Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
АҚШ Әскери-әуе күштерінің Тонопах, Невада штатындағы әуеайлағы.
US Air Force airfield at Tonopah, Nevada, United States
Тонопах сынақ алаңының әуежайы, Тонопах сынақ алаңында (Senior Trend жобасының PS 66 учаскесі) Тонопах, Неваданың оңтүстік-шығысында және Лас-Вегастан 225 км (140 миль) солтүстік-батысқа қарай орналасқан. Бұл ұшақтарды қону-көтеруге арналған ұзын жолағы, аспаптық қону құралдарымен және түнгі жарықтандыруы бар ірі әуеайлақ. Мұнда елуден астам ангар және кең ауқымды қолдау инфрақұрылымы бар.
Tonopah Test Range Airport , at the Tonopah Test Range (Senior Trend project site PS 66) is southeast of Tonopah, Nevada, and 140 mile (225 km) northwest of Las Vegas, Nevada. It is a major airfield with a runway, instrument approach facilities, and nighttime illumination. The facility has over fifty hangars and an extensive support infrastructure.
Шолу
Тонопа әуежайы АҚШ Әскери-әуе күштерінің Әуе шабуылы басқаруында. Бұл әуежайдың негізгі мақсаты – үкіметтік қызметкерлерді Лас-Вегастағы Гарри Рид халықаралық әуежайынан қару-жарақ сынақ алаңына тасымалдау. Құрылысқа негізгі (асфальтталған) кіру жолы әуежайдың солтүстік жағындағы 6-шы АҚШ тас жолынан басталады. Алаңның оңтүстік және шығыс жағында топырақ жолдарына да қол жеткізу мүмкіндігі бар. Бұл нысан трансконтиненталдық рейстермен базаның солтүстігінен ұшып өтетін коммерциялық авиалайнерлерден анық көрінеді.
Tonopah is controlled by the USAF Air Combat Command. The known primary use of this airport is to shuttle government employees to the weapons test range from Harry Reid International Airport in Las Vegas. The primary (paved) access to the facility is off of U. S. Route 6 at the north end of the airport. Dirt road access points also exist on the south and east sides of the range. The site is plainly visible from commercial airliners, which pass north of the base on transcontinental flights.
F-117A Nighthawk бағдарламасы
1980 жылдары Тонопа әуежайы Lockheed F 117A Nighthawk ұшақтарының негізгі операциялық орны болды. YF 117A ұшағының алғашқы ұшу сынақтары 1981 жылғы маусымда Невада штатындағы Грум-Лейк қаласында басталды. Алайда, Грум-Лейкте операциялық бөлімді қолдауға арналған басқа да көптеген жұмыстар жүргізіліп жатты. F 117 сынақ бөлімі 1991 жылғы Перс шығанағы соғысынан кейін Грумда қалды. Сонымен қатар, қауіпсіздік мәселесі де туындады, өйткені Грум-Лейктегі операциялық бөлімге көбірек адамдар қатысатын болып, олардың көретін нәрселеріне тиіс емес нәрселерді көру мүмкіндігі пайда болатын. Сондықтан F 117 операциялары үшін жаңа жасырын база құру қажет болды. 1979 жылдың жазында Тонопа сынақ алабы әуежайы Тактикалық әуе командасының 4450-ші тактикалық тобының (4450-ші ТГ) орны ретінде таңдалды. 4450-ші топтың Тонопадағы міндеті – құпия F 117A стелс истребителін бастапқы жұмысқа дайын күйге жеткізу болды. 1979 жылдың қазан айынан бастап Тонопа сынақ алабы әуежайы қайта құрылып, кеңейтілді. Базаға дереу АҚШ Әуе күштерінің қауіпсіздік полициясы орналастырылды. Ұшу-қону жолағы екі қабырғамен қоршалды; ұшу-қону жолағына кірудің жалғыз жолы қақпалар арқылы болды. Қақпалар арасындағы аймақ түнде жарықтандырылып, кіргізушілерді анықтау жүйесі орнатылды. Бастапқыда базада бірнеше ғимарат, кішкентай асхана және 16 қысқы трейлер болды. F 117 жобасы жоғары құпиялы болды және Тонопа сынақ алабы қара жобалар жүргізілетін орынға айналды. Әуе күштерінің қызметкерлерінің көпшілігі отбасыларымен бірге Лас-Вегаста тұрды. Топтың қызметкерлері әр дүйсенбі күні таңертең Тонопаға ұшып, екі база арасында күніне 15 рейс орындайтын Nellis әуе базасындағы Key Airlines Boeing 727 100 ұшағына отыратын. Олар жұмыс аптасында "Манкамп" жатақханасында тұрып, бейсенбі күні түстен кейін немесе жұма күні таңертең Nellis әуе базасына қайта ұшатын. Барлық жатақхана бөлмелерінде жеке ванна бөлмелері мен душ, 30-ға жуық кабельді телеарнасы бар теледидар, Лас-Вегасқа шектеусіз жергілікті қоңырау шалуға мүмкіндік беретін телефон, кір жуу бөлмелеріне және Манкамп маңындағы тәулік бойы жұмыс істейтін демалыс және тамақтану орындарына қол жеткізуге болады. Азаматтық инженерлер мен басшыларға Key Airlines немесе Janet рейстерінде жұмысқа баруға рұқсат етілді, ал қалған азаматтар көбінесе аймақта тұрып, TTR-ге жеке көліктерімен немесе жалға алынған автобустармен келетін. Екі апатта да ұшқыштар соққыға ұшырап қаза тапты, себебі шаршау мен дезориентация болды. 1990 жылдың жазында Тонопа сынақ алабы әуежайында Әуе күштерінің белсенділігі ең жоғары деңгейге жетті. Ирак Кувейтті басып алғаннан кейін база Desert Shield операциясын қолдау үшін жұмылдырылды. 1990 жылдың 19 тамызында 415-ші топтан 22 F 117A және оншақты жанармай құюшы ұшақтар Тонопадан Лэнгли әуе базасына аттанды. 18 F 117 ұшағы Сауд Арабиясындағы Хамис Мушаит әуе базасына "Desert Shield" операциясын жүргізу үшін, содан кейін жүздеген TTR қолдау қызметкерлері келіп қосылды. Ұшақтар мен Тонопа сынақ алабының қызметкерлерінің тобы 1991 жылдың соңына дейін Сауд Арабиясында қалды. Осы оқиғадан және Жаңа Мексикаға көшуге байланысты 1991 жылы TTR-дегі ұшу операциялары мен персонал саны айтарлықтай азайды. Тәулік бойы жұмыс істейтін асханалар мен кітапхана сияқты кейбір көмекші орындар түнде жабыла бастады. Алайда, 2010 жылы төрт F 117A ұшағы және екі техникалық қызмет көрсетуге арналған ұшақ Грум-Лейкте ҒЗТ мақсаттары үшін қайта қолданысқа енгізілді, ал қалғандары Тонопада сақтаулы тұрды. 2013 жылдың мамыр айында F 117 ұшақтары Невада аспанында ұшып өткені байқалды. F 117 ұшақтары 2019 жылдың ақпан айында Тонопа маңында ұшып жүргені анықталды. 2020 жылдың қазан айында F 117A Сан-Диегодағы MCAS Miramar әуежайына қонғаны көрілді. Соңғы рет, 2024 жылдың ақпан айында Мохаве шөліндегі R 2508 сынақ алабында екі F 117 ұшағы байқалды.
In the 1980s, Tonopah Airport became a major operating location for the Lockheed F 117A Nighthawk. The first flight testing of the stealth YF 117A aircraft began in June 1981 at Groom Lake Nevada. However, Groom Lake had too many other operations going on to support an operational unit. The F 117 test unit remained at Groom until shortly after the 1991 Gulf War. In addition, there were security concerns because an operational unit based at Groom Lake would involve many more people who could now see things that they should not be seeing. Therefore, a new covert base had to be established for F 117 operations. In the summer of 1979, Tonopah Test Range Airport was selected to be the home of the Tactical Air Command 4450th Tactical Group (4450th TG). The mission of the 4450th at Tonopah was to guide the classified F 117A Stealth Fighter to an initial operating capability. Beginning in October 1979 Tonopah Test Range Airport was reconstructed and expanded. The base was immediately staffed with US Air Force security police. The flight line was walled off with a double fence; the only access to the runway was through gates. The area between the fences was lighted at night and had intruder detectors. At first, the facilities were limited to a few buildings, a small mess hall, and sixteen winterized trailers. The F 117 project was highly classified and Tonopah Test Range became a black project facility. Nearly all Air Force personnel and their families lived in the city of Las Vegas. Group personnel would be flown to Tonopah each Monday morning and board a contract Key Airlines Boeing 727 100 aircraft at Nellis AFB, which operated about 15 daily flights between the two bases. The member would live in dormitories at "Mancamp" during the work week, then fly back to Nellis AFB Thursday afternoon or Friday morning. All dormitory rooms had private bathrooms and showers, televisions with about 30 cable TV channels, a telephone with unrestricted local service to Las Vegas, access to laundry rooms in the building, and access to 24 hour recreational and dining facilities around Mancamp. Civilian engineers and executives were allowed to commute on the Key Airlines or Janet flights, but all other civilians generally lived in the surrounding region and drove to the TTR in their own vehicles or commuted in chartered buses. In both crashes the pilot was killed on impact, and both were attributed to fatigue and disorientation. Summer 1990 saw the peak of Air Force activity at the Tonopah Test Range Airport. After the Iraqi invasion of Kuwait the base was mobilized to support Desert Shield. On August 19, 1990, 22 F 117A's from the 415th and a dozen tankers left Tonopah for Langley AFB. A total of 18 F 117s would continue onward to Khamis Mushait Air Base in Saudi Arabia for Operation DESERT SHIELD, followed by hundreds of TTR support personnel. The planes and a contingent of Tonopah Test Range personnel remained in Saudi Arabia until late 1991. As a result of the deployment and the pending relocation to New Mexico, flying operations and staffing at the TTR declined significantly during 1991. Some of the support facilities which had been open 24 hours a day, such as the dining halls and library, began routinely closing at night. However, it appears that in 2010, four F 117A aircraft plus two maintenance spares are reportedly back in use for R&D purposes at Groom Lake, but the rest remain in storage at Tonopah. F 117s were seen flying in the Nevada skies in May 2013. F 117s have been spotted flying near Tonopah as recently as February 2019. In October of 2020, a F 117A was spotted landing at MCAS Miramar in San Diego. Most recently, in February 2024, two F 117s were seen at testing range R 2508 in the Mojave Desert.
Энергетика департаменті
Әуеайлақ Тонопа сынақ полигонындағы DOE миссиясын қолдау мақсатымен пайдаланылуда. DOE нысаны өз жұмысы үшін аптасына шамамен 15 рейспен қамтамасыз етеді. Қалған рейстер АҚШ Әуе күштері және Тонопа сынақ полигонындағы басқа ұйымдарға қолдау көрсету үшін жүзеге асырылады.
The airfield continues to be used by the DOE in support of its mission at the Tonopah Test Range. The DOE facility supports approximately 15 flights per week for its operations. The remaining flights are in support of the USAF and other organizations at the Tonopah Test Range.
Негізгі бірліктер
Тонопа сынақ полигоны әуежайында орналасқан ұшатын және ұшпайтын ерекше бірліктер. GSU белгісі қойылған бірліктер – географиялық жағынан бөлек құрамалар, олар Тонопада орналасқандықтан, басқа жердегі бас құрамаға бағынады.
Flying and notable non flying units based at Tonopah Test Range Airport. Units marked GSU are Geographically Separate Units, which although based at Tonopah, are subordinate to a parent unit based at another location.