Chevrolet Cobalt SS: Двигатели, комплектации и модернизации

Введение

, двигатель GM Ecotec#LSJ, LSJ, SC, I4, двигатель GM Ecotec#LNF, LNF, турбо, двигатель GM Ecotec#LE5, LE5
| трансмиссия = 5-ступенчатая механическая Saab F35, 5-ступенчатая механическая Getrag F23, 4-ступенчатая автоматическая 4T45
| кузов = 2-дверное купе, 4-дверный седан
| связано с =
| сборка = Лордстаун, Огайо, США

Обзор

General Motors использовал пять различных рядных четырехцилиндровых двигателей в Cobalt в течение всего периода производства и обозначил три модели как SS. Первый был представлен в 2004 году как модель 2005 года с новой силовой установкой, которая дебютировала годом ранее на Saturn ION Red Line. Он был доступен только в кузове купе с наддувом. Следующим SS стал атмосферный 2,4-литровый двигатель LE5, представленный в конце 2005 года как модель 2006 года, доступный как в кузове купе, так и седан на протяжении всего срока его выпуска. GM предлагал дилерские пакеты повышения производительности, называемые "комплектами Stages", которые покрывались заводской гарантией. Комплект Stage 1 состоит из новых форсунок и перепрограммирования ЭБУ, что обеспечивает прирост мощности. Комплект Stage 2 включает новые форсунки, ту же перепрограммировку, а также меньший ремень и шкив для нагнетателя, что обеспечивает прирост мощности и крутящего момента. Оба комплекта Stage 1 и Stage 2 увеличивают красную зону двигателя до 7000 об/мин. Атмосферный 2,4-литровый Cobalt SS также лишился обозначения Super Sport в 2008 модельном году и был переименован в "Sport", оставив отсутствие моделей SS в производстве. Однако осенью 2007 года был анонсирован более мощный Cobalt SS для второго квартала 2008 года. Он будет оснащен 2,0-литровым турбированным двигателем с непосредственным впрыском, системой VVT LNF Ecotec, развивающим мощность при 5300 об/мин и крутящий момент при 2000 об/мин, в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач F35. Этот двигатель был впервые представлен в заднеприводном исполнении для платформы GM Kappa 2007 года, включающей Saturn Sky, Pontiac Solstice и Opel GT. Новинкой для SS 2008 года стали спортивные сиденья SS с вышитым логотипом и вставками из материала UltraLux, имитирующего замшу, несколько новых цветов кузова и более широкие кованые диски со сдвоенными спицами с шинами Continental AG P225/40R18, стилизованными аналогично дискам Chevrolet Corvette C6. Электроника автомобиля также была обновлена, и вместе с улучшенной помощью при плохом сцеплении с дорогой была добавлена функция "shift without lift", позволяющая водителю поддерживать наддув турбокомпрессора во время переключения на более высокую передачу. При переключении без отпускания педали газа водитель начинает переключение, как обычно, нажимая на сцепление, но педаль акселератора остается нажатой до конца, пока переключение не будет завершено. GM ранее предлагала турбированный четырехцилиндровый двигатель с передним приводом в Pontiac Sunbird GT (1986-1990 гг.) и Buick Skyhawk T Type (1986-1988 гг.). Новинкой для 2009 года стал вышеупомянутый вариант четырехдверного седана, а также опциональная "реконфигурируемая панель приборов" (RPD) для купе. Опция стоимостью 295 долларов заменяла датчик наддува на стойке A и позволяла водителю регулировать контроль тяги, контроль устойчивости, "точки переключения" и активацию режима Competition Mode, а также отображать информацию о крутящем моменте и мощности двигателя автомобиля, перегрузках, наддуве, соотношении воздух/топливо, барометрическом давлении, температуре и напряжении аккумулятора. Комплект Stage 1, повышающий мощность до и крутящий момент до , стал доступен в октябре 2009 года после нескольких задержек. Комплект может быть установлен владельцем автомобиля, но окончательная настройка блока управления двигателем должна быть выполнена у дилера GM. Другие изменения по сравнению с автомобилем с нагнетателем заметны, но не радикальны: стандартными были 17-дюймовые диски с широкими спицами и узкими всесезонными шинами Pirelli P205/50R17, а также низкопрофильный спойлер. 2,4-литровые и 2,2-литровые Cobalt Sport Package оснащались спидометром с максимальной скоростью 140 миль/ч (220 км/ч в Канаде) и опциональными белыми циферблатами. Автомобиль оснащен подвеской FE3, которая превосходит и более спортивно настроена, чем у базовых Cobalt, но менее утонченная, чем FE5 на автомобилях с наддувом и турбонаддувом. Тормоза на атмосферных и наддувных 2,4-литровых моделях идентичны, но турбированная модель получила модернизированную тормозную систему Brembo. Chevrolet Cobalt SS Performance SS Атмосферный w/ 5-ступенчатой механической SS С наддувом SS Турбонаддувный 0-60 миль/ч (0-96,5 км/ч) 7,1 секунды 5,9 секунды 5,5 секунды 1/4 мили Максимальная скорость* *Ограничена электроникой блока управления двигателем. Chevrolet Cobalt SS Specifications SS Атмосферный SS С наддувом SS Турбонаддувный Обзор Привод Пятиместный, переднемоторный, переднеприводный купеПятиместный, переднемоторный, переднеприводный седанПятиместный, переднемоторный, переднеприводный седан Конструкция Кузов-несущая рама, оцинкованная сталь с одной и двух сторон Шасси/Подвеска Передняя Независимая пружинная подвеска со стабилизатором 22 мм Независимая пружинная подвеска MacPherson с прямым действием и стабилизатором 24 мм Задняя Полузависимая торсионная балка со стабилизатором 22 мм Полузависимая торсионная балка с газовыми амортизаторами Montoube и стабилизатором 24 мм Рулевое управление Электрический усилитель руля с переменным передаточным числом и реечной передачей Передаточное число 16,63:1 14,8:1 Радиус поворота 37,4 фута (11 м) 33,5 фута (10 м) 39,4 фута (12 м) Тормоза Тип Дисковые тормоза на все четыре колеса с усилителем и стандартной системой ABS Дисковые тормоза на все четыре колеса с усилителем и стандартной системой ABS; 38-мм четырехпоршневые суппорты Brembo спереди и 40-мм однопоршневые суппорты сзади Диаметр роторов спереди: сзади: спереди: сзади: Толщина роторов спереди: сзади: спереди: сзади: Колеса/Шины Размер и тип колес 17 x 7 дюймов, широкие спицы, полированный алюминий 18 x 7 дюймов, широкие спицы, окрашенный или высокополированный алюминий 18 x 7,5 дюймов, кованые диски со сдвоенными спицами Шины P205/50R17, спортивные P215/45ZR18, спортивные P225/40ZR18, высокопроизводительные, только для лета Двигатели Тип GM LE5 I4 VVT GM LSJ I4 с наддувом GM LNF I4 с турбонаддувом, непосредственным впрыском, VVT Рабочий объем 2,4 л 2,0 л 2,0 л Диаметр цилиндра и ход 88 мм x 98 мм (3,46 дюйма x 3,85 дюйма) 86 мм x 86 мм (3,39 дюйма x 3,39 дюйма) Материал головки блока цилиндров Чугун Материал блока цилиндров Распределительный вал Два верхних распределительных вала, 4 клапана на цилиндр; двойная непрерывная регулировка фаз газораспределения Два верхних распределительных вала, 4 клапана на цилиндр Два верхних распределительных вала, 4 клапана на цилиндр; двойная непрерывная регулировка фаз газораспределения Подача топлива Последовательный многоточечный впрыск топлива с форсунками высокой производительности и электронным управлением дроссельной заслонкой Непосредственный впрыск с переменным насосом высокого давления и электронным управлением дроссельной заслонкой Степень сжатия 10,4:1 9,5:1 9,2:1 Мощность при 6200 об/мин при 5600 об/мин при 5300 об/мин Крутящий момент при 5000 об/мин при 4400 об/мин при 2000 об/мин Мощность (Stage 1) Крутящий момент (Stage 1) Мощность (Stage 2) Крутящий момент (Stage 2) Рекомендуемое топливо Премиум рекомендуется, но не требуется Максимальная скорость двигателя 6750 об/мин 6450 об/мин 6300 об/мин Расход топлива (город) Расход топлива (трасса) Трансмиссия Механическая Getrag F23 5-ступенчатая механическая GM Europe F35 5-ступенчатая механическая Автоматическая 4T45 4-ступенчатая автоматическая Размеры Длина (купе) Длина (седан) Ширина Высота (купе) Высота (седан) Передняя колея (купе) Передняя колея (седан) Задняя колея Вес (купе) Вес (седан) Баланс веса (купе) 60% спереди, 40% сзади Баланс веса (седан) 59% спереди, 41% сзади 59% спереди, 41% сзади Количество мест 2 спереди, 3 сзади Объем багажника Объем топливного бака

General Motors used five different inline four engines in the Cobalt over the course of production, and designated three as SS models. The first was launched in 2004 as a 2005 model with a new powertrain that had debuted one year earlier on the Saturn ION Red Line. It was available as a Supercharged coupe only. The naturally aspirated 2.4 L LE5 engine was the next SS to launch in late 2005 as a 2006 model, available as both a coupe and sedan for the duration of its run. GM offered dealer installed performance upgrade packages called "stage kits" that were covered by factory warranty. The Stage 1 kit consists of new fuel injectors and a reprogram of the ECU, and yields up to a improvement. The Stage 2 kit consists of new fuel injectors and the same reprogram with a smaller serpentine belt and pulley for the supercharger, producing a improvement and of torque. Both stage 1 and 2 kits increase the engine redline to 7,000 rpm. The non supercharged 2.4 L Cobalt SS also lost its Super Sport designation for the 2008 model year and was renamed "Sport", leaving no SS in production. However, in fall 2007, a more powerful Cobalt SS was announced for the second quarter of 2008. It would be equipped with the 2.0 L, turbocharged, direct injected, VVT, LNF Ecotec engine, making at 5300 rpm and at 2,000 rpm, remaining mated to the F35 5 speed manual transmission. The engine had been introduced in a rear wheel drive application for the 2007 GM Kappa platform, which includes the Saturn Sky, Pontiac Solstice, and Opel GT. Also new for the 2008 SS were SS embroidered sport seats with suede like UltraLux inserts, several new exterior colors, and wider forged, split spoke wheels with P225/40R18 Continental AG tires, styled similarly to those offered for the Chevrolet Corvette C6. The car's electronics were also new, and along with greater assist in poor traction conditions, a "no lift shift" feature was added which allows the driver to maintain turbocharger boost during shifts to a higher gear. During a no‑lift‑shift, the driver begins the shift normally by depressing the clutch, but the accelerator pedal is held wide open while the shift is completed. GM had previously offered a turbocharged four cylinder with front wheel drive in the 1986 1990 Pontiac Sunbird GT and the Buick Skyhawk T Type from 1986 to 1988. New for 2009 was the aforementioned four door sedan option, as well as an optional "reconfigurable performance display" (RPD) for the coupe only. The $295 option replaced the boost gauge in the A‑pillar, and allows the driver to manipulate traction control, stability control, "shift points", and the engagement of Competition Mode, as well as information regarding the car's engine torque and horsepower, g‑force, boost, wideband air fuel ratio, barometric pressure, temperature, and battery voltage. A stage 1 kit which raises power to and was made available in October 2009 after several delays. The kit can be installed by the owner of the car, but final alteration of the vehicle's engine control unit must take place at a GM dealer. Other changes over the supercharged car are notable but not drastic; 17‑inch broad spoke wheels with narrower P205/50R17 all‑season Pirelli tires were standard, as was the low profile spoiler. 2.4 L and 2.2 L Sport Package Cobalts have a 140 mph (220 km/h in Canada) speedometer with optional white face gauges. The car rides on the FE3 suspension, superior and more sport‑tuned to that of base Cobalts but less refined than the FE5 on the supercharged and turbocharged cars. Brakes on the 2.4 L naturally aspirated and supercharged model are identical, but the turbocharged model received an upgraded Brembo braking system. Chevrolet Cobalt SS Performance SS Naturally aspiratedw/ 5 speed manual SS Supercharged SS Turbocharged 0 60 mph(0 96.5 km/h) 7.1 seconds 5.9 seconds 5.5 seconds 1/4 mile Top speed* *As electronically limited by the vehicle's engine control unit. Chevrolet Cobalt SS Specifications SS Naturally aspirated SS Supercharged SS Turbocharged Overview Driveline Five passenger, front engine, front drive coupeFive passenger, front engine, front drive sedanFive passenger, front engine, front drive sedan Construction Unitized body frame, one and two sided galvanized steel Chassis/Suspension Front Independent strut type suspension with 22m stabilizer bar MacPherson independent strut type with direct acting, 24mm solid stabilizer bar Rear Semi independent torsion beam with 22mm stabilizer bar Semi independent torsion beam with montoube gas shocks; 24mm solid stabilizer bar Steering type Electric, power assisted variable speed rack and pinion Steering ratio 16.63:1 14.8:1 Turning circle 37.4 feet (11 m) 33.5 feet (10 m) 39.4 feet (12 m) Brakes Type Power assisted four wheel disc with standard anti lock Power assisted four wheel disc with standard anti lock; 38mm Brembo four piston fixed callipers in front and 40mm single piston rear callipers Rotor diameter f: r: f: r: Rotor thickness f: r: f: r: Wheels/Tires Wheel size and type 17 x 7 inch broad spoke polished aluminum 18 x 7 inch broad spoke painted or high polished aluminum 18 x 7.5 inch split spoke forged aluminum Tires P205/50R17 performance P215/45ZR18 performance P225/40ZR18 high performance summer only Engines Type GM LE5 I4 VVT GM LSJ supercharged I4 GM LNF turbocharged I4 DI VVT Displacement 2.4 L 2.0 L 2.0 L Bore and stroke 88 mm x 98 mm(3.46 in x 3.85 in) 86 mm × 86 mm(3.39 in × 3.39 in) Cylinder head material Cast aluminum Block material Valvetrain Dual overhead camshafts, 4 valves per cylinder; dual continuous variable valve timing Dual overhead camshafts, 4 valves per cylinder Dual overhead camshafts, 4 valves per cylinder; dual continuous variable valve timing Fuel delivery Sequential multi port fuel injection with high flow injectors and electronic throttle control Direct injection with a variable high pressure rail and electronic throttle control Compression 10.4:1 9.5:1 9.2:1 Horsepower at 6,200 rpm at 5,600 rpm at 5,300 rpm Torque at 5,000 rpm at 4,400 rpm at 2,000 rpm Hp (stg 1) Tq (stg 1) Hp (stg 2) Tq (stg 2) Fuel Premium recommended but not required Max engine speed 6750 rpm 6450 rpm 6300 rpm Fuel economy (city) Fuel economy (hwy) Transmission Manual Getrag F23 5 speed manual GM Europe F35 5 speed manual Automatic 4T45 4 speed automatic Dimensions Length (coupe) Length (sedan) Width Height (coupe) Height (sedan) Front track (coupe) Front track (sedan) Rear track Curb weight (coupe) Curb weight (sedan) Weight balance (coupe) 60% front, 40% rear Weight balance (sedan) 59% front, 41% rear 59% front, 41% rear Seating capacity 2 front, 3 rear Cargo volume Fuel tank

Прием

Отзывы о Cobalt SS с наддувом были в целом положительными. В то время как Cavalier получил крайне негативные отзывы, трансмиссия F35 также была признана уступающей трансмиссии новейшего поколения Honda Civic Si. Двигатель турбированного Cobalt SS 2008 года получил восторженные отзывы. Джон Нефф из Autoblog отметил: «Подразделение GM Performance Division полностью переработал Cobalt SS для 2008 года, установив более мощный турбированный двигатель, модернизировав остальные компоненты и настроив автомобиль на самых требовательных гоночных трассах мира, включая знаменитый Нюрбургринг в Германии. Результат – и мы не преувеличиваем – самый впечатляющий автомобиль с эмблемой "бабочка", доступный сегодня». Журналистов впечатлила производительность автомобиля в соотношении с его ценой; Нефф добавил, что «Cobalt SS Turbo 2009 года невероятно быстр и предлагает лучшее соотношение цены и качества в сегменте до 30 000 долларов». Он удерживал рекорд среди переднеприводных автомобилей до 2018 года, когда его превзошла Honda Civic Type R. В 2009 году четыре Chevrolet Cobalt SS были использованы в классе Continental Challenge Street Tuner.