Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бұрынғы әуежай, Альберта, Канада
Former airport in Alberta, Canada
Осы кезеңде, шамамен 1942 жылы, әуеайлақ 25 градус шығысқа қарай (Var. 25° E) және 2185 фут (666 м) биіктікте тізімделген. Бұл нысан Көлік министрлігі мен RCAF әуежайы ретінде тіркелген және үш ұшу-қону жолағынан тұрды:
During this period, in about 1942, the aerodrome was listed at with a Var. 25 degrees E and elevation of 2185 feet (666 m). The facility was listed as being a Department of Transport and RCAF Aerodrome and had three runways, listed as follows:
Ұшу-қону жолағының атауы Ұзындығы Кеңдігі Төсемі
3/21 4500 фут (1372 м) 200 фут (61 м) Қатты
11/29 5700 фут (1737 м) 200 фут (61 м) Қатты
15/33 5700 фут (1737 м) 200 фут (61 м) Қатты
Runway Name Length Width Surface 3/21 4500 feet (1372 m) 200 feet (61 m) Hard surfaced 11/29 5700 feet (1737 m) 200 feet (61 m) Hard surfaced 15/33 5700 feet (1737 m) 200 feet (61 m) Hard surfaced
Ауа райы
1937 жылы ауа райы станциясы құрылды. 1950 жылдың 24 қыркүйегіндегі Northwest Airlines жүйесінің кестесіне сәйкес, әуе тасымалдаушысы Нью-Йорк, Вашингтон, Чикаго, Миннеаполис/Сент-Пол, Эдмонтон, Анкоридж, Токио бағыттарында аптасына төрт күн Дуглас DC-4 проплайнер рейсін жүзеге асырды, сондай-ақ күнтізбелік күніне байланысты Окинава және Манилаға немесе Тайбэйге жалғасатын рейстер де болды. 1950 жылдардың соңында үш канадтық әуе компаниясы әуежайда негізгі жолаушылар тасымалын жүзеге асырды: ірі әуе тасымалдаушылары Canadian Pacific Air Lines (кейін CP Air болар еді) және Trans Canada Air Lines (TCA, кейін Air Canada болар еді), сондай-ақ өңірлік әуе тасымалдаушысы Pacific Western Airlines (PWA). 1959 жылы Canadian Pacific Еуропаға халықаралық рейстерді жүргізді. Эдмонтон мен Амстердам арасында аптасына төрт рет тоқтаусыз рейстер Дуглас DC-6B "Empress" проплайнерлерімен орындалды, бұл рейстер Ванкуверден басталып, сонда аяқталды. Сонымен қатар, сол кезде Эдмонтон (YXD) – Калгари (YYC) бағытында Pacific Western әуе компаниясымен бәсекелесетін тағы екі әуе компаниясы болды: Air Canada McDonnell Douglas DC-9-30 реактивтік ұшақтарымен жұмыс күндері екі рейсті және Time Air de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 турбовинтті ұшақтарымен жұмыс күндері үш рейсті орындады, яғни үш әуе компаниясы күніне барлығы 23 рейсті жүзеге асырды. Ал 1985 жылы осы уақытта Калгариден (YYC) Эдмонтон халықаралық әуежайына (YEG) жұмыс күндері тек төрт тоқтаусыз реактивтік рейстер болды: Air Canada және CP Air әрқайсысы бір рейсті, ал Pacific Western екі рейсті орындады. Сонымен қатар, сол кезде Эдмонтон халықаралық әуежайынан Калгариге жұмыс күндері бір ғана тоқтаусыз рейстер болды, бұл рейстерді CP Air орындады. 1985 жылдың 28 сәуіріндегі Pacific Western жүйесінің кестесіне сәйкес, Калгариге бағытталған рейстерден басқа, әуе компаниясы әуежайдан Ванкувер, Торонто, Виннипег, Регина, Саскатун, Кранбрук (BC), Форт МакМюррей, Камлупс, Келоуна және Пентиктон қалаларына тікелей, ұшақ алмастырусыз 737 реактивтік ұшақтарымен рейстерді жүзеге асырды. Сол кезде Pacific Western 737 ұшақтарының паркімен толыққанды реактивтік әуе тасымалдаушы компанияға айналды. Time Air 1985 жылы Калгариден басқа да жерлерден әуежайға тікелей рейстерді жүргізді, оның ішінде Альберта штатындағы Гранде-Прейри және Пейс-Ривер қалалары, бұл рейстер Convair 640 турбовинтті ұшақтарымен, сондай-ақ Dash 7 ұшақтарымен орындалды. Envision Edmonton және басқа да қарсыластары 2010 жылы 70 000-нан астам қол жинаған петицияны таратты, наразылық акцияларын ұйымдастырды және Эдмонтонның 2010 жылғы муниципалдық сайлауында әуежайды қолдайтын үміткерлерді қолдады. Блатчфорд ауданы бес бөлімге бөлінеді: Блатчфорд Батыс, Блатчфорд Шығыс, Блатчфорд Паркі, Азаматтық алаңы және Қала орталығы. Energy Centre One, аудандық жылумен жабдықтау жүйесі, 2019 жылдың қыркүйегінде пайдалануға берілді; оның геотермалдық алаңы, жерге шамамен 150 метр тереңдікке бұрғыланған тесіктерді қамтиды, Блатчфорд паркіндегі көлдің астында орналасқан. Эдмонтонның LRT желісінің метро желісін Блатчфордқа дейін кеңейту жұмыстары 2020 жылдың маусым айында басталды және 2024 немесе 2025 жылы ашылуы күтілуде. Бірінші тұрғындар 2020 жылдың қарашасында Блатчфордқа көшіп келді. 2022 жылы бұрынғы әуежайдағы тарихи ғимарат – 11-ангардың аралас мақсаттағы кеңістікке қайта жаңартылатындығы туралы хабарланды. Жоспарланған пайдаланулар: бөлшек сауда, коммерция, мейрамхана, іс-шаралар және тұрғын үй. 2024 жылдың 22 сәуірінде 11-ангар өртеніп, қирады.
A weather station was established in 1937. According to the September 24, 1950, Northwest Airlines system timetable, the air carrier was operating Douglas DC 4 propliner service on a routing of New York City Washington, D. C. Chicago Minneapolis/St. Paul Edmonton Anchorage Tokyo four days a week with continuing service to Okinawa and Manila or Taipei depending on the day of the week. By the late 1950s, three Canadian based airlines were providing primary scheduled passenger air service at the airport: major air carriers Canadian Pacific Air Lines (which would become CP Air) and Trans Canada Air Lines (TCA, which would become Air Canada) as well as regional air carrier Pacific Western Airlines (PWA). In 1959, Canadian Pacific was operating international service to Europe with four nonstop flights a week flown with Douglas DC 6B "Empress" propliners between Edmonton and Amsterdam with these flights originating and terminating in Vancouver and was also operating local domestic service with Convair 240 prop aircraft to Grande Prairie, Alberta and Fort St. John, British Columbia. There were also two other airlines competing with Pacific Western at this time on the Edmonton (YXD) Calgary (YYC) nonstop route: Air Canada operating McDonnell Douglas DC 9 30 jets with two flights on weekdays and Time Air operating de Havilland Canada DHC 7 Dash 7 turboprops with three flights on weekdays for a combined total of 23 flights every weekday operated by the three airlines. In contrast, there were only four nonstop jet flights every weekday from Calgary (YYC) to Edmonton International Airport (YEG) at this same time in 1985: one flight each respectively operated by Air Canada and CP Air and two flights operated by Pacific Western. Also in contrast at this same time, there was only one nonstop flight a day operated on the weekdays from Edmonton International to Calgary with this service being flown by CP Air. According to the April 28, 1985 Pacific Western system timetable, in addition to its nonstop flights to Calgary the airline was operating direct, no change of plane 737 jet service from the airport to the Canadian destinations of Vancouver, Toronto, Winnipeg, Regina, Saskatoon, Cranbrook, BC, Fort McMurray, Kamloops, Kelowna and Penticton. Pacific Western had become an all jet air carrier with a fleet of 737 aircraft at this time. Time Air was also operating nonstop flights into the airport from other locations besides Calgary in 1985 including Grande Prairie, Alberta and Peace River, Alberta with these services being flown with Convair 640 turboprops as well as with the Dash 7. Envision Edmonton, and other critics of the proposal, circulated a petition in 2010 which garnered over 70,000 signatures, organized protests, and supported pro airport candidates in Edmonton's 2010 municipal election. The Blatchford area will be broken into five boroughs: Blatchford West, Blatchford East, Blatchford Park, Civic Plaza, and Town Centre. Energy Centre One, a district energy sharing system, went online in September 2019; its geo exchange field, which contains boreholes drilled approximately 150 meters into the earth, is located under the lake in Blatchford Park. Work to extend the Metro line of Edmonton's LRT network to Blatchford began in June 2020, and it is expected to open in 2024 or 2025. The first residents moved into Blatchford in November 2020. In 2022, it was announced that Hangar 11, a historic building at the former airport, would be redeveloped into a mixed use space. Planned uses include retail, commercial, restaurant, event and housing. On April 22, 2024, Hangar 11 was destroyed by a fire.
Әуеайлақ және ұшу-қону жолақтары
Даланың биіктігі 2202 фут (671 метр) болды. 12/30 ұшу-қону жолағында LPV ең төменгі шегіне RNAV (GNSS) аспаптық жақындау, ал 30 ұшу-қону жолағында LNAV ең төменгі шегіне RNAV (GNSS) жақындау мүмкіндігі болды. 16/34 ұшу-қону жолағы 2010 жылдың қазан айында толығымен жабылды. Бұрынғы NDB жүйесімен 16 және 34 ұшу-қону жолақтарына жасалған жақындаулар айналма ең төменгі шегіне дейін қолжетімді болды. Әуежай қаланың орталық бөлігінде орналасқандықтан, қатаң кешкі уақыт шектеулері мен шуды азайту шаралары сақталды. Әуежай тәулік бойы жұмыс істеді, жергілікті уақыт бойынша 22:00-ден 7:00-ге дейін ең қатаң шу ережелері қолданылды.
The field elevation was 2202 feet (671 m). Runway 12/30 was Runway 12 had an RNAV (GNSS) instrument approach to LPV minimums, and Runway 30 had an RNAV (GNSS) approach to LNAV minimums. Runway 16/34 was permanently closed in October 2010. The former NDB approaches to runways 16 and 34 were available to circling minimums. Due to the airport's location in the central portion of the city, there were both curfew restrictions and noise abatement procedures. The field maintained 24/7 operations, with the strictest noise regulations in effect from 10:00 pm to 7:00 am local time.
Құрылыстар мен жайлылықтар
Жеке және корпоративтік авиация үшін әуеайлақтың батыс жағында екі тұрақты база операторы (FBO) орналасқан, олар Такси жолақ А-дан шығып кеткен. Әуежай ішіндегі ыңғайлылықтарға Альберта авиациялық мұражайы, екі қонақ үй және Эдмонтон ұшу клубы ғимаратындағы кафетерий кірді. Centennial Flight Centre ұшу мектебін басқарды. 1955 жылдың 26 мамырында Associated Airways Avro York ұшағы ұшып келе жатып кедергіге шағылысып, әуежайдың солтүстік-батысына құлап, екі адам қаза тапты. 1955 жылдың 17 қыркүйегінде Pacific Western Airlines Bristol Freighter ұшағы Йеллоунайфқа бет алғанда Альберта штатының Торхилд қаласының солтүстігінде апатқа ұшырап, алты адамның екеуі қаза тапты. Артық жүк салған ұшақтың қозғалтқышы ұшып шыққаннан кейін жиырма минут өткен соң істен шықты. 2010 жылдың 25 қазанында Kenn Borek Air Beechcraft King Air ұшағы Кирби көлі әуежайына қонғанда жылдамдығын жойып, құлап, он адамның бірі қаза тапты.
For private and corporate aviation, there were two fixed base operators (FBO) on site, located on the west side of the airfield off Taxiway A. On site amenities included the Alberta Aviation Museum, two hotels, and a cafeteria in the Edmonton Flying Club's building. A flight school was operated at Centennial Flight Centre. On 26 May 1955, an Associated Airways Avro York failed to clear an obstacle on takeoff and crashed northwest of the airport, killing both occupants. On 17 September 1955, a Pacific Western Airlines Bristol Freighter on its way to Yellowknife crashed north of Thorhild, Alberta, killing two out of six occupants. The overloaded aircraft suffered an engine failure twenty minutes after departure. On 25 October 2010, a Kenn Borek Air Beechcraft King Air stalled and crashed on approach to Kirby Lake Airport, killing one of ten occupants.