investigation was instituted. It has been longstanding FBI policy to immediately proceed to the scene of an airplane crash for the purpose of developing any information indicating a possible Federal violation within the investigative jurisdiction of the FBI. In all such instances liaison is immediately, established with the National Transportation Safety Board (NTSB) personnel upon their arrival at the scene. Approximately 50 FBI Agents responded to the crash scene, the first ones arriving within 45 minutes of the crash The FBI's investigation in this matter was terminated within 20 hours of the accident and on December 11, 1972, Mr. William L. Lamb, NTSB, was furnished with copies of the complete FBI investigation pertaining to this crash after it was determined there was apparently no violation of the DAMV or CAA Statutes. and Southern Airways accident at Huntington Tri State, and refers which quotes in full an FAA Bulletin raising issues of training and culture.
Құрлық теориясы
Дороти Ханттың қазасы оқиғаның Уотергейт дауына байланысты қамысып, әртүрлі аңыз бен құпия теорияларға толуына себеп болды. Хант ұшақ апатқа ұшырағанда 100 долларлық 10 мың доллар алып келе жатқан еді, және кейбіреулер бұл ақшаның Уотергейтке қатысы бар адамдарға берілмек болғанын айтты. Chicago Tribune газеті хабарлағандай, Скольник апатты "мұнай лоббисі, Швейцариядағы инвестициялық жанжалдар, Коста-Рикадағы заң актілері және ұрланған валютамен байланысты қылмыстық әрекеттерге" байланыстырды. Дегенмен, сол мақалада Колсонның ЦРУ-ны Уотергейт дауындағы кең ауқымды қастандыққа айыптау арқылы Никсонның импичментінен қашуға тырысқаны болжалды, сондай-ақ Колсонның түрме жазасына келісіп, "шындықты жоғалтқан" болуы мүмкін деген пікір айтылды.
Dorothy Hunt's death led to the accident becoming caught up in rumors and conspiracy theories related to the unfolding Watergate scandal. Hunt was carrying $10,000 in $100 bills when the plane crashed, and some alleged that this money was meant for people connected to Watergate. efn|According to the Chicago Tribune, Skolnick also linked the crash to "a pipeline lobby, investment scandals in Switzerland, legislative acts in Costa Rica, and underworld dealings in stolen currency." However, the same article speculated that Colson was accusing the CIA of the broad Watergate conspiracy in a desperate attempt to stave off Nixon's impeachment in the scandal, and that Colson may have "lost touch with reality" as he faced a prison sentence.