Кіріспе

Қытайдағы солтүстік-оңтүстік пойыз бағыты – Пекин-Коулун темір жолы, сондай-ақ Цзинцзю темір жолы деп аталады. Бұл Пекин қаласындағы Пекин батыс теміржол станциясын Гуандун провинциясының Шэньчжэнь қаласындағы Шэньчжэнь теміржол станциясына жалғайтын екі жолды теміржол. Ол Гонконгтың Шығыс теміржолымен шекара арқылы байланысады, және дәстүрлі теміржол қызметі Оңтүстік Коулундағы Хунг-Хом станциясында аяқталады. Шэньчжэнь мен Хунг-Хом станциялары арасындағы дәстүрлі теміржол қызметі 2020 жылдан бері мерзімі белгісіз тоқтатылған.

Тарих

Темір жол құрылысы 1993 жылдың ақпан айында басталды. 1996 жылдың 1 қыркүйегінде пайдалануға берілді, ол Пекин мен Шэньчжэньді (содан кейін ККР Шығыс темір жолы арқылы Коулунмен) Тяньцзинь, Хэбэй, Шандун, Хэнань, Анхуэй, Хубэй, Цзянси және Гуандун қалалары арқылы байланыстырады. Оның ұзындығы 790 көпір және 160 туннельді қамтиды. Цзюцзян Янцзы өзеніндегі көпір, ұзындығы бойынша Янцзы өзеніндегі ең ұзын көпір болып табылады. Жинху темір жолы (Бейжің–Шанхай) және Жингуан темір жолы (Бейжің–Гуанчжоу) арасында орналасқан, бұл тығырызған Жингуан темір жолының жүктемесін азайту және Жингуан темір жолының шығысындағы аймақтардың дамуын жеделдету мақсатымен салынды. Бұл идея көптен бері ұсынылып келді, және кейбір бөлімдері, мысалы, Цзюцзян Янцзы өзеніндегі көпір, жолдың құрылысы ресми басталмас бұрын салынған. Кейбір бөлімдері, Jiujiang пен Nanchang, Fuyang және Shangqiu арасындағы сияқты, қолданыстағы учаскелерден өзгертілді. Темір жол Лонгчуан мен Донггуан арасында Гуанчжоу–Мейчжоу–Шанту темір жолымен бірге жүреді. Ол Донггуанда Гуаншэнь темір жолымен (Гуанчжоу–Шэньчжэнь темір жолы, бұрынғы Коулун–Кантон темір жолының қытай бөлігі) қосылып, содан кейін осы бағытты ұстанады. Гонконг ішінде ол Шығыс темір жолымен (бұрынғы Коулун–Кантон темір жолының британдық бөлігі) бірдей рельстерді бөліседі. Қазіргі уақытта Пекин–Коулун бағытындағы пойыздар Jingjiu темір жолының орнына Jingguang және Guangshen темір жолдары арқылы жүзеге асырылады, себебі Пекин–Коулун желісі жүк тасымалына басымдық береді және ірі емес қалалар арқылы өтеді. Шекаралық қызметтер үшін жолаушылар кедендік және иммиграциялық бақылаудан өтуі тиіс. Алайда, 2020 жылдан бастап COVID-19 пандемиясының салдарынан шекаралық қызметтер мерзімі белгісіз кезеңге тоқтатылды. Пекин батысы мен Лехуа арасындағы учаскеде электрлендіру 2010 жылдың мамырында аяқталды, бұл жұмыс жылдамдығын арттыруға және екі қабатты контейнерлік пойыздарды пайдалануға мүмкіндік берді.