Мартин Лич: Путь автомобильного новатора и руководителя

Введение

Мартин Лич (1957 – 1 ноября 2016 года) – британский бизнесмен и инженер, президент компании NEXTEV, стартапа, специализирующегося на проектировании и разработке высокопроизводительных электромобилей. Автомобильная карьера Лича насчитывала более 40 лет. Он руководил организациями, занимающимися производством автомобилей и грузовиков, а также OEM-производителями в Европе, США и Китае. Лич был квалифицированным и сертифицированным инженером и участвовал в реализации более чем 250 продуктовых программ. В течение своей карьеры он занимался операционным и финансовым управлением, созданием и разработкой продукции, запуском стартапов, слияниями и поглощениями, а также реструктуризацией предприятий, охватывая все звенья цепочки создания стоимости в автомобильной промышленности. Помимо руководства продуктами и бизнесом, его карьера была сосредоточена на управлении качеством процессов. Член Института инженеров-механиков, получивший образование в Университете Дьюка и INSEAD, в 2000 году он был удостоен степени доктора наук Университета Хертфордшира. Начав карьеру в картинге в 11 лет и став профессиональным гонщиком в 14 лет, Лич добился успеха в качестве профессионального гонщика на картах и автомобилях, завоевав множество чемпионских титулов в Европе и участвуя в тестовых заездах Формулы-1.

Биография

Лич был сотрудником Ford с 1979 по 2003 год. В 1992 году он был назначен директором по продажам и маркетингу грузовых автомобилей Ford Europe. Два года спустя, в 1994 году, он был назначен директором по легким грузовикам во всем мире, Ford Global. В этот период он вывел европейское подразделение коммерческих автомобилей на первое место в рейтинге продаж и удвоил объем бизнеса по легким грузовикам в США. В 1996–1999 годах он занимал должность директора глобальных НИОКР, управляющего директора и члена совета директоров Mazda. Он разработал новую продуктовую философию и стратегию бренда, что привело к созданию таких автомобилей, как Mazda 6 и RX 8 с роторным двигателем. В 1999 году он был назначен корпоративным офицером Ford. В 2000 году он стал вице-президентом по разработке продуктов в Ford Europe. В 2002 году он стал президентом Ford Europe. В этот период он начал внедрение так называемой стратегии «45 за 5» – плана по запуску сорока пяти новых продуктов в период с 2002 по 2007 год. В результате реализации стратегии были представлены Ford Fusion, Ford Streetka и Ford C-Max. В 2003 году у Лича и Ford произошел конфликт, в результате которого Ford объявил об отставке Лича. Лич подал в суд на Ford и добился судебного запрета, предотвращающего применение против него соглашения о неконкуренции. В 2005 году Лич урегулировал свой иск с Ford на сумму 2,1 млн долларов США. В 2004 году Лич стал генеральным директором Maserati, Gruppo Ferrari. Maserati уволил Лича в феврале 2005 года в рамках плана материнской компании Fiat по приведению бренда в соответствие с Alfa Romeo. В июле 2006 года было объявлено о назначении Лича председателем LDV Group в Англии, новым владельцем – российской автомобильной компанией GAZ Group. В 2008 году Лич был назначен вице-президентом Ferronordic Group Volvo Construction Equipment. В 2014 году он стал советником совета директоров Nokia Here и председателем Forward Composites. Мартин Лич руководил компанией Magma International, которая заключила соглашение о покупке команды Super Aguri F1, но отказалась от сделки после того, как финансовые спонсоры Magma, Dubai Investment Capital, в последний момент вышли из соглашения. В 2015 году он стал со-президентом NEXTEV, стартапа, технологической компании, специализирующейся на проектировании и разработке высокопроизводительных электромобилей. При поддержке NEXTEV команда NEXTEV TCR Formula E Team (ранее известная как China Racing Formula E) выиграла первый ежегодный чемпионат гонщиков в истории Формулы E, став первой китайской гоночной командой, завоевавшей всемирно признанный чемпионат по автогонкам мирового уровня.

Leach was a Ford employee from 1979 to 2003. In 1992, he was appointed Director of Truck Sales and Marketing, Ford Europe. Two years later, in 1994 he was appointed Director Worldwide Light Trucks, Ford Global. During this period he took the European commercial vehicle division to the top of the sales tables and doubled the U. S. light truck business. Between 1996 and 1999 he was Director of Global R&D, Managing Director and Member of the Board of Mazda. He developed a new product philosophy and brand strategy that resulted in cars such as the Mazda 6 and the rotary engined RX 8. In 1999 he was appointed Corporate Officer of Ford. In 2000 he became Vice President of product Development at Ford Europe. In 2002 he became the President of Ford Europe. During this period, he began implementing the so called ’45 in 5’ strategy, a plan to launch forty five fresh products between 2002 and 2007. The strategy resulted in the launch of the Ford Fusion, the Ford Streetka, and the Ford C Max. In 2003 Leach and Ford had a falling out which resulted in Ford announcing that Leach had resigned. Leach sued Ford and won an injunction preventing Ford from enforcing a non compete agreement against him. In 2005, Leach settled his lawsuit with Ford for $2.1 million USD. In 2004, Leach became Chief Executive Officer of Maserati, Gruppo Ferrari. Maserati dismissed Leach in February 2005 as part of parent company Fiat's plan to align the brand with Alfa Romeo. In July 2006 it was announced that Leach had been appointed chairman of LDV Group in England, by the new owner, the Russian automotive company GAZ Group. In 2008, Leach was appointed Vice Chairman of Ferronordic Group Volvo Construction Equipment. In 2014 he became Board Advisor of Nokia Here and Chairman of Forward Composites. Martin Leach ran Magma International, the firm that entered into an agreement to buy the Super Aguri F1 team, but backed out after Magma’s financial backers, Dubai Investment Capital walked out of the agreement in the last minute. In 2015 he became the Co President of NEXTEV, a startup technology company specialised in designing and developing high performance electric vehicles. Supported by NEXTEV, the NEXTEV TCR Formula E Team, (formerly known as China Racing Formula E) won the first annual racing driver champion in Formula E's history, becoming the first Chinese racing team to win a globally recognised, world class auto racing championship.

Награды

В 2000 году Лич получил почетную докторскую степень в Университете Хертфордшира. В 2002 году он был признан исполнительным директором года в области разработки продуктов по версии Automotive News. В 2004 году журнал Automobile назвал его "Человеком года".

Спортивные достижения

Начал заниматься картингом в 11 лет. Лич стал профессиональным гонщиком в 14 лет. Лич имел успешную карьеру профессионального гонщика в картинге и автомобилях, завоевав несколько чемпионских титулов в Европе. В 1974 году он выиграл Кубок Европы и занял третье место на чемпионате мира по картингу в Рай-Хаусе. В 1979 году он стал чемпионом чемпионов и спортсменом года на Гран-при Гонконга по картингу. В 2000 году он поднялся на подиум в гонке "6 часов Вальелунги". В 2001 году он стал победителем в своем классе на "24 часах Нюрбургринга".