Уикфорд вокзалы – Эссекс округындағы, Шенфилд-Саутенд және Крауч-Вэлли бағыттарындағы маңызды теміржол стансасы. Лондоннан 47 км қашықтықта орналасқан.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Англиядағы темір жол станциясы.
Railway station in Essex, England
the railway station in England
Уикфорд темір жол станциясы Шенфилдтен Саутхендке дейінгі желіде орналасқан және Англияның шығысындағы Крауч Вэлли желісінің батыс терминалы болып табылады, ол Эссекс округінің Базильдон ауданындағы Уикфорд қаласына қызмет көрсетеді. Ол Лондон Ливерпуль көшесінен 29 миль (47 км) қашықтықта орналасқан және батысқа қарай, ал шығысқа қарай Саутхенд желісінде және Крауч Вэлли желісінде жатыр. Желінің инженерлік сілтемесі SSV, станцияның үш әріптік коды WIC. Саутхендке қатынайтын көптеген пойыздар Ливерпуль көшесіндегі Ұлы Шығыс магистралімен байланысады. Шың сағаттарда Саутминстер пойыздары да Лондонға дейін жүреді. Уикфорд станциясы мен оған қызмет көрсететін барлық пойыздар қазіргі уақытта Greater Anglia компаниясымен басқарылады. Бұрын станция Уикфорд Анкшен деп аталатын, ол кезде Крауч Вэлли бағыты сонымен бірге басқа бір тармаққа және станция арқылы көбірек ауыл шаруашылығы трафигі өткен.
Wickford railway station is on the Shenfield to Southend Line and is also the western terminus of the Crouch Valley Line in the east of England, serving the town of Wickford in the Basildon district of Essex. It is 29 mile (47 km) down the line from London Liverpool Street and is situated between to the west and, to the east, on the Southend Line and on the Crouch Valley Line. The Engineer's Line Reference for the line is SSV, the station's three letter station code is WIC. Most Southend services connect to the Great Eastern Main Line at for Liverpool Street. Peak time Southminster trains also run through to London. Wickford station and all trains serving it are currently operated by Greater Anglia. The station was previously called Wickford Junction when the Crouch Valley route to also included a branch to and more agricultural traffic passed through the station.
Сипаттама
Шенфилдтен Уикфордқа дейінгі желі мен станция 1888 жылғы 19 қарашада жүк тасымалы үшін, ал 1889 жылғы 1 қаңтарда жолаушылар үшін Ұлы Шығыс темір жолымен ашылды. Уикфорд станциясында екі негізгі желі платформасы бар (шығысқа қарай бағытталған 2 платформа және Лондонға батысқа қарай бағытталған 3 платформа), екеуінің де пайдалы ұзындығы 12 вагонды құрайды, сондай-ақ станцияның шығыс жағындағы екі шығысқа қарайтын тармақ желісіндегі платформалар бар (1-нөмір Саутминстерден келген пойыздар үшін пайдаланылады, ал 4-нөмір өте сирек пайдаланылады), олардың әрқайсысының пайдалы ұзындығы 5 вагонға дейін жетеді. Станцияның Лондон жағында бір кезде жүктік сарай және бу локомотивтері үшін айналмалы платформа болған, ол 1954 жылы жабылды; инженерлік көліктерді немесе бұзылған пойыздарды сақтау үшін бірнеше қосымша жолдар қалдырылған, бірақ теміржол жерінің көп бөлігі қазір жолаушыларға арналған тұрақ ретінде пайдаланылуда. Уикфордтан Саутхенд Викторияға дейінгі желі 1938 жылғы 26 маусымда семафорлық сигналдау жүйесінен 3 аспектілі, автоматты және жартылай автоматты түсті шамдарға ауыстырылды. Осымен бірге Фэнтон, Рейли, Хокли және Рочфордтағы сигналдық посттар тоқтатылды. Ол 2021 жылы бұзылды. Ұзартылған платформа 2021 жылғы 26 маусымда ашылды.
The line from Shenfield to Wickford and the station were opened for goods on 19 November 1888 and for passengers on 1 January 1889 by the Great Eastern Railway. Wickford station comprises two main line platforms (platform 2 for eastbound services and 3 for westbound services towards London), both with an operational length of 12 carriages, and two eastern facing branch line bay platforms (number 1 is used for trains from Southminster and number 4, which is very rarely used) at the eastern end of the station, each with an operational length of 5 carriages. At the London end of the station there once was a goods yard and turntable for steam locomotives, closed in 1954; a couple of sidings remain here for storing engineering vehicles or failed trains, but much of the railway land here is now in use as a car park for passengers. The line from Wickford to Southend Victoria was converted from semaphore signalling to 3 aspect, automatic and semi automatic, colour light signals on 26 June 1938. At the same time the signal boxes at Fanton, Rayleigh, Hockley and Rochford were decommissioned. It was demolished in 2021. The extended platform was opened on 26 June 2021.
Апаттар мен оқиғалар
1965 жылы 24 ақпанда сағат 10:18-де Викфорд станциясынан шығар тұсында пойыз рельстен шығып кетті, себебі пойыз осы жерден өтіп бара жатқанда стрелкалар ауыстырылып, соның салдарынан соңғы вагондар филиал желісіне бұрылып, рельстен түсті. Оқиға нәтижесінде инфрақұрылым мен вагондар зақымдалып, пойыздың ішіндегі екі жолаушы жеңіл жарақат алды. 1971 жылы 31 қаңтарда газет тасымалдау пойызы мен Саутхенд Викториядан Ливерпуль көшесіне бағытталған 04:04 сағаттағы жолаушылар пойызы соқтығысты. Ешкім жарақат алмады, алайда жолаушылар пойызының екі вагоны ауыр зақым алды, газет пойызына да аз көлемде зақым келді. Газет пойызының машинисі сигналды тексеру үшін кабинадан шығып, тежегішті қоймағандықтан, пойыз Саутминстер филиалының еңісімен сырғып, Викфордтағы басты жолда тоқтаған Саутхенд пойызына шағылысты.
On 24 February 1965, the 10:18 departure from for derailed upon departure from Wickford when a set of points was moved while the train passed over them, causing the rear coaches to be diverted onto the branch line and be derailed. The incident caused damage to the infrastructure and carriages, and minor injury to two passengers on board the train. On 31 January 1971, a collision occurred between a newspaper delivery train and the 04:04 passenger service from Southend Victoria, bound for Liverpool Street. Nobody was injured, however two carriages of the passenger train were extensively damaged and some minor damage was caused to the newspaper train. The newspaper train's driver had left his cab to check signals without having applied the brakes, leading to the train slipping back down the gradient of the Southminster branch line, into the Southend train which was stopped on the main line at Wickford.