Введение
Класс двух легких крейсеров, построенных для Королевского флота.
Класс "Изумрудный", или класс E, представлял собой серию из двух легких крейсеров, построенных для Королевского флота. После крейсеров класса "Кавендиш" в марте 1918 года, к концу Первой мировой войны, было заказано три корабля нового типа, спроектированные с акцентом на высокую скорость в ущерб другим характеристикам, для борьбы с предполагаемыми новыми высокоскоростными немецкими крейсерами и, в особенности, с минными заградителями в Северном море. Строительство третьего корабля было отменено в ноябре 1918 года.
Дизайн
Класс E был основан на предыдущем, который сам был разработан на базе крейсера класса C, но имел очень высокое отношение длины к ширине и всего на одну дополнительную пушку, несмотря на значительно большие размеры и стоимость. Много пришлось принести в жертву для достижения этого – мощность была увеличена вдвое, а длина корпуса возросла на 30,48 м, при этом водоизмещение увеличилось на 50 процентов. Было построено всего два корабля, завершенных в 1926 году. Для возросшей мощности потребовалось четыре винта, приводимые в движение из двух машинных отделений. Там было четыре котельных, № 2 и 3 располагались бок о бок, а выхлопные газы объединялись в общий дымоход. Арсеналы располагались между котельными № 2 и 3 и передним машинным отделением, а также между котельной № 4 и кормовым машинным отделением. Это привело к необычной конструкции дымохода, которая еще больше подчеркнулась в 1935 году, когда для более длинной катапульты потребовалось переместить главную мачту вперед от кормового дымохода, а дымоходы были подняты на 1,52 м. был завершен с прототипом двухорудийной башни вместо двух одиночных орудий в носовой части. Испытания башни прошли успешно, и она оставалась на "Энтерпрайзе" на протяжении всей ее службы. Эта конструкция башни позже была установлена на крейсерах классов и . Установка башни занимала меньше места, чем надстроенные орудия "A" и "B" на , поэтому мостик был расположен дальше вперед. Мостик имел новую конструкцию, представляя собой единый блок, увенчанный боевой рубкой, а не традиционные платформы, построенные вокруг фок-мачты и рубки управления, увенчанные наблюдательным постом. Эта конструкция мостика появилась в годах.
was completed with a prototype twin turret in place of her two forward single mounts. The trials of the turret were successful and it was retained on Enterprise for the rest of her career. The turret design was later installed in the , and classes. The turret installation occupied less space than the superimposed 'A' and 'B' guns of , therefore the bridge was placed further forward. The bridge was of a new design, being a single block topped by a director tower, rather than the traditional platforms built around the foremast and wheelhouse topped with a spotting top. This design of bridge would appear in the s.
Notwithstanding their age and outlandish appearance, the two ships were the fastest cruisers in the Royal Navy at the outbreak of World War II, Emerald exceeding in a full power trial at full load in 1939. Both cruisers also carried the heaviest torpedo armament of any Royal Navy cruiser – four quadruple mounts. These cruisers had a long range, unlike the C and Danae class cruisers, making them valuable for patrolling sea lanes against Axis merchant raiders. They were also large enough that they could accommodate significant additions to their anti aircraft armament as well as modern radar suites.
Несмотря на свой возраст и необычный внешний вид, эти два корабля были самыми быстрыми крейсерами в Королевском флоте на момент начала Второй мировой войны, причем "Эмеральд" превзошел на полномасштабных испытаниях при полной нагрузке в 1939 году. Оба крейсера также несли самое мощное торпедное вооружение среди всех крейсеров Королевского флота – четыре счетверенных установки. Эти крейсера имели большую дальность, в отличие от крейсеров классов C и Danae, что делало их ценными для патрулирования морских путей против рейдеров торгового флота стран Оси. Они также были достаточно большими, чтобы вместить значительные улучшения в их зенитное вооружение, а также современные радиолокационные комплексы.
was completed with a prototype twin turret in place of her two forward single mounts. The trials of the turret were successful and it was retained on Enterprise for the rest of her career. The turret design was later installed in the , and classes. The turret installation occupied less space than the superimposed 'A' and 'B' guns of , therefore the bridge was placed further forward. The bridge was of a new design, being a single block topped by a director tower, rather than the traditional platforms built around the foremast and wheelhouse topped with a spotting top. This design of bridge would appear in the s.
Notwithstanding their age and outlandish appearance, the two ships were the fastest cruisers in the Royal Navy at the outbreak of World War II, Emerald exceeding in a full power trial at full load in 1939. Both cruisers also carried the heaviest torpedo armament of any Royal Navy cruiser – four quadruple mounts. These cruisers had a long range, unlike the C and Danae class cruisers, making them valuable for patrolling sea lanes against Axis merchant raiders. They were also large enough that they could accommodate significant additions to their anti aircraft armament as well as modern radar suites.
Модификации
В середине 1930-х годов оба корабля были оснащены катапультой, которая заменила устаревшую взлётную платформу и получила систему HACS Mk. I для артиллерии, установленную в средней части корабля между прожекторной платформой и кормовой трубой. Трубы были подняты на 1,52 м. Последующие предложения об усилении зенитного вооружения за счёт добавления спаренных 4-дюймовых и счетверённых 2-фунтовых орудий были сорваны началом войны. До войны "Эмеральд" получил два счетверённых пулемёта калибра .5, затем, в ходе ремонта с августа 1942 по апрель 1943 года, с него сняли кормовую 6-дюймовую пушку, два одиночных 2-фунтовых орудия и пулемёты калибра .5, заменив их шестью спаренными автоматическими установками и двумя счетверёнными 2-фунтовыми орудиями, а также радарами типов 273 (указание сантиметровой цели), 281 (воздушное предупреждение), 282 (дальномер "пом-пом") и 285 (дальномер HACS). В апреле 1944 года было добавлено шесть одиночных установок, а катапульта была демонтирована. "Энтерпрайз" получил два одиночных орудия в 1941 году и одну счетверённую 2-фунтовую установку. Позже на нём установили четыре одиночных орудия, а затем, в ходе длительного ремонта с конца декабря 1942 по октябрь 1943 года, он потерял одиночное 2-фунтовое орудие и вооружение, получив взамен шесть спаренных автоматических установок. Одиночные орудия были восстановлены и установлена вторая счетверённая 2-фунтовая установка. На корабле были установлены радары типов 272 (указание сантиметровой цели), 281, 282, 284 (дальномер 6-дюймовой пушки) и 285. В феврале было установлено ещё четыре одиночных орудия, а катапульта была снята.
Корабли
+ Данные по строительству NameBuilderСпущен на водуЗавершенСудьба
Сэр У. Г. Армстронг, Уитворт и компания, Элсуик 23 сентября 1918 19 мая 1920 Чатемская королевская верфь, январь 1926 Продан на металлолом, 23 июня 1948
Джон Браун и компания, Клайдбанк 28 июня 1918 23 декабря 1919 Девонпортская королевская верфь, апрель 1926 Продан на металлолом, 11 апреля 1946
Эвфрат (Euphrates) Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Гован 1918 Отменен, 26 ноября 1918
История службы
Как и крейсера типа "Кавендиш", они в основном использовались на океанских торговых маршрутах, а также принимали участие в боевых действиях на Дальнем Востоке в 1942–43 годах в составе Восточно-Индийского флота. В отличие от почти всех других старых крейсеров, оба корабля оставались в активной службе до последних месяцев войны, практически на всех театрах военных действий. "Энтерпрайз" служил в составе соединения "H" в 1940 году, когда эта военно-морская группа обстреливала французскую эскадру в ходе нападения на Мерс-эль-Кебир в июле 1940 года. После модернизации в 1942–43 годах "Энтерпрайз" служил в составе Домашнего флота, где совместно с крейсером участвовал в битве в Бискайском заливе против хорошо вооруженных немецких эсминцев и торпедных катеров в декабре 1943 года в Бискайском заливе. "Эмеральд" поддерживал британские войска в кампании по подавлению прогерманского восстания в Ираке летом 1941 года. Оба крейсера оказывали артиллерийскую поддержку при высадке в Нормандии в июне 1944 года. К январю 1945 года оба крейсера были переведены в резерв; "Энтерпрайз" был вновь введен в строй после окончания войны для выполнения транспортных задач.