Екінші дүниежүзілік соғыстағы M4 Sherman танкысының түрлері
M4 Sherman variants
Екінші дүниежүзілік соғысындағы M4 Sherman танкысының түрлері: жаңартулар, модификациялар, қолданылуы. Танк құрылымының эволюциясы және тактикалық өзгерістер.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Екінші дүниежүзілік соғыстың танк түрлері
Tank variants of World War II
M4 Шерман танктері бірнеше түрде өндірілді, бұл бірнеше өндірушілер мен жылдарға созылған жаппай өндірістің нәтижесі болды. Ол сондай-ақ көптеген байланысты көліктердің негізі болды, ал Шерман танктері бірнеше елдерде жаңартулардан бастап, басқа міндеттер үшін толық корпус алмастыруға дейін өзгертілді. 1941 жылы жобаланған M4 түрлері 1967 және 1973 жылдары Израиль тарапынан араб көршілерімен болған соғыстарда қолданылды. 1940-жылдардың басында әлемдік армиялар танктерге қойылатын көптеген арнайы талаптарды зерттеді. Шерман сияқты көліктер көбінесе жаудың бронетехникасымен кездесетін болғандықтан, жау танктеріне қарсы қандай көліктердің күшін салу керек деген теориялар өзгерді, сондықтан алғашқы маңызды өзгерістер негізгі көліктің қаруын күшейтуге бағытталды. Көп ұзамай көлік құралының жылдамдығы мен қорғанысын жақсарту, сондай-ақ жаяу әскерге көмектесетін арнайы түрлерді жасау жүзеге асырылды. Британдықтар да негізгі қару-жарақтың ұқсас модификациясын жасады, олар соғыс барысында Lend-Lease бағдарламасы арқылы көптеген Шерман танктерін алды және Шерман Firefly танкін (қуатты 17 фунттық танк пулеметімен жабдықталған) жасады. Шерманның көптеген ерте түрлері бронетранспорттық құралдарға ("Кенгуру" деп аталды) немесе бронетранспорттық эвакуациялық машиналарға айналдырылды. 1944 жылы Еуропаға одақтас әскерлердің басып кіруіне дайындық барысында Шерманның "жүзуге" арналған амфибиялық нұсқасы қолданылды. Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғанға дейін Шерман танктеріне орнатылатын миналарды жоюға арналған құрылғыларды жасау бойынша кең ауқымды жұмыстар жүргізілді, мысалы, Шерман Crab мина тазартқыш танктері. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін көптеген пайдаланылмаған Шерман танктері басқа елдерге, негізінен Африка, Оңтүстік Америка және Таяу Шығысқа жіберілді. Израиль Шерман танктерінің соғыстан кейінгі ең ірі пайдаланушысы болды, оларды 1970-ші жылдардың басына дейін танктер, жылжымалы артиллерия, бронетранспорттық амбулаторлар және басқа да көптеген түрлерде майдан шебінде пайдалану үшін кең ауқымды модификациялар жасады. Көптеген танктер 1967 жылғы Алты күндік соғыста және 1973 жылғы Қазан соғысында қатысты. Оңтүстік Америкада да Израильдің модификацияланған Шерман танктерін сатып алу және ұқсас модификациялар жасалды, онда олар 1989 жылға дейін соңғы шайқасқа қатысқан Шерман танктері ретінде қызмет етті. Шерманның көптеген түрлері бар, олар M4, M4A1, M4A2, M4A3 және M4A4, сонымен қатар көптеген қосалқы түрлері бар (мысалы, M4 (105) немесе M4A3E8 "Easy Eight" және тағы да басқалары).
The M4 Sherman tank was produced in several variants, a result of mass production spread across several manufacturers and several years. It was also the basis for a number of related vehicles and Shermans have been modified by several nations, ranging from upgrades to complete hull conversions for another task. Originally designed in 1941, M4 variants were still used by Israel during the 1967 and 1973 wars with its Arab neighbors. The many special duties that a tank might be made to do were just being explored by armies around the world in the early 1940s. Theories of what vehicles were supposed to be engaging enemy tanks changed as vehicles like the Sherman often found themselves up against enemy armor, and consequently some of the most important initial changes centered around up gunning the basic vehicle. Improving the vehicle's mobility, protection, and creating specific variants for infantry support roles soon followed. Similar modification of the main armament would be done by the British, who received a number of Shermans through Lend Lease during the course of the war, producing the Sherman Firefly tank (armed with a powerful 17 pounder tank gun). Many early variants of the Sherman were converted to armored personnel carriers (called "Kangaroos") or armoured recovery vehicles. In preparation for the invasion of Europe by Allied forces in 1944, an amphibious "swimming" version of the Sherman was used. Extensive work on creating mine clearance devices to be attached to Shermans in some fashion was also conducted up until the end of the Second World War, such as the Sherman Crab mine flail tank. After the Second World War, large numbers of surplus Shermans were supplied to other nations, most primarily to Africa, South America and the Middle East. Israel became the largest post war user of Sherman tanks, conducting extensive modifications to keep them in frontline service right up into the early 1970s as tanks, mobile artillery pieces, armored ambulances and many more versions. Many saw action in the 1967 Six Day War and 1973 October War. Similar modifications and purchases of Israeli modified Shermans were done in South America where they served on as the last fighting Shermans right up until 1989. There are many variants of the Sherman, ranging from the M4, M4A1, M4A2, M4A3 and M4A4, which also encompass many sub variants (such as the M4 (105) or M4A3E8 "Easy Eight", among others).
АҚШ нұсқалары
Өндіріс барысында конструкцияға бірнеше жақсартулар енгізілді. T20/T23 прототиптерінің 76 мм зеңбірегі бар мұнарасы "Шерман" танкысына бейімделіп, 1944 жылдың ақпан айында өндіріске түсті; осы қарумен жабдықталған M4 түрлерінің таңбаламасына "76 мм" қосылды. 105 мм гаубицаны жақыннан қолдау танкылерін жабдықтау үшін 1943 жылдан бастап қолдануға кірісті. Жарақаттанған кезде өрттің алдын алу үшін, корпустың сыртынан қосымша броня жабылды. Бұдан кейін оқ-дәрі жинағыштарын "ылғалды сақтау" қабатымен жапқаннан кейін ішкі модификациялар жасалды. 1944 жылдың ортасынан бастап, күштірек HVSS жүйесі қолданылып, шасси жаңартылды. HVSS жүйесінде бір арбаға тиетін доңғалақтардың саны екі есеге артты, және арбаны корпуссіз алып тастамай-ақ жеке доңғалақтарды ауыстыру мүмкіндігі болды. Гусеницалар кеңейтілді, ал көліктерде гусеницаны жабатын қақпақтар корпус шегінен тысқары орналасты. Басқа корпус өзгертулеріне өндірісті жеңілдету үшін 47 градус бұрышпен жасалған майысқан беткі бөлік, үлкен кіру люктері, сондай-ақ жүкші және командирдің мұнарасы үшін люктер кірді.
Over the course of production a number of improvements in the design were introduced. The turret of T20/T23 prototypes with its 76mm gun was adapted to the Sherman and entered production in February 1944; M4 variants with this armament had the suffix "76mm" added to their designations. The use of the 105mm howitzer for equipping close support tanks occurred from 1943. In reaction to fires following penetrating hits, applique armor was added to the outside of the hull. This was followed by internal modification with "wet stowage" jacketing the ammunition racks. Suspension was changed by the use of the stronger HVSS from mid 1944. HVSS had twice the number of wheels per bogie and individual wheels could be replaced without removing the bogie from the hull. Tracks were wider and vehicles had track covers that extended beyond the hull. Other hull modifications included a 47 degree angled glacis for simpler production, larger access hatches and a hatch for the loader and commander's cupola.
Қарыз-жалға беру қызметі
M4 Шерман танктерінің сериясы Lend-Lease бағдарламасы арқылы одақтас әскерлерге кеңінен жеткізілді. Оның түрлері барлық майдандарында қолданылды және бронетранспортерлер мен арнайы инженерлік машиналар сияқты түрлі мақсаттарға арналған көптеген түрлендірулердің негізі болды.
The M4 Sherman series were widely distributed to allied armies under the Lend Lease program. Variants served in all theaters, and were the basis of a number of conversions for various uses, including armored personnel carriers and specialized engineering vehicles.
Соғыстан кейінгі нұсқалар
M4 Шерман үлгісі соғыстан кейін де әлемнің көптеген елдерінде ұзақ қызмет етті. Кейбір елдерде, әсіресе Африка мен Латын Америкасында 1960-1970 жылдарға дейін пайдаланылды. Көлік құралдары кейде мобильді артиллериядан бастап жедел жәрдемге дейін түрлі мақсаттарда қайта жабдықталды. Сондай-ақ, олар азаматтық өнеркәсіпте де қолданыс тапты. Канадада екі кең таралған азаматтық өнеркәсіптік түрлендіру болды. Finning Corporation жол құрылысына қажетті қиын өткелдерде жұмыс істей алатын, қуатты гидравликалық бұрғылау қондырғысы бар қысқартылған шассиді ұсынды. Madill Corporation Шерман шассиін пайдаланып, орман шаруашылығы жабдықтарын өндіруге сұраныс бар екенін анықтады. Ең таңғажайып түрлендірулердің бірі – тік беткейлерде ауыр ағаштарды тартқылап көтеруге арналған, ұзартылатын мачтасы, түрлі жеңілдеткіштері мен кабельдері бар арқанды жүйелер болды.
The M4 Sherman pattern enjoyed a lengthy post war service all over the world. They were used well into the 1960s and 1970s by some nations, mainly in Africa and Latin America. In some cases, the vehicles were converted for use in a variety of other roles from mobile artillery to ambulances. Conversions were also made for use in civilian industry. There were two common civilian industrial conversions in Canada. The Finning Corporation introduced a shortened chassis with a powerful hydraulic rock drill, which was able to navigate very rough terrain for road construction. The Madill Corporation found a ready market for a range of logging equipment using converted Sherman chassis. Perhaps the most spectacular were spar yarders with an extensible mast with various winches and cables to haul heavy logs up steep slopes.