USS O'Brien (DD 415) – Екінші дүниежүзілік соғыстағы АҚШ флоттық эсминеці. Капитан Жеримия О'Брайен құрметіне аталған, тарихы, құрылысы мен қызметі туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Sims класты эсминец USS O'Brien (DD 415) – Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде АҚШ Әскери-теңіз күштерінде қызмет еткен, капитан Джеремая О'Брайен және оның бес бауыры – Гидеон, Джон, Уильям, Денис және Джозефтің құрметіне аталған. О'Брайен кемесі 1938 жылдың 31 мамырында Бостон әскери-теңіз базасында (Бостон, Массачусетс штаты) салынды, 1939 жылдың 20 қазанында суға түсірілді, Гидеон О'Брайеннің шөбересінің шөбересі Джозефин О'Брайен Кэмпбеллтің демеушілігімен 1940 жылдың 2 наурызында қолданысқа енгізілді. Бұл соғыс кемесі, сондай-ақ "Уолк", "Лансдейл" және "Мэдисон" эсминецтері құрғақ докта салынғандықтан, суға түсіру және қолданысқа енгізу рәсімдері біріктірілді.
Sims class destroyer
USS O'Brien (DD 415) was a World War II era in the service of the United States Navy, named in honor of Captain Jeremiah O'Brien and his five brothers, Gideon, John, William, Dennis and Joseph, who captured on 12 June 1775 during the American Revolution. O’Brien was laid down at Boston Navy Yard, Boston, Massachusetts, on 31 May 1938; launched on 20 October 1939; sponsored by Miss Josephine O’Brien Campbell, a great great great granddaughter of Gideon O’Brien; and commissioned on 2 March 1940. Since this warship was built in a drydock, along with the destroyers Walke, Lansdale, and Madison, the christening and commissioning ceremonies were combined.
Қызмет тарихы
О'Брайенді пайдалануға беруден кейін, ол АҚШ-тың шығыс жағалауы бойында қызмет етті.
Following her commissioning, O'Brien operated along the Eastern Seaboard of the United States.
Екінші дүниежүзілік соғыс
1941 жылдың күзінде құрғақ докқа кіріп, жөндеу жұмыстарын аяқтағаннан кейін, О'Брайен 1942 жылдың 15 қаңтарында «Айдахо» және «Мустин» эсминецтерімен бірге Норфолктан (Вирджиния штаты) шығып, Тынық мұхитына бет алды. 20 қаңтарда Панама каналын өткен үш кеме 31 қаңтарда Сан-Францискоға жетті. 1942 жылдың 4 ақпанында О'Брайен батыс Тынық мұхитына конвоймен бірге жол тартты, бірақ «Кейс» эсминцімен соқтығысқаннан кейін сол жағы зақымданып, кері қайтуға мәжбүр болды. Маре аралындағы теңіз базасында жөндеуден өткен соң, 20 ақпанда эсминец тағы да жолға шығып, Перл-Харборға бағыт алды. Сол жерде 1942 жылдың 5 наурызында 4-ші эсминец дивизиясының командирі О'Брайенге штаб-фаласын көшірді. Перл-Харбордан шығып, Гавайи атолдарында және француз фрегаты «Шоалс» аймағында патрульдеуден кейін, О'Брайен наурыз айының соңында Мидуэй аралына келді, онда азаматтық халықты эвакуациялау үшін «Кертисс» ұшақ тасымалдаушысын сүйемелдеді. Екі кеме 3 сәуірде Перл-Харборға оралды. Ұшаққа қарсы артиллериясын күшейтіп, жақсартқаннан кейін, ол Пальмира атолындағы теңіз базасына жолаушыларды тасымалдауға кірісті, содан кейін 18 сәуірде «Флюссер» және «Мугфорд» эсминецтерімен бірге қайтадан теңізге шықты. Эсминец Сан-Диего мен Сан-Францискодан Америка Самоасына бағыт алған конвойларға қосылып, 28 сәуірде Паго-Пагоға жетті. О'Брайен Паго-Пагодағы жергілікті сүйемелдеу жұмыстарына тағайындалды. 26 мамырда ол бұрын Бос Францияның бақылауында болған Уоллис аралын басып алуға көмектесті, содан кейін 19 маусымда Перл-Харборға қайту үшін «Процион» көмекші кемесіне қосылды. Перл-Харбордан шығып, кеме сүйемелдеу міндеттерін орындады және патрульдеуге, сондай-ақ ұшақтарды күзетуге белсенді қатысты. 17 тамызда Task Force 17 (TF 17) тобымен бірге Оңтүстік Тынық мұхитындағы күштерді нығайту үшін жолға шығып, «Гуадалупе» танкерін сүйемелдеді.
After drydocking and repairs during the fall of 1941, O'Brien left Norfolk, Virginia on 15 January 1942 along with the battleship Idaho and the destroyer Mustin, and then steamed for the Pacific Ocean. Transiting the Panama Canal on 20 January, the trio of ships arrived in San Francisco, California, on 31 January. O'Brien steamed with a convoy for the Western Pacific on 4 February 1942, but she was forced to return when a collision with the destroyer Case damaged her port side. Following repairs at the Mare Island Navy Yard, the destroyer steamed out again on 20 February, bound for Pearl Harbor. There Commander Destroyer Division 4 shifted his flag to O’Brien on 5 March 1942. After operating out of Pearl Harbor and patrolling the Hawaiian atoll, French Frigate Shoals, O'Brien called at Midway Island in the latter part of March, escorting the seaplane tender Curtiss there to evacuate civilians. The two warships returned to Pearl Harbor on 3 April. After an increase and improvement of her antiaircraft batteries, she embarked passengers for transportation to the Naval Air Station at Palmyra Atoll, and then steamed out on 18 April with the destroyers Flusser and Mugford. The destroyer then joined convoys from San Diego and San Francisco to escort them to American Samoa, arriving at Pago Pago on 28 April. O'Brien was retained at Pago Pago for local escort work. On 26 May, she supported the occupation of Wallis Island, previously taken over by the Free French, and then she joined the auxiliary vessel Procyon on 19 June for the return voyage to Pearl Harbor. Operating out of Pearl Harbor, the ship performed escort duty and acted as patrol and plane guard. She got underway on 17 August with Task Force 17 (TF 17) to reinforce the South Pacific Force, screening the tanker Guadalupe.
Суға бату
Гуадалканалға бағытталған әскер тасымалдау конвойын сүйреп әкеліп жатқанда, 1942 жылдың 15 қыркүйегінде 17 және 18-ші біріктірілген топтарға жапондық I 19 суасты қайығы шабуыл жасады. Ұшақ тасымалдағыш "Уасп" батып, "Норт Каролина" және "О'Брайен" соғыс кемелері суасты қайығынан ұшырылған алты торпедадан зақымданды. 1452-де "О'Брайен" "Уасптан" түтін көтеріліп жатқанын байқады. "Хорнет" ұшақ тасымалдағышының су астына қарсы қорғаныс тобының құрамында болған ол дереу оңға бұрылды. Шамамен 1454-те, жылдамдығын арттырып, оңға бұрылғанда, оның қарауылдары торпеданы сол жақ қанаттан екі градус алшақтап көрді. Бұл торпеда "О'Брайеннің" кормасын шамадан тыс өткенімен, экипаж назары соған аударғанда, тағы бір торпеда оның сол жақ мұрын бөлігіне тиді. Бұл жарылыс көзге көрінетін көп зақым келтірмеді, бірақ "О'Брайеннің" құрылымдық бөліктеріне ауыр кернеу тудырды. Ол өз күшімен жүзуге қабілетті болды және 16 қыркүйекте Эспириту Сантоға жетті, онда Кертистің теңізшілері уақытша жөндеу жұмыстарын жүргізді. "О'Брайен" 21 қыркүйекте Ноумеяға, Жаңа Каледонияға, "Аргонн" жөндеу кемесімен толық жөндеуге бағытталды. Содан кейін 10 қазанда Сан-Франциско шығанағына бет бұрды. "О'Брайен" 13 қазанда Фиджидегі Суваға жетті, содан кейін 16 қазанда тағы бір рет теңізге шықты. "О'Брайенге" теңіз суының ағып кіру қарқыны арта берді, 18 қазанда жақын жердегі бекініске бару қажет болды. Үстіңгі бөлігіндегі ауыр жүктер тасталды және кемені тастауға дайындық жүргізілді, бірақ капитан оны Пago Пago-ға зақымсыз жеткізуге болатынына сенді. Алайда, 19 қазанда сағат 06:00-де кеменің түбі күрт жарылып, алдыңғы және артқы бөліктері дербес жұмыс істей бастады. 06:30-да шағын құтқару тобынан басқа барлық теңізшілер кемені тастап кетті, бірақ жарты сағаттан кейін "О'Брайен" толығымен тасталды. Сағат 08:00-ге дейін ол толқындар астына кетіп, торпедалық шабуылдан кейін шамамен жүзіп өтті. Оның барлық экипажы аман қалды.
While escorting a convoy of troop transports en route to Guadalcanal, the combined Task Forces 17 and 18 were attacked by the Japanese submarine Japanese submarine I 19 on 15 September 1942. The aircraft carrier Wasp was sunk, and the battleship North Carolina and O’Brien were damaged by a spread of six torpedoes from the submarine. At 1452, O’Brien sighted smoke coming from Wasp. As a member of the aircraft carrier Hornet's ASW screen, she made an emergency turn to the right. At about 1454, while accelerating and swinging right, her lookouts spotted a torpedo two points forward of the port beam, away. This torpedo then missed O'Brien close astern, but while her crew's attention was concentrated on it, another torpedo hit her port bow. This explosion did little obvious damage, but it set up severe structural stresses throughout the framework of O'Brien. She was able to proceed under her own power, and on 16 September she reached Espiritu Santo, where the sailors from Curtiss made temporary repairs. O’Brien next steamed out on 21 September, bound for Noumea, New Caledonia, for further repairs by the repair ship Argonne. Then, she steamed out on 10 October, bound for San Francisco Bay. O'Brien made it to Suva in Fiji on 13 October, and then steamed out once more on 16 October. The rate of leakage of seawater into O'Brien continued to increase, and on 18 October it was necessary for O’Brien to head for the nearest anchorage. Large amounts of topside weights were jettisoned, and preparations were made for abandoning the ship, but her captain still thought that she could be taken intact to Pago Pago. However, at about 0600 on 19 October, her bottom suddenly split open considerably, and her forward and after hull portions began to work independently. At 0630, all hands except for a small salvage crew abandoned, but half an hour later O'Brien was abandoned entirely. Just before 0800 she descended beneath the waves, and after steaming nearly since she had been torpedoed. All members of her crew were saved.
Марапаттар
"О'Брайен" кемесі Екінші дүниежүзілік соғыста бір шайқас жұлдызымен марапатталды.
USS O'Brien earned one battle star during World War II.