Мартин Лич: Автоөнеркәсіп сардарының өмірі мен мансабы

Кіріспе

Мартин Лич (1957 – 1 қараша 2016) – британдық бизнесмен және инженер, NEXTEV компаниясының президенті, жоғары өнімділікті электрлік көліктерді жобалау және дамытуға маманданған стартап технологиялық компания. Личтің автокөлік саласындағы мансабы 40 жылдан астамды құрады. Ол Еуропа, АҚШ және Қытайдағы автомобиль және жүк көліктері ұйымдарын және OEM-дерді басқарды. Ол білікті және сертификатталған инженер болды және 250-ден астам өнімдік бағдарламаға қатысты. Мансабы барысында Лич операциялық және қаржылық басқару, өнімді құру және дамыту, стартаптар, бірігулер мен сатып алулар, жаңарулар, сондай-ақ Автомобиль өнеркәсібінің құндылық тізбегінің барлық бөліктерімен айналысты. Оның мансабы өнім мен бизнес басшылығынан өзге процестік сапаны басқаруға бағытталған. Механика инженерлері институтының мүшесі, Дьюк университеті мен INSEAD-те білім алған. 2000 жылы Гертфордшир университетінен ғылым докторы дәрежесін алды. 11 жасында картингпен жарысудан бастап, 14 жасында кәсіби жарыскерге айналған Лич карттар мен автомобильдердегі кәсіби жарыскер ретінде сәтті мансапқа ие болды, Еуропада көптеген чемпиондық атақтарға қол жеткізіп, Формула-1 сынақ жарыстарына қатысты.

Өмірбаян

Лич 1979 жылдан 2003 жылға дейін «Форд» компаниясында жұмыс істеді. 1992 жылы «Форд Еуропа» компаниясының жүк көліктерін сату және маркетинг бөлімінің директоры болып тағайындалды. Екі жылдан кейін, 1994 жылы «Форд Глобал» компаниясының бүкіл әлемдік жеңіл жүк көліктері директоры болып тағайындалды. Осы кезеңде ол еуропалық коммерциялық көліктер бөлімін сату көрсеткіштері бойынша көшбасқа айналдырды және АҚШ-тағы жеңіл жүк көлігі бизнесін екі есеге өсірді. 1996-1999 жылдары «Мазда» компаниясының ғылыми-зерттеу және әзірлемелер жөніндегі директоры, басқарушы директоры және директорлар кеңесінің мүшесі болды. Ол жаңа өнім философиясы мен бренд стратегиясын жасады, нәтижесінде «Мазда 6» және роторлық қозғалтқышты RX 8 сияқты автомобильдер пайда болды. 1999 жылы «Форд» корпорациясының корпоративтік офицері болып тағайындалды. 2000 жылы «Форд Еуропа» компаниясының өнімді дамыту жөніндегі вице-президенті болды. 2002 жылы «Форд Еуропа» компаниясының президенті болды. Осы кезеңде ол 2002-2007 жылдар аралығында 45 жаңа өнімді іске қосу жоспарын жүзеге асыруды бастады. Бұл стратегияның нәтижесінде «Форд Фьюжн», «Форд Стритка» және «Форд C Max» автомобильдері шығарылды. 2003 жылы Лич пен «Форд» арасында келіспеушіліктер туындады, нәтижесінде «Форд» Личтің отставкаға кеткенін жариялады. Лич «Фордқа» сотқа шағымданып, «Фордтың» оған қарсы бәсекелестікке тыйым салу туралы келісімді күшіне енгізуіне қарсы шығуға рұхсат алды. 2005 жылы Лич «Фордпен» 2,1 миллион АҚШ долларына сот ісі бойынша келісімге келді. 2004 жылы Лич «Мазерати», «Группо Феррари» компаниясының бас атқарушы директоры болды. «Мазерати» 2005 жылдың ақпан айында Личті аналық компаниясы «Фиаттың» брендті «Альфа Ромеомен» үйлестіру жоспарының аясында жұмыстан босатты. 2006 жылдың шілдесінде Личтің Англиядағы «LDV Group» компаниясының төрағасы болып тағайындалғаны хабарланды, оны жаңа иесі, «GAZ Group» ресейлік автомобиль компаниясы тағайындады. 2008 жылы Лич «Ferronordic Group Volvo Construction Equipment» компаниясының вице-президенті болып тағайындалды. 2014 жылы «Nokia Here» компаниясының кеңесшісі және «Forward Composites» компаниясының төрағасы болды. Мартин Лич «Magma International» компаниясын басқарды, ол «Super Aguri F1» командасын сатып алу туралы келісімге келді, бірақ «Magmaның» қаржылық демеушілері «Dubai Investment Capital» соңғы сәтте келісімнен бас тартты. 2015 жылы ол жоғары өнімді электр көліктерін жобалау және әзірлеуге мамандандырылған технологиялық компания «NEXTEV»-тің тең президенті болды. «NEXTEV» қолдауымен «NEXTEV TCR Formula E» командасы (бұрын «China Racing Formula E» деп аталған) «Formula E» тарихындағы алғашқы жылдық жарыс жүргізушісінің чемпионы атанды, бұл әлемдік деңгейде танылған, әлемдік деңгейдегі автожарыстар чемпионатын жеңген алғашқы қытайлық жарыс командасы болды.

Leach was a Ford employee from 1979 to 2003. In 1992, he was appointed Director of Truck Sales and Marketing, Ford Europe. Two years later, in 1994 he was appointed Director Worldwide Light Trucks, Ford Global. During this period he took the European commercial vehicle division to the top of the sales tables and doubled the U. S. light truck business. Between 1996 and 1999 he was Director of Global R&D, Managing Director and Member of the Board of Mazda. He developed a new product philosophy and brand strategy that resulted in cars such as the Mazda 6 and the rotary engined RX 8. In 1999 he was appointed Corporate Officer of Ford. In 2000 he became Vice President of product Development at Ford Europe. In 2002 he became the President of Ford Europe. During this period, he began implementing the so called ’45 in 5’ strategy, a plan to launch forty five fresh products between 2002 and 2007. The strategy resulted in the launch of the Ford Fusion, the Ford Streetka, and the Ford C Max. In 2003 Leach and Ford had a falling out which resulted in Ford announcing that Leach had resigned. Leach sued Ford and won an injunction preventing Ford from enforcing a non compete agreement against him. In 2005, Leach settled his lawsuit with Ford for $2.1 million USD. In 2004, Leach became Chief Executive Officer of Maserati, Gruppo Ferrari. Maserati dismissed Leach in February 2005 as part of parent company Fiat's plan to align the brand with Alfa Romeo. In July 2006 it was announced that Leach had been appointed chairman of LDV Group in England, by the new owner, the Russian automotive company GAZ Group. In 2008, Leach was appointed Vice Chairman of Ferronordic Group Volvo Construction Equipment. In 2014 he became Board Advisor of Nokia Here and Chairman of Forward Composites. Martin Leach ran Magma International, the firm that entered into an agreement to buy the Super Aguri F1 team, but backed out after Magma’s financial backers, Dubai Investment Capital walked out of the agreement in the last minute. In 2015 he became the Co President of NEXTEV, a startup technology company specialised in designing and developing high performance electric vehicles. Supported by NEXTEV, the NEXTEV TCR Formula E Team, (formerly known as China Racing Formula E) won the first annual racing driver champion in Formula E's history, becoming the first Chinese racing team to win a globally recognised, world class auto racing championship.

Марапаттар

2000 жылы Лич Гертфордшир университетінен құрметті докторлық дәреже алды. 2002 жылы Automotive News басылымы оны «Жылдың өнімді әзірлеу жөніндегі атқарушысы» деп таныды. 2004 жылы Automobile журналы оны «Жыл адамы» деп атады.

Спорттық жетістіктер

11 жасында картингпен жарыс бастаған. Лич 14 жасында кәсіби жарыскер болды. Лич карттар мен автомобильдерде кәсіби жарыскер ретінде сәтті мансапқа қол жеткізіп, Еуропада бірнеше чемпиондық атақтар жеңіп алды. 1974 жылы ол Еуропа кубогының жеңімпазы болды және Рай Хаус әлем чемпионатында 3-орынға ие болды. 1979 жылы Гонконг Карт Гран-приінде «Чемпиондар чемпионы» және «Жыл спортшысы» атағын алды. 2000 жылы Вальелунга 6 сағаттық жарысында жүлделі орынға ие болды. 2001 жылы Нюрбургрингтегі 24 сағаттық жарыста классында жеңімпаз атанды.