Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Варианты танков Второй мировой войны
Tank variants of World War II
Танк M4 Sherman производился в нескольких вариантах, что стало результатом массового производства, охватившего множество производителей и несколько лет. Он также послужил основой для ряда сопутствующих машин, а танки Sherman были модифицированы различными странами – от модернизаций до полной переделки корпуса для выполнения других задач. Первоначально разработанный в 1941 году, варианты M4 продолжали использоваться Израилем во время войн 1967 и 1973 годов с арабскими соседями. Разнообразные специальные задачи, для которых мог быть использован танк, только начинали изучаться армиями по всему миру в начале 1940-х годов. Представления о том, с какими вражескими танками должны взаимодействовать машины, менялись по мере того, как танки, такие как Sherman, часто сталкивались с вражеской бронетехникой, и, следовательно, одни из самых важных первоначальных изменений были сосредоточены на усилении вооружения базовой машины. Вскоре последовали улучшения подвижности и защиты машины, а также создание специализированных вариантов для поддержки пехоты. Аналогичную модификацию основного вооружения провели британцы, получившие ряд Sherman по программе ленд-лиза в ходе войны, создав танк Sherman Firefly (вооруженный мощной 17-фунтовой танковой пушкой). Многие ранние варианты Sherman были переоборудованы в бронетранспортеры (называемые "Кангуру") или бронированные ремонтно-эвакуационные машины. В преддверии вторжения союзников в Европу в 1944 году использовалась амфибийная "плавающая" версия Sherman. До конца Второй мировой войны велась активная работа над созданием приспособлений для разминирования, которые можно было бы устанавливать на Sherman, например, танк-миноискатель Sherman Crab. После Второй мировой войны большое количество излишков Sherman было поставлено в другие страны, в основном в Африку, Южную Америку и на Ближний Восток. Израиль стал крупнейшим послевоенным эксплуатантом танков Sherman, проводя масштабные модификации для поддержания их боеспособности вплоть до начала 1970-х годов в качестве танков, самоходных артиллерийских установок, бронированных машин скорой помощи и многих других модификаций. Многие участвовали в Шестидневной войне 1967 года и Войне Судного дня 1973 года. Аналогичные модификации и закупки израильских модернизированных Sherman осуществлялись в Южной Америке, где они оставались последними боевыми Sherman вплоть до 1989 года. Существует множество вариантов Sherman, включая M4, M4A1, M4A2, M4A3 и M4A4, которые также включают в себя множество подвариантов (таких как M4 (105) или M4A3E8 "Easy Eight" и другие).
The M4 Sherman tank was produced in several variants, a result of mass production spread across several manufacturers and several years. It was also the basis for a number of related vehicles and Shermans have been modified by several nations, ranging from upgrades to complete hull conversions for another task. Originally designed in 1941, M4 variants were still used by Israel during the 1967 and 1973 wars with its Arab neighbors. The many special duties that a tank might be made to do were just being explored by armies around the world in the early 1940s. Theories of what vehicles were supposed to be engaging enemy tanks changed as vehicles like the Sherman often found themselves up against enemy armor, and consequently some of the most important initial changes centered around up gunning the basic vehicle. Improving the vehicle's mobility, protection, and creating specific variants for infantry support roles soon followed. Similar modification of the main armament would be done by the British, who received a number of Shermans through Lend Lease during the course of the war, producing the Sherman Firefly tank (armed with a powerful 17 pounder tank gun). Many early variants of the Sherman were converted to armored personnel carriers (called "Kangaroos") or armoured recovery vehicles. In preparation for the invasion of Europe by Allied forces in 1944, an amphibious "swimming" version of the Sherman was used. Extensive work on creating mine clearance devices to be attached to Shermans in some fashion was also conducted up until the end of the Second World War, such as the Sherman Crab mine flail tank. After the Second World War, large numbers of surplus Shermans were supplied to other nations, most primarily to Africa, South America and the Middle East. Israel became the largest post war user of Sherman tanks, conducting extensive modifications to keep them in frontline service right up into the early 1970s as tanks, mobile artillery pieces, armored ambulances and many more versions. Many saw action in the 1967 Six Day War and 1973 October War. Similar modifications and purchases of Israeli modified Shermans were done in South America where they served on as the last fighting Shermans right up until 1989. There are many variants of the Sherman, ranging from the M4, M4A1, M4A2, M4A3 and M4A4, which also encompass many sub variants (such as the M4 (105) or M4A3E8 "Easy Eight", among others).
Американские варианты
В ходе производства в конструкцию было внесено несколько улучшений. Башня прототипов Т20/Т23 с 76-мм пушкой была адаптирована к танку "Шерман" и запущена в производство в феврале 1944 года; модификации М4 с этим вооружением получили приставку "76 мм" в своем обозначении. Использование 105-мм гаубицы для оснащения танков поддержки пехоты началось с 1943 года. В ответ на возгорания после пробитий, на внешнюю сторону корпуса была добавлена навесная броня. За этим последовала внутренняя модификация с использованием "мокрых хранилищ", оборачивающих боекомплект. Подвеска была изменена за счет применения усиленной подвески HVSS с середины 1944 года. HVSS имела вдвое больше опорных катков на тележку, и отдельные катки можно было заменять, не снимая тележку с корпуса. Гусеницы стали шире, а бронекрышки гусениц выступали за пределы корпуса. Другие изменения корпуса включали в себя наклонную верхнюю лобовую деталь под углом 47 градусов для упрощения производства, увеличенные смотровые люки и люк для заряжающего, а также командирскую башенку.
Over the course of production a number of improvements in the design were introduced. The turret of T20/T23 prototypes with its 76mm gun was adapted to the Sherman and entered production in February 1944; M4 variants with this armament had the suffix "76mm" added to their designations. The use of the 105mm howitzer for equipping close support tanks occurred from 1943. In reaction to fires following penetrating hits, applique armor was added to the outside of the hull. This was followed by internal modification with "wet stowage" jacketing the ammunition racks. Suspension was changed by the use of the stronger HVSS from mid 1944. HVSS had twice the number of wheels per bogie and individual wheels could be replaced without removing the bogie from the hull. Tracks were wider and vehicles had track covers that extended beyond the hull. Other hull modifications included a 47 degree angled glacis for simpler production, larger access hatches and a hatch for the loader and commander's cupola.
Услуги по предоставлению в аренду
Серия танков M4 Sherman широко поставлялась союзным армиям по программе ленд-лиза. Различные модификации использовались на всех фронтах и послужили базой для множества переоборудований для различных задач, включая бронетранспортеры и специализированную инженерную технику.
The M4 Sherman series were widely distributed to allied armies under the Lend Lease program. Variants served in all theaters, and were the basis of a number of conversions for various uses, including armored personnel carriers and specialized engineering vehicles.
Послевоенные варианты
Шерман М4 долгое время оставался в эксплуатации по всему миру. Некоторые страны использовали его вплоть до 1960-х и 1970-х годов, преимущественно в Африке и Латинской Америке. В ряде случаев машины переоборудовались для выполнения различных задач, от мобильной артиллерии до машин скорой помощи. Переоборудование также осуществлялось для использования в гражданской промышленности. В Канаде существовало два распространенных варианта гражданской перестройки. Компания Finning Corporation представила укороченное шасси с мощным гидравлическим буром для горных работ, который мог передвигаться по очень пересеченной местности при строительстве дорог. Компания Madill Corporation нашла стабильный спрос на широкий спектр оборудования для лесозаготовок, использующего переделанные шасси Sherman. Пожалуй, наиболее впечатляющими были лесоподъемные установки со выдвижной мачтой, оснащенные различными лебедками и тросами для подъема тяжелых бревен на крутые склоны.
The M4 Sherman pattern enjoyed a lengthy post war service all over the world. They were used well into the 1960s and 1970s by some nations, mainly in Africa and Latin America. In some cases, the vehicles were converted for use in a variety of other roles from mobile artillery to ambulances. Conversions were also made for use in civilian industry. There were two common civilian industrial conversions in Canada. The Finning Corporation introduced a shortened chassis with a powerful hydraulic rock drill, which was able to navigate very rough terrain for road construction. The Madill Corporation found a ready market for a range of logging equipment using converted Sherman chassis. Perhaps the most spectacular were spar yarders with an extensible mast with various winches and cables to haul heavy logs up steep slopes.