Redcar Central станциясы: Тарихы, орналасқан жері, Northern Trains басқаруында. Теес-Вэлли желісіндегі маңызды торап, 1846 жылдан бері жұмыс істеп келеді.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Солтүстік Йоркширдегі, Англиядағы темір жол станциясы.
Railway station in North Yorkshire, England
Redcar Central – Тис аңғары желісінде орналасқан темір жол станциясы. Бұл станция Миддлсбродан шығысқа қарай 7 миль (11 км) қашықтықта орналасқан және Солтүстік Йоркширдегі Редкар және Кливленд қалаларының, сондай-ақ Редкар теңіз жағалау қаласына қызмет көрсетеді. Станция Network Rail компаниясына тиесілі және Northern Trains басқаруында.
Redcar Central is a railway station on the Tees Valley Line, which runs between and via The station, situated 7 mile (11 km) east of Middlesbrough, serves the seaside town of Redcar, Redcar and Cleveland in North Yorkshire, England. It is owned by Network Rail and managed by Northern Trains.
Тарих
Қалаға батыстан кіретін жол 1846 жылғы 5 маусымда Миддлсбро және Редкар темір жолы ретінде ашылды. Оны салған компания номиналды түрде тәуелсіз болды, бірақ шындығында Стоктон және Дарлингтон темір жолы мен Ұлы Солтүстік Англия темір жолы қаржылық қолдау көрсетті, олар Солтүстік-Шығыс темір жолының құрамына кіретін компаниялар еді. 1861 жылғы тамызда Солтбернге қарайғы кеңейту аяқталғанға дейін Стоктон және Дарлингтон темір жолы ресми түрде басқаруды өз қолына алды. Маршрут бастапқы желіден бұрынғы терминалға жетпей тұрып бөлініп өтті, оның бір бөлігі жүк тасымалы үшін қолданыла берді, және жаңа станция салу қажет болды. Бұл станция Солтүстік-Шығыс темір жолының басқа да аймақтарында Г.Т. Эндрюс қолданған стильде салынды, әдемі фасады мен жалпы шатыры бар еді. Бастапқыда станцияда бір ғана платформа болды, бұл көлік қозғалысының ең жоғары деңгейде болған жаз айларында тығын мен кешігулерге себеп болды. 1935 жылы Лондон және Солтүстік-Шығыс темір жолы батыс бағытындағы пойыздар үшін пойыз сарайының сыртында екінші платформа салды. Бүгінде бастапқы пойыз сарайы қолданылмайды, оның орнына 1980 жылдардың соңында оның қасында шығыс бағытындағы жаңа платформа салынды. Бұрынғы деңгейдегі өткелде көп жылдар бойы жолды кесіп өтетін моторизацияланған ағаш кедергілер пайдаланылды. Бірақ, кейіннен олардың жұмысы нашарлап, қатты жел кезінде жиі бұзылатын болды. 2015 жылы Network Rail оларды телескопиялық металл кедергілермен ауыстырды – бұл дизайн осы нақты орналасқан жерге ғана тән.
The line into the town from the west was opened as the Middlesbrough and Redcar Railway on 5 June 1846. The company that constructed it was nominally independent but, in reality, was backed financially by the Stockton and Darlington Railway and the Great North of England Railway, one of the constituent companies of the North Eastern Railway. The Stockton and Darlington Railway had formally taken over by the time an extension eastwards to Saltburn was completed in August 1861. The route diverged from the original line just short of the existing terminus, part of which remained in use for goods traffic, and a new through station had to be constructed. This was built in a similar style to that used by G. T. Andrews elsewhere on the North Eastern Railway, with an impressive frontage and overall roof. Initially, the station had only a single platform which led to congestion issues and delays during the summer months, when traffic levels were at their heaviest. A second platform outside the train shed was eventually provided for westbound services by the London and North Eastern Railway in 1935. Today, the original train shed is no longer used, with a replacement eastbound platform having been constructed alongside it at the end of the 1980s. The level crossing utilised motorised wooden boom gates that swung across the road for many years. Still, these latterly became increasingly unreliable and prone to failure in high winds. In 2015, Network Rail replaced these with telescopic metal gates — a design unique to this particular location.
Мекемелер
Redcar Central станциясында жұмыс істейтін билет кассасы бар, ол дүйсенбіден сенбіге дейін ашық (07:50–14:45), бірақ жексенбі күні жұмыс істемейді. Бұл уақыттан тыс немесе алдын ала төленген билеттерді алу үшін өзін-өзі қызмет көрсететін билет автоматы қолжетімді. Сонымен қатар, дүйсенбіден сенбіге дейін ашық күту бөлмесі де бар. Бұл екеуі де оңтүстік жағында (1-платформада) орналасқан. 2-платформада баспана, кесте, афиша тақталары және орындықтар бар. 1-платформа 2-платформадан батысқа қарай орналасқан, және екеуін жол үстіндегі көпір жалғастырады. 1-платформаның соңында Redcar қаласына кіретін басты жолдардың бірінен өтетін деңгейлік өткел бар, оны жолдан өту үшін де пайдалануға болады. Жақын жерде Redcar станциясының бизнес-паркі орналасқан, ол 2016 жылдан бері жабылып, қазір күйреуге бет алған ескі пойыз депосында орналасқан. Станцияның инфрақұрылымы 2013 жылы жақсартылды. Бұл станцияға платформаны жарықтандыруды жақсарту, станция табельдерін жаңарту, цифрлық ақпарат экраны мен бейнебақылау жүйесін (CCTV) орнату кірді. Ұзақ қашықтықтық дыбыс жүйесі (Public Address - PA) жаңартылып, алдын ала жазылған пойыз хабарламаларымен жабдықталды. Екі жаққа да баспалдақсыз кіру мүмкіндігі бар.
Redcar Central has a staffed ticket office, open Monday to Saturday (07:50–14:45) but not on Sunday. A self service ticket machine is available for use outside these hours or for collecting pre paid tickets. There is also a waiting room that is open Monday to Saturday these are both on the southern side (platform 1). Platform 2 has a shelter, timetable, poster boards and bench seating. Platform 1 is further west than platform 2, and a bridge over the track connects the two. There is a level crossing over one of the major roads into Redcar at the end of platform 1, which can also be used to cross over the track. Nearby is the Redcar Station business park, which is housed in the old trainshed, closed since 2016, and now in disrepair. Station facilities here were improved in 2013. The package for this station included improved platform lighting, renewed station signage, digital information screens and the installation of CCTV. The long line Public Address system (PA) has been renewed and upgraded with pre recorded train announcements. Step free access is available to both sides.