Кіріспе
Дизельдік локомотивтер класы
ALCO S 2 және S 4 – ALCO және канадалық лицензиар Монреаль локомотив зауыты (MLW) өндірген дизельдік-электрлік маневрлік локомотивтер. Түрбокомпрессорлы, 6 цилиндрлі ALCO 539 дизельдік қозғалтқыштарымен жабдықталған екі локомотивтің басты айырмашылығы көліктік бөліктерінде болды: S 2 локомотивтері ALCO "Blunt" көліктік бөліктерімен, ал S 4 – AAR типті А маневрлік көліктік бөліктерімен жабдықталған. 1940 жылдың тамызынан 1950 жылдың маусымына дейін 1502 S 2 локомотиві, 1949 жылдың маусымынан 1957 жылдың тамызына дейін 797 S 4 локомотиві салынды. S 4 алғаш рет Канадада өндірілді, ал ALCO өндірісі 1949 жылдың маусымында басталды. S 2 және S 4 локомотивтері теміржол аулаларында маневрлеу үшін арналған, бұрынғы, тиімсіз және күшті бу маневрлік локомотивтерін алмастыру мақсатында жасалды. Олар сәтті болды, олардың көптеген түрлері бүгінгі күнге дейін пайдалануда. Локомотивтердің сыртқы дизайнын ALCO инженері Рей Паттен жасады, ол Арт-Деко принциптерін жеңіл қолданды. S 2 және S 4 локомотивтерін өте ұқсас S 1 және S 3 660 а.к. (492 кВт) маневрлік локомотивтерінен сыртқы түрі бойынша оларды айыруға болады: олардың тікбұрышты негізі бар үлкен шығару құбыры және алдыңғы бөлігіндегі үлкен радиатор жапқышы бар. S 1/S 3 локомотивтерінің радиатор жапқыштарының биіктігі енінен артық, ал S 2/S 4 локомотивтерінің радиатор жапқыштары енірек. Үлкен шығару құбырының себебі – турбокомпрессордың болуы. Кейінгі S 2 локомотивтерінің кузовы мен кабинасы S 4 локомотивтерінен айыру қиын. Сондықтан, көліктік бөліктерін ауыстыру көптеген адамдардың локомотивті жаңылыстыруына себеп болуы мүмкін.
Тірі қалғандар
Бірнеше S2 және S4 локомотивтері АҚШ-тың шағын теміржолдарында әлі де пайдалануда. Тағы бірнешеуі АҚШ және Канада теміржол музейлерінде сақтаулы. Толедо, Эри көлі және Батыс теміржолы үш ALCO S2 және бір ALCO S4 локомотивтеріне ие. TLEW 62, 2012 жылы сатып алынған S2 локомотиві, бұрын Delray Cement 62 болып келген, TLEW 112, бастапқы TLEW тізіміне кірген S2, 2010 жылдан бастап бөлшектерге арналған бөлімге дейін тоқтатылды, TLEW 5109, S4 және қазіргі уақытта желідегі жалғыз жұмыс істейтін ALCO локомотиві. 5109 жақында 2013 жылдың қыркүйегінде бастапқы Chesapeake and Ohio түсіне қайта боялды. 1946 жылы салынған ALCO S2 локомотиві 2019 жылы Колумбия, Пенсильваниядағы Columbia & Reading Railway үшін #26 болып жұмыс істеді, алдымен C&O-да #5015 ретінде, содан кейін тағы алты теміржолда пайдаланылды. Алабама штатының Хантсвилл қаласындағы Солтүстік Алабама теміржол музейі Mercury & Chase #213 S2 локомотивін тұрақты түрде туристік сапарларға пайдаланады. Сондай-ақ, музейге Mercury & Chase #484 S2 локомотиві де тиесілі, ол 2018 жылы #213 нөмірімен қайта қызметке кірді. Музейде сонымен қатар экс-Santa Fe #1534, қызметте емес ALCO S4 локомотиві де бар. Сан-Франциско шығанағы теміржолы, Сан-Франциско портының шағын теміржолы, San Francisco Belt Line Railroad-тан S2 локомотивтері #23 және #25-ті пайдаланады. Миннесота, Дакота және Батыс теміржолы бес S2 локомотивін пайдаланады: MD&W 16, 17, 18, 19 және 20, бұрын B&O 512, Y&N 220, Toledo Terminal 103, B&O 500 және Northern Pacific 716 болып келген.
Басқа
Балтимор және Огайо темір жолының 9115 локомотиві Батыс Честер темір жолында сыртқы түрі жаңартылды. 2022 жылы ол бастапқы B&O бояу схемасына қайта боялды. Қазіргі уақытта пайдалануда жоқ.
Батыс Тынық мұхиты темір жолы 563, осы теміржол сатып алған екі S 4 локомотивінің бірі, бүгін Портола, Калифорниядағы Батыс Тынық мұхиты теміржол музейінде сақтаулы. Оклахома штатының Маскоги қаласындағы Үш өзен мұражайында S 2 локомотиві #63 138 Мидленд аңғары станциясының артында тұр. Хьюстон, Техас штатындағы Хьюстон теміржол музейінде екі S 2 локомотиві бар: бұрынғы Санта-Фе #2350 және бұрынғы Хьюстон белдеуі және терминалы #14. Голд-Кост теміржол музейінде NASA S 2 #1 локомотиві бар, ол NASA-ның Кеннеди ғарыш орталығында жүк вагондарын жылжытуға қолданылған. 2023 жылдың маусым айында Батыс Мэриленд теміржол мұра қоры Канададағы теміржол жолында орналасқан S 2 локомотивін көшіру үшін қаржы жинауға шақырды.