Жон Уолкер Барригер III: Американ теміржол саласының көрнекті тұлғасы
John W. Barriger III
Жон Уокер Барриджер III – американдық теміржол басшысы, бірнеше ірі компанияны басқарған. «Жыл теміржолшысы» атанды, MIT бітіруші, Pennsylvania Railroad қызметінде бастады.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Джон Уокер Барригер III (3 желтоқсан 1899 - 9 желтоқсан 1976) – американдық теміржол саласының басшысы. Ол Монон теміржолын, Питтсбург және Эри көлі теміржолын, Миссури-Канзас-Техас теміржолын және Бостон-Мэн теміржолын тікелей басқарды. 1969 жылы ол "Modern Railroads" (1992 жылы "Railway Age" компаниясы сатып алған) журналымен жылдың теміржолшысы деп танылды.
John Walker Barriger III (December 3, 1899 – December 9, 1976) was an American railroad executive; he successively led the Monon Railroad, Pittsburgh and Lake Erie Railroad, Missouri Kansas Texas Railroad and the Boston and Maine Railroad. In 1969, he was chosen as Railroader of the Year by industry trade journal Modern Railroads (which was acquired by Railway Age in 1992).
Алғашқы жылдар
Барригер 1899 жылдың 3 желтоқсанында дүниеге келген. Ол Массачусетс технология институтын бітірген.
Barriger was born on December 3, 1899. He was a graduate of the Massachusetts Institute of Technology.
Ерте мансап
Оның алғашқы теміржол жұмыстары Пенсильвания теміржолында болды. Ол тіреуші (родман) ретінде, шеберхана жұмысшысы ретінде, қызметкерлер журналының көмекші редакторы және сарай бастығының көмекшісі ретінде жұмыс істеді. 1920 жылдардың соңында ол инвестициялық компанияларда жұмыс істеді. Ол теміржолдарды біріктірудің даулы Принс жоспасын жасауға көмектесті, бұл оған дереу даңқ әкелді. 1933 жылдан 1941 жылға дейін сегіз жыл бойы ол Қайта құру қаржы корпорациясының теміржол басшысы ретінде федералдық қызметте жұмыс істеді. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде ол Қорғаныс көлігі басқармасында жұмыс істеді. Барригер қиын жағдайдағы Толедо, Пеория және Батыс теміржолының федералдық басқарушысы болды. Ол Fairbanks Morse компаниясының дизельдік локомотивтер бизнесін бастауға көмектесті, сондай-ақ Чикаго және Шығыс Иллинойс теміржолының және Монон теміржолының қайта ұйымдастыру басқарушысы болды.
His first railroad jobs were with the Pennsylvania Railroad. He worked as a rodman, as a shop hand, as associate editor of an employee magazine and as an assistant yardmaster. In the late 1920s he worked in investment houses. He helped author the controversial Prince Plan of railroad consolidation, which brought him instant fame. For eight years from 1933 to 1941 he worked in federal service as the railroad chief of the Reconstruction Finance Corporation. During World War II, he worked for the Office of Defense Transportation. Barriger was the federal manager of the troubled Toledo, Peoria and Western Railroad. He helped launch Fairbanks Morse into the diesel locomotive business, and was also reorganization manager of the Chicago and Eastern Illinois Railroad and the Monon Railroad.
Мансап
Барригер 1946 жылғы 1 мамырда Л. Ф. ДеРамустың орнын басып, Монон темір жолының президенті болды. Президент ретінде Барригер жаңғыртудың белсенді саясатын ұстанды. 1952 жылғы 31 желтоқсанда оның орнын Уоррен В. Браун басты. Барригер Монон темір жолын қалдырып, Нью-Йорк, Нью-Хейвен және Хартфорд темір жолында вице-президент лауазымына өтті. Джон Барригер 1956 жылы «Динамикалық американдық экономика үшін супер темір жолдар» атты кітап жазды. 91 беттік кітап Нью-Йорк қаласындағы Симмонс Бордман баспасынан шықты. Барригер 1956 жылдан бастап 65 жасқа толған соң 1964 жылдың соңында зейнеткерлікке шыққанға дейін Питтсбург және Эри көлі темір жолының президенті қызметін атқарды. Одан кейін ол 1965 жылғы қаңтардан наурызға дейін Сент-Луис Сан-Франциско (Фриско) темір жолына кеңесші ретінде қызмет етті. 1965 жылғы наурыз айында Миссури Канзас Техас (Кэти) темір жолының директорлар кеңесінің төрағасы болып тағайындалды және 1965 жылғы мамыр айында темір жолының президенті болды. 1970 жылғы қаңтарда «Кэти» темір жолын тастап кетті.
Barriger succeeded L. F. DeRamus as president of the Monon Railroad on May 1, 1946. As president, Barriger followed an aggressive policy of modernization. He was succeeded on December 31, 1952, by Warren W. Brown. Barriger left the Monon Railroad for a Vice President position on the New York New Haven and Hartford Railroad. John Barriger wrote Super Railroads for a Dynamic American Economy in 1956. The 91 page book was published by Simmons Boardman Publishing Company of New York, New York. Barriger served as president of the Pittsburgh & Lake Erie Railroad from 1956 until his retirement at the end of 1964 upon reaching the age of 65. He then worked briefly as a consultant to the St. Louis San Francisco (Frisco) Railway from January 1965 until March 1965. He was appointed Chairman of the Board of the Missouri Kansas Texas (Katy) Railroad in March 1965 and became president of the railroad in May 1965. He left the Katy in January 1970.
Өлім және мұра
1976 жылы 9 желтоқсанда қайтыс болды. Барригердің құжаттары, фотосуреттері және 10 000 томдық, 600 футтық (183 метрлік) құжаттардан тұратын теміржол кітапханасы Миссури университетінің Сент-Луис қаласындағы Джон В. Барригер III атындағы Ұлттық теміржол кітапханасына қосылған. Джон Барригерге тиесілі 27 000-нан астам теміржол фотосуреті интернет желісінде көпшілік назарына ұсынылды.
He died on December 9, 1976. Barriger's papers, photos, and railroad library of 10,000 volumes and 600 feet (183 m) of documents are included in the John W. Barriger III National Railroad Library at the University of Missouri at St. Louis. Over 27,000 of John Barriger's railroad photographs have been shared with the public on the internet.