Chevrolet Cobalt SS модельдері және қозғалтқыштары

Кіріспе

, GM Ecotec қозғалтқышы#LSJ, LSJ, SC, I4, GM Ecotec қозғалтқышы#LNF, LNF, турбо, GM Ecotec қозғалтқышы#LE5, LE5
| беріліс = 5 жылдамдықты Saab F35 қолмен, 5 жылдамдықты Getrag F23 қолмен, 4 жылдамдықты 4T45 автоматты
| кузов стилі = 2 есікті купе, 4 есікті седан
| байланысты =
| құрастырылған = Лордстаун, Огайо, АҚШ

Шолу

General Motors компаниясы Cobalt өндірісі кезеңінде бес түрлі қатарлы төрт цилиндрлі қозғалтқышты қолданды және үшеуін SS модельдері деп белгіледі. Біріншісі 2004 жылы, 2005 модельдік жылы шығарылды, ал бір жыл бұрын Saturn ION Red Line-да дебют жасаған жаңа күштік агрегатпен жабдықталды. Ол тек суперчарджерлі купе нұсқасында қол жетімді болды. Табиғи аспирациялық 2,4 л LE5 қозғалтқышы 2005 жылдың соңында 2006 модельдік жылы ретінде іске қосылған келесі SS болды, ол өндіріс кезеңінің барлық уақытында купе және седан нұсқаларында қол жетімді болды. GM дилерлерге зауыттық кепілдігімен қамтылған "кезеңдік жиынтықтар" деп аталатын өнімділікті жақсарту пакеттерін ұсынды. 1-кезеңдік жиынтық жаңа жанармай инжекторларынан және ЭБУ-ды қайта бағдарламалаудан тұрады, нәтижесінде жақсаруға қол жеткізіледі. 2-кезеңдік жиынтық жаңа жанармай инжекторларынан және суперчарджерге арналған кішкентай серпіндік белдік пен шкивпен бірге сол бағдарламадан тұрады, бұл жақсару мен крутящий моменттің артуын қамтамасыз етеді. 1-ші және 2-ші кезеңдік жиынтықтар қозғалтқыштың қызыл аймағын 7000 айналымға дейін көтереді. 2,4 литрлік Cobalt SS 2008 модельдік жылы Super Sport атауын жоғалтып, "Sport" деп аталды, нәтижесінде SS өндірісі тоқтады. Алайда, 2007 жылдың күзінде 2008 жылдың екінші тоқсанына арналған қуаттырақ Cobalt SS жарияланды. Ол 2,0 л, турбокомпрессорлы, тікелей инъекцияланған, VVT, LNF Ecotec қозғалтқышымен жабдықталды, ол 5300 айналымда және 2000 айналымда, F35 5 жылдамдықты механикалық беріліс қоробкасымен жұптастырылды. Қозғалтқыш 2007 жылғы GM Kappa платформасы үшін артқы жетектегі қолданбада енгізілді, оған Saturn Sky, Pontiac Solstice және Opel GT кірді. Сондай-ақ, 2008 жылғы SS-де жаңа SS тігісі бар спорттық орындықтар, UltraLux сияқты матадан жасалған, бірнеше жаңа сыртқы түстер және P225/40R18 Continental AG шиналары бар кеңейтілген, екі бөлікті дөңгелектер болды, олар Chevrolet Corvette C6 үшін ұсынылған дөңгелектерге ұқсас. Автомобильдің электроникасы да жаңа болды, нашар сүйреу жағдайында көбірек көмекпен бірге "көтергішсіз ауысу" функциясы қосылды, бұл жүргізушіге жоғары жылдамдыққа ауысқанда турбокомпрессорды күшейтуді сақтауға мүмкіндік береді. Көтергішсіз ауысу кезінде жүргізуші ауысуды әдеттегідей жалғастырғышты басып бастайды, бірақ ауысу аяқталғанша газ педалін толық ашып ұстайды. GM бұған дейін 1986-1990 жылдар аралығында Pontiac Sunbird GT және 1986-1988 жылдар аралығында Buick Skyhawk T Type моделінде алдыңғы жетектегі төрт цилиндрлі турбокомпрессорлы қозғалтқышты ұсынған болатын. 2009 жылғы жаңалықтардың бірі жоғарыда аталған төрт есікті седан нұсқасы, сондай-ақ тек купе үшін қол жетімді "қайта конфигурацияланатын өнімділік дисплейі" (RPD) болды. 295 доллар тұратын опция A-қалғашқы тіректе орналасқан буст өлшегішін ауыстырды және жүргізушіге тягалық бақылау, тұрақтылықты бақылау, "ауысу нүктелерін" және Жарыс режимін басқаруға, сондай-ақ автомобильдің қозғалтқышының айналым күші мен ат күші, g-күші, буст, кең жолақты ауа-отын қатынасы, барометриялық қысым, температура және батарея кернеуі туралы ақпаратты көруге мүмкіндік берді. 1-кезеңдік жиынтық, қуатты және крутящий моментті арттыратын жиынтық, бірнеше кешігулерден кейін 2009 жылдың қазан айында қол жетімді болды. Жиынтықты автомобиль иесі орната алады, бірақ көліктің қозғалтқышты басқару блогын соңғы реттеу GM дилерінде жүргізілуі керек. Суперчарджерлі машинамен салыстырғанда басқа өзгерістер де байқалады, бірақ олар айтарлықтай емес; 17 дюймдік кең диірмендер мен тар P205/50R17 барлық маусымдық Pirelli шиналары стандартты болды, сондай-ақ төмен профильді спойлер де болды. 2,4 л және 2,2 л Sport Package Cobalt-та 140 миль/сағ (220 км/сағ Канадада) жылдамдық өлшегіші бар, сондай-ақ ақ бетті өлшемдері бар. Автомобиль FE3 аспасында жүреді, ол базалық Cobalt-тан жақсырақ және спорттық күйде, бірақ суперчарджерлі және турбокомпрессорлы машиналардың FE5 аспасынан кем тазартылған. 2,4 литрлік табиғи аспирациялық және суперчарджерлі модельдегі тежегіштер бірдей, бірақ турбокомпрессорлы модельде жаңартылған Brembo тежегіш жүйесі орнатылған. Chevrolet Cobalt SS Performance SS Табиғи аспирациялық w/ 5 жылдамдықты механикалық беріліс қоробкасы SS Суперчарджерлі SS Турбокомпрессорлы 0-60 миль/сағ (0-96,5 км/сағ) 7,1 секунд 5,9 секунд 5,5 секунд 1/4 миль *Жоғары жылдамдық* *Көліктің қозғалтқышты басқару блогымен электрондық түрде шектелген. Chevrolet Cobalt SS Техникалық сипаттамалары SS Табиғи аспирациялық SS Суперчарджерлі SS Турбокомпрессорлы Жалпы сипаттама Көліктің жетегі Бес орынды, алдыңғы қозғалтқышты, алдыңғы жетектегі купе Бес орынды, алдыңғы қозғалтқышты, алдыңғы жетектегі седан Бес орынды, алдыңғы қозғалтқышты, алдыңғы жетектегі седан Құрылымы Біртұтас корпус, бір және екі жақты мырышталған болат Шасси/Аспасы Алдыңғы тәуелсіз тіреулі аспа, 22 мм стабилизатор таяқшасымен MacPherson тәуелсіз тіреулі аспа, тікелей әрекет ететін 24 мм қатты стабилизатор таяқшасымен Артқы жартылай тәуелсіз бұрылыслы аспа, 22 мм стабилизатор таяқшасымен Жартылай тәуелсіз бұрылыслы аспа, газды амортизаторлармен; 24 мм қатты стабилизатор таяқшасымен Рульдік басқару Электрлік, жылдамдыққа бейімделген күшейткішті рульдік механизм Рульдік қатынас 16,63:1 14,8:1 Бұрылу радиусы 37,4 фут (11 м) 33,5 фут (10 м) 39,4 фут (12 м) Тежегіш жүйесі Түрі Күшейткішті төрт дискілі тежегіш жүйе, стандартты ABS жүйесімен Күшейткішті төрт дискілі тежегіш жүйе, стандартты ABS жүйесімен; алдыңғы жақта 38 мм Brembo төрт поршнялы қысқыштары және артқы жақта 40 мм бір поршнялы қысқыштары Дискінің диаметрі алдыңғы/артқы: алдыңғы/артқы: Дискінің қалыңдығы алдыңғы/артқы: алдыңғы/артқы: Дөңгелектер/Шиналар Дөңгелек өлшемі және түрі 17 x 7 дюймдік кең диірмендер, жылтыратылған алюминий 18 x 7 дюймдік кең диірмендер, боялған немесе жылтыратылған алюминий 18 x 7,5 дюймдік екі бөлікті, құйылған алюминий Шиналар P205/50R17 жолға арналған P215/45ZR18 жолға арналған P225/40ZR18 жоғары өнімділік, тек жазғы маусымға арналған Қозғалтқыш Түрі GM LE5 I4 VVT GM LSJ суперчарджерлі I4 GM LNF турбокомпрессорлы I4 DI VVT Сыйымдылығы 2,4 л 2,0 л 2,0 л Диаметрі және иілуі 88 мм x 98 мм (3,46 дюйм x 3,85 дюйм) 86 мм x 86 мм (3,39 дюйм x 3,39 дюйм) Цилиндр басының материалы Құйылған алюминий Блок материалы Клапан механизмі Жоғары орналасқан екі вал, цилиндрге 4 клапан; үздіксіз айнымалы клапан уақыты Жоғары орналасқан екі вал, цилиндрге 4 клапан Жоғары орналасқан екі вал, цилиндрге 4 клапан; үздіксіз айнымалы клапан уақыты Жанар майды беру Тікелей инжекторлы, жоғары өнімді инжекторлар және электрондық газ педалімен Тікелей инъекция, айнымалы жоғары қысымды рельс және электрондық газ педалімен Сығылу қатынасы 10,4:1 9,5:1 9,2:1 Ат күші 6200 айналымда 5600 айналымда 5300 айналымда Крутящий момент 5000 айналымда 4400 айналымда 2000 айналымда Ат күші (1-кезең) Крутящий момент (1-кезең) Ат күші (2-кезең) Крутящий момент (2-кезең) Жанармай Премиум ұсынылады, бірақ міндетті емес Максималды қозғалтқыш айналымы 6750 айналым 6450 айналым 6300 айналым Жанармай экономиясы (қала) Жанармай экономиясы (трасса) Беріліс қоробкасы Механикалық Getrag F23 5 жылдамдықты механикалық GM Europe F35 5 жылдамдықты механикалық Автоматты 4T45 4 жылдамдықты автоматты Өлшемдер Ұзындығы (купе) Ұзындығы (седан) Ені Биіктігі (купе) Биіктігі (седан) Алдыңғы доңғалақтың арақашықтығы (купе) Алдыңғы доңғалақтың арақашықтығы (седан) Артқы доңғалақтың арақашықтығы Босаңдаған салмағы (купе) Босаңдаған салмағы (седан) Салмақ тепе-теңдігі (купе) 60% алдыңғы, 40% артқы Салмақ тепе-теңдігі (седан) 59% алдыңғы, 41% артқы 59% алдыңғы, 41% артқы Орын саны 2 алдыңғы, 3 артқы Жүк көлемі Жанармай бакінің сыйымдылығы

General Motors used five different inline four engines in the Cobalt over the course of production, and designated three as SS models. The first was launched in 2004 as a 2005 model with a new powertrain that had debuted one year earlier on the Saturn ION Red Line. It was available as a Supercharged coupe only. The naturally aspirated 2.4 L LE5 engine was the next SS to launch in late 2005 as a 2006 model, available as both a coupe and sedan for the duration of its run. GM offered dealer installed performance upgrade packages called "stage kits" that were covered by factory warranty. The Stage 1 kit consists of new fuel injectors and a reprogram of the ECU, and yields up to a improvement. The Stage 2 kit consists of new fuel injectors and the same reprogram with a smaller serpentine belt and pulley for the supercharger, producing a improvement and of torque. Both stage 1 and 2 kits increase the engine redline to 7,000 rpm. The non supercharged 2.4 L Cobalt SS also lost its Super Sport designation for the 2008 model year and was renamed "Sport", leaving no SS in production. However, in fall 2007, a more powerful Cobalt SS was announced for the second quarter of 2008. It would be equipped with the 2.0 L, turbocharged, direct injected, VVT, LNF Ecotec engine, making at 5300 rpm and at 2,000 rpm, remaining mated to the F35 5 speed manual transmission. The engine had been introduced in a rear wheel drive application for the 2007 GM Kappa platform, which includes the Saturn Sky, Pontiac Solstice, and Opel GT. Also new for the 2008 SS were SS embroidered sport seats with suede like UltraLux inserts, several new exterior colors, and wider forged, split spoke wheels with P225/40R18 Continental AG tires, styled similarly to those offered for the Chevrolet Corvette C6. The car's electronics were also new, and along with greater assist in poor traction conditions, a "no lift shift" feature was added which allows the driver to maintain turbocharger boost during shifts to a higher gear. During a no‑lift‑shift, the driver begins the shift normally by depressing the clutch, but the accelerator pedal is held wide open while the shift is completed. GM had previously offered a turbocharged four cylinder with front wheel drive in the 1986 1990 Pontiac Sunbird GT and the Buick Skyhawk T Type from 1986 to 1988. New for 2009 was the aforementioned four door sedan option, as well as an optional "reconfigurable performance display" (RPD) for the coupe only. The $295 option replaced the boost gauge in the A‑pillar, and allows the driver to manipulate traction control, stability control, "shift points", and the engagement of Competition Mode, as well as information regarding the car's engine torque and horsepower, g‑force, boost, wideband air fuel ratio, barometric pressure, temperature, and battery voltage. A stage 1 kit which raises power to and was made available in October 2009 after several delays. The kit can be installed by the owner of the car, but final alteration of the vehicle's engine control unit must take place at a GM dealer. Other changes over the supercharged car are notable but not drastic; 17‑inch broad spoke wheels with narrower P205/50R17 all‑season Pirelli tires were standard, as was the low profile spoiler. 2.4 L and 2.2 L Sport Package Cobalts have a 140 mph (220 km/h in Canada) speedometer with optional white face gauges. The car rides on the FE3 suspension, superior and more sport‑tuned to that of base Cobalts but less refined than the FE5 on the supercharged and turbocharged cars. Brakes on the 2.4 L naturally aspirated and supercharged model are identical, but the turbocharged model received an upgraded Brembo braking system. Chevrolet Cobalt SS Performance SS Naturally aspiratedw/ 5 speed manual SS Supercharged SS Turbocharged 0 60 mph(0 96.5 km/h) 7.1 seconds 5.9 seconds 5.5 seconds 1/4 mile Top speed* *As electronically limited by the vehicle's engine control unit. Chevrolet Cobalt SS Specifications SS Naturally aspirated SS Supercharged SS Turbocharged Overview Driveline Five passenger, front engine, front drive coupeFive passenger, front engine, front drive sedanFive passenger, front engine, front drive sedan Construction Unitized body frame, one and two sided galvanized steel Chassis/Suspension Front Independent strut type suspension with 22m stabilizer bar MacPherson independent strut type with direct acting, 24mm solid stabilizer bar Rear Semi independent torsion beam with 22mm stabilizer bar Semi independent torsion beam with montoube gas shocks; 24mm solid stabilizer bar Steering type Electric, power assisted variable speed rack and pinion Steering ratio 16.63:1 14.8:1 Turning circle 37.4 feet (11 m) 33.5 feet (10 m) 39.4 feet (12 m) Brakes Type Power assisted four wheel disc with standard anti lock Power assisted four wheel disc with standard anti lock; 38mm Brembo four piston fixed callipers in front and 40mm single piston rear callipers Rotor diameter f: r: f: r: Rotor thickness f: r: f: r: Wheels/Tires Wheel size and type 17 x 7 inch broad spoke polished aluminum 18 x 7 inch broad spoke painted or high polished aluminum 18 x 7.5 inch split spoke forged aluminum Tires P205/50R17 performance P215/45ZR18 performance P225/40ZR18 high performance summer only Engines Type GM LE5 I4 VVT GM LSJ supercharged I4 GM LNF turbocharged I4 DI VVT Displacement 2.4 L 2.0 L 2.0 L Bore and stroke 88 mm x 98 mm(3.46 in x 3.85 in) 86 mm × 86 mm(3.39 in × 3.39 in) Cylinder head material Cast aluminum Block material Valvetrain Dual overhead camshafts, 4 valves per cylinder; dual continuous variable valve timing Dual overhead camshafts, 4 valves per cylinder Dual overhead camshafts, 4 valves per cylinder; dual continuous variable valve timing Fuel delivery Sequential multi port fuel injection with high flow injectors and electronic throttle control Direct injection with a variable high pressure rail and electronic throttle control Compression 10.4:1 9.5:1 9.2:1 Horsepower at 6,200 rpm at 5,600 rpm at 5,300 rpm Torque at 5,000 rpm at 4,400 rpm at 2,000 rpm Hp (stg 1) Tq (stg 1) Hp (stg 2) Tq (stg 2) Fuel Premium recommended but not required Max engine speed 6750 rpm 6450 rpm 6300 rpm Fuel economy (city) Fuel economy (hwy) Transmission Manual Getrag F23 5 speed manual GM Europe F35 5 speed manual Automatic 4T45 4 speed automatic Dimensions Length (coupe) Length (sedan) Width Height (coupe) Height (sedan) Front track (coupe) Front track (sedan) Rear track Curb weight (coupe) Curb weight (sedan) Weight balance (coupe) 60% front, 40% rear Weight balance (sedan) 59% front, 41% rear 59% front, 41% rear Seating capacity 2 front, 3 rear Cargo volume Fuel tank

Қабылдау

Қозғалтқышы күшті Cobalt SS туралы пікірлер көбінесе жағымды болды. Cavalier туралы пікірлер өте теріс болғанмен, F35 берілісі Honda Civic Si-дың ең соңғы буынындағы берілістен нашар деп есептелді. 2008 жылғы турбоқосылған Cobalt SS-тің қуат жүйесі мақтауға ие болды. Autoblog-тан Джон Нефф былай деді: "GM Performance Division 2008 жылы Cobalt SS-ті толыққанды жаңартып, қуаттырақ турбоқозғалтқыш орнатты, механикалық бөліктерін жаңартты және әлемдегі ең қиын жарыс трассаларында, соның ішінде Германиядағы әйгілі Нюрбургрингте бүкіл жиынтығын жетілдірді. Нәтижесі – және біз әдемілеп айтпаймыз – бүгінгі күні сатылымдағы ең таңсықтырыларлық спорттық автомобиль." Журналистер автомобильдің бағасына қатысты көрсеткен өнімділігіне әсерленді; Нефф "2009 Cobalt SS Turbo жылдамдық бойынша керемет және $30,000-дан төмен бағадағы ең тиімді таңдау" деп қосты. Ол 2018 жылы Honda Civic Type R одан озуға дейін алдыңғы жетектегі автомобильдер арасындағы рекордты сақтап тұрды. 2009 жылы Continental Challenge Street Tuner класында төрт Chevrolet Cobalt SS машинасы қолданылды.