Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Джон Уокер Барригер III (3 декабря 1899 – 9 декабря 1976) – американский железнодорожный руководитель. Он последовательно руководил железными дорогами Monon, Pittsburgh and Lake Erie, Missouri Kansas Texas и Boston and Maine. В 1969 году он был признан железнодорожником года отраслевым журналом Modern Railroads (приобретенным Railway Age в 1992 году).
John Walker Barriger III (December 3, 1899 – December 9, 1976) was an American railroad executive; he successively led the Monon Railroad, Pittsburgh and Lake Erie Railroad, Missouri Kansas Texas Railroad and the Boston and Maine Railroad. In 1969, he was chosen as Railroader of the Year by industry trade journal Modern Railroads (which was acquired by Railway Age in 1992).
Ранние годы
Барригер родился 3 декабря 1899 года. Он окончил Массачусетский технологический институт.
Barriger was born on December 3, 1899. He was a graduate of the Massachusetts Institute of Technology.
Начало карьеры
Его первые работы на железной дороге были на Пенсильванской железной дороге. Он работал геодезистом-помощником, рабочим в мастерских, помощником редактора журнала для сотрудников и помощником начальника сортировочной станции. В конце 1920-х годов он работал в инвестиционных компаниях. Он помог разработать спорный План Принца по консолидации железных дорог, который принес ему мгновенную известность. В течение восьми лет, с 1933 по 1941 год, он работал на федеральной службе в качестве главного железнодорожного специалиста Корпорации по финансированию восстановления. Во время Второй мировой войны он работал в Управлении оборонного транспорта. Барригер был федеральным управляющим проблемной железной дороги Толедо, Пеория и Западная. Он помог Fairbanks Morse выйти на рынок дизельных локомотивов, а также был менеджером по реорганизации Чикагской и Восточной Иллинойской железной дороги и железной дороги Монон.
His first railroad jobs were with the Pennsylvania Railroad. He worked as a rodman, as a shop hand, as associate editor of an employee magazine and as an assistant yardmaster. In the late 1920s he worked in investment houses. He helped author the controversial Prince Plan of railroad consolidation, which brought him instant fame. For eight years from 1933 to 1941 he worked in federal service as the railroad chief of the Reconstruction Finance Corporation. During World War II, he worked for the Office of Defense Transportation. Barriger was the federal manager of the troubled Toledo, Peoria and Western Railroad. He helped launch Fairbanks Morse into the diesel locomotive business, and was also reorganization manager of the Chicago and Eastern Illinois Railroad and the Monon Railroad.
Карьера
1 мая 1946 года Барригер сменил Л. Ф. ДеРамуса на посту президента Monon Railroad. Будучи президентом, Барригер проводил активную политику модернизации. 31 декабря 1952 года его сменил Уоррен У. Браун. Барригер покинул Monon Railroad, заняв должность вице-президента в New York, New Haven and Hartford Railroad. В 1956 году Джон Барригер написал книгу «Супержелезные дороги для динамичной американской экономики». 91-страничная книга была издана Simmons Boardman Publishing Company в Нью-Йорке. Барригер занимал пост президента Pittsburgh & Lake Erie Railroad с 1956 года до выхода на пенсию в конце 1964 года, по достижении 65 лет. После этого он недолго работал консультантом в St. Louis San Francisco (Frisco) Railway с января 1965 года по март 1965 года. В марте 1965 года он был назначен председателем совета директоров Missouri Kansas Texas (Katy) Railroad, а в мае 1965 года стал президентом этой железной дороги. Он покинул Katy в январе 1970 года.
Barriger succeeded L. F. DeRamus as president of the Monon Railroad on May 1, 1946. As president, Barriger followed an aggressive policy of modernization. He was succeeded on December 31, 1952, by Warren W. Brown. Barriger left the Monon Railroad for a Vice President position on the New York New Haven and Hartford Railroad. John Barriger wrote Super Railroads for a Dynamic American Economy in 1956. The 91 page book was published by Simmons Boardman Publishing Company of New York, New York. Barriger served as president of the Pittsburgh & Lake Erie Railroad from 1956 until his retirement at the end of 1964 upon reaching the age of 65. He then worked briefly as a consultant to the St. Louis San Francisco (Frisco) Railway from January 1965 until March 1965. He was appointed Chairman of the Board of the Missouri Kansas Texas (Katy) Railroad in March 1965 and became president of the railroad in May 1965. He left the Katy in January 1970.
Смерть и наследие
Он умер 9 декабря 1976 года. Бумаги, фотографии и железнодорожная библиотека Барригера, насчитывающая 10 000 томов и 183 метра документов, хранятся в Национальной железнодорожной библиотеке имени Джона В. Барригера III при Университете Миссури в Сент-Луисе. Более 27 000 железнодорожных фотографий Джона Барригера опубликованы в сети Интернет.
He died on December 9, 1976. Barriger's papers, photos, and railroad library of 10,000 volumes and 600 feet (183 m) of documents are included in the John W. Barriger III National Railroad Library at the University of Missouri at St. Louis. Over 27,000 of John Barriger's railroad photographs have been shared with the public on the internet.