Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Чарльз Дж. Пиллиод-кіші (1918–2016) – американдық кәсіпкер және дипломат. 1986 жылдан 1989 жылға дейін Мексикадағы елші болды.
American business executive and diplomat (1918–2016)
Charles J. Pilliod Jr. (October 20, 1918 – April 18, 2016) was an American business executive and diplomat. He was ambassador to Mexico from 1986 to 1989.
Өмірбаян
Пиллиод 1942-1945 жылдары 20-шы әуе күшінде ұшқыш ретінде Екінші дүниежүзілік соғыста қызмет етті. Ол Қытай мен Жапония үстінен «Боинг В-29 Суперфортресс» ұшағымен ұшқан. Пиллиод 1974-1983 жылдары «Goodyear» шина компаниясының бас директоры болды. Кейіннен ол экспорттық саудаға көшті және Панама, Перу, Колумбия, Бразилия және Англияда тұрды. Оның шараларының нәтижесінде, бүгінде АҚШ-тың ең ірі бес шина компаниясының ішінде тек «Goodyear» ғана тәуелсіздігін сақтап қалды. Сол кезде АҚШ-тың шина өнеркәсібі 1888 жылдан бері қолданылып келе жатқан диагональдік құрылым технологиясын пайдаланып шина жасады. 1946 жылы «Мишлен» радиалды шина құрылымын жасады, ол «Мишленнің» туған жері – Францияда жылдам тарады. Оның жолға шығымына, басқаруға, жарылу қаупізсіздігіне және отын экономиясына байланысты, бұл технология Еуропа мен Азияда тез тарады. 1968 жылы әсерлі американдық «Consumer Reports» журналы радиалды құрылымның артықшылықтарын мойындады, ал 1971 жылы «Lincoln Continental Mark III» стандартты OEM радиалды шиналары бар алғашқы американдық автомобиль болды. Радиалды шиналарға өндіріс процесінде басқа тәсілдер қажет болды, ал АҚШ өндірушілері осы өнімді шығаруға дайын болмады. Индустрия сарапшыларының пікірінше, бұл инвестицияның көлемі зор болды, және «Goodyear» ақырында осы жаңа технологияға шамамен 3 миллиард доллар инвестициялады. Салыстыру үшін, «Мишлен» 1989 жылы бәсекелес «Uniroyal Goodrich» компаниясын бар болғаны 1,5 миллиард долларға сатып алды. Сондай-ақ, жұмысшыларды қайта оқыту қажет болды, себебі радиалды шиналарды жасауда «дәлдік пен тұрақтылық» маңызды талаптар болып табылды. Сол кездегі сынға қарамастан, Пиллиод радиалды шиналарды өндіру үшін жаңа зауыттар мен жабдықтарға көп қаржы салды.
Pilliod served in World War II from 1942 to 1945 as a pilot in the 20th Air Force. He flew the Boeing B 29 Superfortress over China and Japan. Pilliod was the CEO of the Goodyear tire company from 1974 to 1983. He eventually moved to export sales, living in Panama, Peru, Colombia, Brazil, and England. As a result of his actions, today only Goodyear, of the five biggest U. S. tire firms, remains independent. At the time, the U. S. tire industry built tires based on bias ply technology, dating to 1888. In 1946, Michelin developed the radial tire method of construction, which quickly spread in France, Michelin's home country. Because of its superiority in tread life, handling, safety from blowouts, and fuel economy, use of this technology quickly spread throughout Europe and Asia. In 1968, Consumer Reports, an influential American magazine, acknowledged the superiority of radial construction, and in 1971 the Lincoln Continental Mark III became the first American made car with standard OEM radial tires. Radial tires required different methods of construction, and the U. S. manufacturers were not set up to produce this product. Industry estimates of this investment were substantial, and Goodyear eventually invested close to $3 Billion in this new technology. For comparison, Michelin bought competitor Uniroyal Goodrich in 1989 for just $1.5 Billion. The workforce also needed to be retrained, since radials required greater "accuracy and consistency" in construction. Despite heavy criticism at the time, Pilliod invested heavily in new factories and tooling to build the radial tire.