Кіріспе
Royal Navy үшін салынған екі жеңіл крейсерлер класы
Emerald class немесе E class – Royal Navy үшін салынған екі жеңіл крейсерлер класы. Cavendish класынан кейін, үш жаңа класс кемелер 1918 жылдың наурыз айында, Бірінші дүниежүзілік соғыстың соңында, басқа қасиеттерінен жылдамдыққа басымдық беріп, шайқасқа дайын болу үшін тапсырыс берілді – мысалы, шақырған неміс крейсерлеріне және әсіресе Солтүстік теңіздегі мина тастаушыларға қарсы. Үшінші кеме 1918 жылдың қараша айында құрылысы тоқтатылды.
Дизайн
E класы алдыңғы C класы крейсерінің негізінде салынды, бірақ ұзындығы мен енінің арақатынасы өте жоғары болды және әлдеқайда үлкен әрі қымбат болғанына қарамастан, жаңадан бір ғана зеңбірек қосылды. Бұл жетістікке жету үшін көп нәрседен бас тартылды, ат күші екі есеге артты, корпустың ұзындығы 30,48 метрге ұзартылды, ал сусыру қабілеті 50 пайызға өсті. 1926 жылы екі кеме ғана салынды және аяқталды. Көтерілген қуатты пайдалану үшін төрт винт қажет болды, олар екі машина бөлімінен қуат алды. Төрт қазандық бөлімі болды, 2-ші және 3-ші бөлімдер бір-біріне қатар орналастырылып, газдары бір түтікке жиналды. Журналдар 2-ші және 3-ші қазандық бөлімдерінің арасында, алдыңғы машина бөлімімен және 4-ші қазандық бөлімі мен артқы машина бөлімі арасында орналастырылды. Бұл 1935 жылы ұзын катапультаны орнату қажет болғанда, негізгі мачтаны артқы түтіктің алдына жылжытуға және түтіктерді 1,52 метрге биіктетуге себеп болды, бұл түтіктердің ерекше орналасуын одан әрі күшейтті.
was completed with a prototype twin turret in place of her two forward single mounts. The trials of the turret were successful and it was retained on Enterprise for the rest of her career. The turret design was later installed in the , and classes. The turret installation occupied less space than the superimposed 'A' and 'B' guns of , therefore the bridge was placed further forward. The bridge was of a new design, being a single block topped by a director tower, rather than the traditional platforms built around the foremast and wheelhouse topped with a spotting top. This design of bridge would appear in the s.
Notwithstanding their age and outlandish appearance, the two ships were the fastest cruisers in the Royal Navy at the outbreak of World War II, Emerald exceeding in a full power trial at full load in 1939. Both cruisers also carried the heaviest torpedo armament of any Royal Navy cruiser – four quadruple mounts. These cruisers had a long range, unlike the C and Danae class cruisers, making them valuable for patrolling sea lanes against Axis merchant raiders. They were also large enough that they could accommodate significant additions to their anti aircraft armament as well as modern radar suites.
Бір кеме екі алдыңғы жеке орнатылған зеңбірек орнына екі зеңбіректік мұнараның прототипімен аяқталды. Мұнараның сынақтары сәтті аяқталды және ол «Энтерпрайз» кемесінде оның қызметінің соңына дейін сақталды. Бұл мұнара дизайны кейіннен , және сыныптарында қолданылды. Мұнараны орнату «А» және «Б» зеңбіректеріне қарағанда аз орын алды, сондықтан көпір алға жылжытылды. Көпір жаңа үлгіде жасалған, ол дәстүрлі алдыңғы мачта мен рульдік үйдің айналасында салынған платформалардың орнына директорлық мұнарасымен жабдықталған біртұтас блок болды. Осындай көпір дизайны 1920-ші жылдары пайда болды. Олардың ескілігіне және ерекше сыртқы түріне қарамастан, екі кеме Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанда Корольдік теңіз күштеріндегі ең жылдам крейсерлер болды, «Эмеральд» 1939 жылы толық жүктемемен толық қуат сынағында рекордты көрсетті. Екі крейсер де Корольдік теңіз күштерінің кез келген крейсерінен гөрі ауыр торпедалық қару-жарағын тасыды – төрттік орналымдардың төртеуі. Бұл крейсерлер C және Danae класындағы крейсерлерден айырмашылығы, ұзақ қашықтыққа саяхаттай алатындықтан, Остік сауда кемелеріне қарсы теңіз жолдарын күзету үшін өте құнды болды. Сонымен қатар, олар өздерінің қару-жарағын, соның ішінде ұшаққа қарсы қару-жарақ пен заманауи радарлық жүйелерді орнатуға жететіндей үлкен болды.
was completed with a prototype twin turret in place of her two forward single mounts. The trials of the turret were successful and it was retained on Enterprise for the rest of her career. The turret design was later installed in the , and classes. The turret installation occupied less space than the superimposed 'A' and 'B' guns of , therefore the bridge was placed further forward. The bridge was of a new design, being a single block topped by a director tower, rather than the traditional platforms built around the foremast and wheelhouse topped with a spotting top. This design of bridge would appear in the s.
Notwithstanding their age and outlandish appearance, the two ships were the fastest cruisers in the Royal Navy at the outbreak of World War II, Emerald exceeding in a full power trial at full load in 1939. Both cruisers also carried the heaviest torpedo armament of any Royal Navy cruiser – four quadruple mounts. These cruisers had a long range, unlike the C and Danae class cruisers, making them valuable for patrolling sea lanes against Axis merchant raiders. They were also large enough that they could accommodate significant additions to their anti aircraft armament as well as modern radar suites.
Өзгерістер
1930 жылдардың ортасында екі кеме де ескірген ұшып кету платформасын алмастырған катапультімен жабдықталды, сондай-ақ HACS Mk. I жүйесі қару-жарақтарына қосылды, ол іздеу шамдары мен артқы түтік арасында орнатылды. Түтіктер 1,52 метрге көтерілді. Кейіннен 4 дюймдік және бірнеше 2 фунттық зениттік пушкаларды қосу арқылы зениттік қару-жарақты күшейту ұсыныстары соғыс басталғаннан кейін қабылдамады. "Эмеральд" соғысқа дейін екі төрттік .5 пулемет алған еді, содан кейін 1942 жылдың тамызы мен 1943 жылдың сәуірі аралығындағы жөндеу кезінде 6 дюймдік, екі 2 фунттық жеке және .5 пулеметтер алынып тасталды. Олардың орнына алты қуатпен басқарылатын қос және екі төрттік 2 фунттық пушкалар, сондай-ақ Type 273 (сантиметрлік нысананы көрсету), 281 (әуе шабуылы ескерту), 282 (пом-пом арақашықтығы) және 285 (HACS арақашықтығы) радарлары орнатылды. 1944 жылдың сәуірінде алты бірлік орнату қосылды және катапульта алынып тасталды. "Энтерпрайз" 1941 жылы екі жеке пушканы түсірді және бір төрттік 2 фунттық пушка орнатты. Кейіннен ол төрт жеке пушка орнатты, содан кейін 1942 жылдың желтоқсаны мен 1943 жылдың қазаны аралығындағы ұзақ жөндеу кезінде бір 2 фунттық пушкасы мен қару-жарағы алынып тасталды, оның орнына алты қуатпен басқарылатын қос орнатулар қосылды. Екі пушка қайта орнатылды және екінші төрттік 2 фунттық пушка орнатылды. Ол Type 272 (сантиметрлік нысананы көрсету), 281, 282, 284 (6 дюймдік пушка арақашықтығы) және 285 радарларымен жабдықталды. Ақпан айында оған тағы төрт жеке пушка орнатылды және катапульта алынып тасталды.
Кемелер
+ Құрылыс деректері АтыЖалғасыЛансировкаАяқталдыТағдыры Сэр В. Г. Армстронг, Уитворт және Компания, Элсуик 23 қыркүйек 1918 19 мамыр 1920 Чатем Корольдік кеме жасау орнатылысы, қаңтар 1926 Мақұлданбаға сатылды, 23 маусым 1948 Джон Браун және Компания, Клайдбанк 28 маусым 1918 23 желтоқсан 1919 Девонпорт Корольдік кеме жасау орнатылысы, сәуір 1926 Мақұлданбаға сатылды, 11 сәуір 1946 Евфрат Фэрфилд Кеме жасау және инженерлік компаниясы, Гован 1918 Жойылып, 26 қараша 1918
Қызмет тарихы
Кавендиш класы сияқты, олар да негізінен мұхит сауда жолдарында қолданылды, сондай-ақ 1942–43 жылдары Шығыс Үнді флотымен бірге Қиыр Шығыста флоттық қызметте болды. Көптеген басқа ескі крейсерлерден өзгеше, екі кеме де соғыстың соңғы айларына дейін дерлік барлық майданда белсенді қызмет етті. "Энтерпрайз" 1940 жылы H күшінде қызмет етті, сол кезде бұл теңіз күштері шілдеде Мерс-эль-Кебирге шабуыл кезінде француз теңіз эскадрильясын бомбалады. 1942–43 жылдарғы жөндеуден кейін "Энтерпрайз" "Үй флотында" қызмет етті, онда ол бірге крейсермен Бискай шығанағындағы шайқаста, желтоқсан 1943 жылы жақсы қаруланған неміс эсминдері мен торпедалық катерлеріне қарсы күштерге қатысты. "Эмеральд" 1941 жылғы жазда Ирактағы немісшіл көтерілісті басуда британдық күштерге қолдау көрсетті. Екі крейсер де 1944 жылғы маусымда Нормандияға түсу кезінде артиллериялық қолдау көрсетті. Екі крейсер де 1945 жылғы қаңтарға дейін резервке жіберілді; соғыс аяқталғаннан кейін "Энтерпрайз" әскер тасымалдау үшін қайта қолданылды.