Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1950 жылдардағы автомобильдерде қолданылған арнайы артқы дөңгелек қаптамалары немесе «спаттар».
Special rear wheel covers or spats as used in cars of the 1950's
Австралия мен Ұлыбританияда «спаттар» немесе қаптамалар деп аталатын бұл бөлшектер, көліктің дөңгелектерінің жоғарғы бөлігін жабатын және крылоға (фендерге) бекітілетін немесе оның құрамына кіретін бөліктер. Олар көбінесе артқы дөңгелектерге орнатылады, бірақ кейбір модельдерде барлық дөңгелектерде де кездеседі.
Fender skirts, known in Australia and the United Kingdom as spats or covers, are pieces of bodywork attached to or part of the fender that cover the upper portions of the wheels of a vehicle. They are usually used only on rear wheels, but some models have them on all wheels.
Функциялар
Фендерлік юбкалар эстетикалық және аэродинамикалық мақсаттармен орнатылады. Ауа артқы дөңгелек қуысына түсіп, ішке қамалып қалмай, көліктің корпусымен тегіс ағып өтеді. Олар көбінесе дөңгелектерді ауыстыру және қар тізбектерін орнату үшін алынып тасталады. Автокөлік өндірушілер 1949–1954 жылғы Nash "Airflyte" модельдерінде және 1950–1954 жылғы Nash Rambler шағын көлігінде де алдыңғы фендерлік юбкалармен тәжірибе жасаған, бірақ алдыңғы дөңгелектерді басқару үшін бұру қажеттігі және олардың көліктің қабырғасынан сәл шығып тұруының салдарынан сәттіліктері шектеулі болды. 1955 жылғы Ford Thunderbird артқы "фендер қалқандарын" – шеттік қалыптауыштары және шағылдан қорғайтын қалқаны бар фендерлік юбкалардың бір түрі ретінде ұсынды. General Motors қосалқы бөлшектері каталогында фендерлік юбкалар фендерлік қалқандар деп аталады.
Fender skirts are implemented for both aesthetic and aerodynamic reasons. Rather than air flowing into and being trapped in the rear wheel well, it flows smoothly over the bodywork. They are generally detachable to allow for tire changes and installation of snow chains. Automakers have also experimented with integral front wheel fender skirts, as on the 1949–1954 Nash "Airflyte" models and the compact 1950–1954 Nash Rambler, but with success limited by the fact that the front wheels must pivot for steering, extending out from the side of the vehicle slightly. The 1955 Ford Thunderbird introduced rear "fender shields" as a type of fender skirts with an edge molding and a gravel shield. In General Motors parts accessories books, fender skirts are known as fender shields.
Тарих
Алғаш рет "пантондар" деп сипатталған, оларды Франк Локхарт 1928 жылы Stutz жер жылдамдығы бойынша рекорд орнатуға тырысқан машинада ағымдағы сызықтық эффект үшін қолданды. Фендер юбкаларын зауытта өндіру 1932 жылы Graham Paige көлігімен басталды. Эстетикалық жағынан ағымдағы сызықтық дизайн жаппай өндірілетін модельдерге көшірілді. Амос Нортхап енгізген жаңалықтар, мысалы V тәрізді радиаторлар, фендер юбкалары және көлбеу құйрықтары 1933 жылдан кейін кең таралды. Фендер юбкалары біраз уақыт бойы кейбір көліктерде, әсіресе үлкен американдық сәнді көліктерде қолданылды. Дегенмен, 1970 жылдары фендер юбкалары жаппай нарықтағы автомобильдерден жоғала бастады. Фендер юбкалары көбінесе ақ қабырғалы шиналармен үйлестірілді. Юбканың мөлшері де әр түрлі болды: 1950 жылға дейін артқы шинаның тек төменгі бөлігі ғана жабылатын, ал 1960 жылдары фендер юбкалары шинаның тек жоғарғы бөлігін ғана жауып, жоғарғы деңгейдегі модельдерден басқа көліктерде мүлдем болмады. Мысалы, 1960 жылдардың ортасынан бастап 1976 жылға дейін Chevrolet Caprice, Oldsmobile 98, Buick Electra, Pontiac Bonneville, сондай-ақ Cadillac Fleetwood, DeVille және Calais модельдері фендер юбкаларын қолданды. Cadillac Eldorado модельдерінде 1971 жылдан 1974 жылға дейін фендер юбкалары болды. 1977 жылдан бастап тек Pontiac Bonneville ғана General Motors-тың кішірейтілген көліктерінде фендер юбкаларын сақтап қалды. 1980 жылы Oldsmobile 98 моделіне фендер юбкалары қайтадан орнатылды. 1985 жылы фендер юбкалары барлық стандартты General Motors көліктерінен жоғалып кетті. 1989 жылы фендер юбкалары қайтадан Cadillac алдыңғы жетектегі Fleetwood модельдерінде 1993 жылға дейін қолданылды. 1991-1996 жылдарғы модельдер үшін General Motors әдетте Chevrolet Caprice, Buick Roadmaster және Cadillac Fleetwood толық өлшемді седандарының дизайнына фендер юбкаларын енгізді. General Motors EV1 көлігінде де фендер юбкалары болды. Kustom көліктер жасағанда, артқы крылаларды жабу және ерекше сұлулық қосу үшін фендер юбкалары міндетті аксессуар болып табылады. Еуропалық автомобиль дизайнында Citroën 1950 мен 1990 жылдар аралығында шығарылған барлық модельдерде, әсіресе DS, 2CV, Ami, GS, SM, BX және CX модельдерінде фендер юбкаларын қолданды. Отынның үнемділігін арттыру үшін General Motors EV1 электр көлігіне фендер юбкалары енгізілді. Фендер юбкалары бар жаппай өндірілетін модельдерге бірінші буын Honda Insight және 2016 жылғы Clarity кірді. 2013 жылы шектеулі шығарылған Volkswagen XL1 де фендер юбкаларын қолданды. Олар кейбір жаңа көліктерге қосымша аксессуар ретінде қол жетімді (мысалы, Chrysler PT Cruiser және Volkswagen Beetle). Бұл аксессуар заманауи көліктердің эстетикасына үлкен әсер етпесе, көбінесе "дәмсіз, ерекше, абсурдты немесе жай ғана жаман" көрінеді. Кейбір қалаларда, мысалы Лос-Анджелесте, қалалық автобустарда қауіпсіздік мақсатында фендер юбкалары орнатылған, себебі олар жолдағы заттардың шиналардың астына түсуін болдырмайды.
First described as "pants", they were used for the streamlining effect by Frank Lockhart on a 1928 Stutz land speed record attempt car. Factory production of fender skirts began with the 1932 Graham Paige. Aesthetically streamlined designs were copied to mass produced models. The innovations introduced by Amos Northup, such as the V'd radiators, fender skirts, and sloping beaver tails, became common after 1933. Fender skirts remained a feature for some time longer on a few cars, particularly large American luxury cars. However, by the 1970s, fender skirts began to disappear from mass market automobiles. Fender skirts were often paired with whitewall tires. The extent of the skirt also varied; before the 1950s it was common for all but the very bottom of the rear tire to be covered, while by the 1960s fender skirts only covered some of the top of the tire and were largely absent on cars other than top line models. For example, starting in the mid 1960s until 1976, the Chevrolet Caprice, Oldsmobile 98, Buick Electra, Pontiac Bonneville, as well as the Cadillac Fleetwood, DeVille, and Calais models used fender skirts. The Cadillac Eldorado models featured fender skirts from 1971 thru 1974. Starting in 1977 only the Pontiac Bonneville retained the use of fender skirts on General Motors' downsized cars. In 1980, the Oldsmobile returned the fender skirts to its 98 model. By 1985, fender skirts disappeared from all standard General Motors cars. In 1989, fender skirts were used again on the Cadillac front wheel drive Fleetwood models until 1993. For the 1991 1996 model years, General Motors generally incorporated fender skirts into the design of their full size sedans for the Chevrolet Caprice, Buick Roadmaster, and Cadillac Fleetwood. The General Motors EV1 also had fender skirts. When making Kustoms, fender skirts are a must accessory to close the rear fenders and add a special kind of sleekness. In European automobile design, Citroën notably used fender skirts on nearly all models produced between 1950 and 1990, most prominently in the DS, 2CV, Ami, GS, SM, BX, and CX. To enhance fuel economy, the General Motors EV1 electric car included fender skirts. Mass production models with fender skirts included the first generation Honda Insight and the Clarity in 2016. In 2013, the limited production Volkswagen XL1 also used fender skirts. Although they are available for some new cars as aftermarket accessories (the Chrysler PT Cruiser and Volkswagen Beetle being some examples). The fender skirt accessory may arguably not contribute the aesthetics of modern cars, but look "either tacky, strange, outlandish, or just plain ugly." Some cities, such as Los Angeles, have fender skirts on municipal buses for safety purposes, as they can prevent items on the road from slipping under the tires.