Железная дорога Пекин – Коулун: путь с севера на юг Китая
Beijing–Kowloon railway
Железная дорога Пекин-Шэньчжэнь (Jingjiu): маршрут, протяженность, история строительства и ключевые точки соединения с Гонконгом. Подробная информация!
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Северо-южный железнодорожный маршрут в Китае
North south train route in China
Пекинско-Коулунская железная дорога, также известная как железная дорога Цзинцзю, – это двухпутная железная дорога, соединяющая железнодорожный вокзал Пекин-Запад в Пекине с железнодорожным вокзалом Шэньчжэнь в Шэньчжэне, провинция Гуандун. Она соединена с Восточной железнодорожной линией Гонконга через границу, где обычное железнодорожное сообщение заканчивается на станции Хунхом в южной части Коулуна. Обычное железнодорожное сообщение между станциями Шэньчжэнь и Хунхом приостановлено на неопределенный срок с 2020 года.
The Beijing–Kowloon railway, also known as the Jingjiu railway is a dual track railway connecting Beijing West railway station in Beijing to Shenzhen railway station in Shenzhen, Guangdong Province. It is connected with Hong Kong's East Rail line across the border, which conventional railway service terminates at Hung Hom in southern Kowloon. Conventional railway service between Shenzhen and Hung Hom stations has been suspended indefinitely since 2020.
История
Строительство железной дороги началось в феврале 1993 года. Она была открыта 1 сентября 1996 года, соединяя Пекин и Шэньчжэнь (а затем с Коулуном через Восточную железную дорогу ККР) через Тяньцзинь, Хэбэй, Шаньдун, Хэнань, Аньхой, Хубэй, Цзянси и Гуандун, общей протяженностью. На линии построено 790 мостов и 160 туннелей. Мост через реку Янцзы в Цзюцзяне, длиной 1,75 км, является самым длинным мостом через Янцзы. Расположенная между железными дорогами Цзиньху (Пекин–Шанхай) и Цзиньгуан (Пекин–Гуанчжоу), она была построена для разгрузки перегруженной железной дороги Цзиньгуан и стимулирования развития районов к востоку от нее. Идея о строительстве высказывалась давно, и некоторые участки, такие как мост через реку Янцзы в Цзюцзяне, были построены еще до официального начала строительства всей линии. Часть участков была реконструирована из существующих, например, между Цзюцзяном и Нанчаном, а также Фуяном и Шанцю. Между Лонгчуаном и Донггуаном железная дорога использует то же полотно, что и железная дорога Гуанчжоу–Мэйчжоу–Шанту. В Донггуане она соединяется с железной дорогой Гуанчжоу–Шэньчжэнь (ранее китайская часть железной дороги Коулун–Кантон) и следует по тому же маршруту. В Гонконге она использует те же пути, что и линия Восточной железной дороги (бывшая британская часть железной дороги Коулун–Кантон). В настоящее время курсирование поездов прямого сообщения Пекин–Коулун осуществляется по железным дорогам Цзиньгуан и Гуаншен, а не по Цзинцзяу, поскольку линия Пекин–Коулун ориентирована преимущественно на грузовые перевозки и проходит через менее крупные города. Пассажирам необходимо проходить таможенный и иммиграционный контроль для приграничного сообщения. Однако приграничное сообщение приостановлено на неопределенный срок с 2020 года из-за пандемии COVID-19. Электрификация участка между Пекином-Запад и Лехуа была завершена в мае 2010 года, что позволило увеличить скорость движения и обеспечить возможность эксплуатации поездов с двухъярусными контейнерами.
Construction of the railway began in February 1993. It was opened on 1 September 1996, connecting Beijing and Shenzhen (and thereupon with Kowloon through the KCR East Rail) through Tianjin, Hebei, Shandong, Henan, Anhui, Hubei, Jiangxi and Guangdong, with a length of It has 790 bridges and 160 tunnels. The Jiujiang Yangtze River Bridge, at a length of , is the longest across the Yangtze River. Located between Jinghu railway (Beijing–Shanghai) and Jingguang railway (Beijing–Guangzhou), it was built to alleviate the congested Jingguang railway, and to foster development in the areas to the east of Jingguang railway. The idea had been proposed for a long time, and some of the sections, such as the Jiujiang Yangtze River Bridge, were built before construction of the whole line officially began. Some were converted from existing sections, such as between Jiujiang and Nanchang, and Fuyang and Shangqiu. The railway uses the same line as Guangmeishan railway (Guangzhou–Meizhou–Shantou railway) between Longchuan and Dongguan. It joins the Guangshen railway (Guangzhou–Shenzhen railway, formerly the Chinese section of the Kowloon–Canton railway) at Dongguan, and follows the same route. Within Hong Kong, it shares the same pair of tracks with the East Rail line (formerly British section of the Kowloon–Canton railway). Beijing–Kowloon through train services are currently provided on the Jingguang railway and Guangshen railway, instead of the Jingjiu railway, because Beijing Kowloon line emphasizes freight traffic and pass through less major cities. Passengers are required to go through customs and immigration checks for the cross border service. However, cross border services have been suspended indefinitely since 2020 due to the COVID 19 pandemic. Electrification of the line between Beijing West and Lehua was completed in May 2010 allowing operating speeds to increase from with provisions for operation of double stack container trains.